Audi Club Belarus

shef писал(а):Пардон, господа, но на счет названий "советских" регуляторов и диодных мостов-выпрямителей вы не правы: "шоколадка" в генераторах-это регулятор напряжения, .

Все верно. Диодный мост всю жизнь "подковой" величался.

Простите, что в мешиваюсь, где-то встречал описание предохранителей на А4, но сейчас не могу найти - нельзя ли привести на А4/97/1,6 б

Alex&Er, уже совсем забыл что можно выходить за границы форума , Спасибо что напомнил.

Климат выдал ошибку 50.3. Подскажите, пожалуйста, что она означает.

Люди, может у кого есть описание ошибок климата с 73 диагностическими каналами? Машина А4 1996г.в.

Климат выдал ошибку 50.3. Подскажите,

Во всех доступных мне источниках описаны коды ошибок от 1.х до 29.х, поэтому выяснить что это такое будет тяжело.
Единственное, что внушает надежду - это ".3". Тройка обычно означает "нестабильное нарушение контакта". ТО есть, где-то что-то отходит, но не всегда.

Alex&Er, спасибо. Были проблемы с аккумулятором - на СТО разрядили в ноль, потом заводили машину с "Катюши". Может в этом и кроется причина возникновения ошибки. Можно ли расчитывать на ее самостираемость или необходимо ехать на комп?

Вопрос снят. Ошибка самоустранилась.

імеются две ошібкі 11.6 і 11.7 что оні означают,і чем это светіт???

Это про потенциометр регулятора центральной заслонки
11.6 - режим ручного управления
11.7 - спорадическая, т.е. от случая к случаю блокировка заслонки
Нужно разобрать привод, вычистить его и смазать.

11.6 Отказ датчика положения центральной заслонки
11.7 Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки

Есть два пути.
1. Для богатых. Идем на рынок и за $130 (или около того) покупаем новый моторчик этой заслонки (он с датчиком в одном корпусе). Потом отдаем примерно 250 за его замену.

2. Для фанатов. Снимаем моторчик. Для этого надо надо разобрать переднюю чать тоннеля и снять блок управления климатом. Это как минимум. Требуемый мотор - ближний к кулисе.
Разбираем мотор и "неразборный" (это он для буржуев неразборный, а для русских людей - вполне ремонтопригодный) датчик и насухо вытираем чистой мягкой тряпочкой плату потенциометра. Есть 50% вероятность (говорю это на основе наличия хх.7 ошибки), что он после этого заработатет. Корпус мотора - негерметичный, со времени туда попадает влага и пыль, которая смешивается, образуя электролит и оседает на плате, закорачивая потенциометр....

250 за замену???жестоко.А с этім вообще можно ездить?вроде дует,и переключает потоки.И как это сказывается на работе климата???Спасибо за ответы С Новым Годом!!!!!!!

Вопрос, кто имеет в наличии таблицу информации, выдаваемой датчиками климатконтроля, по каналам на двухзонную климу по А6 98 г (читается с панели управления кондиционером в салоне автомобиля)?
Поделитьесь инфой?

Есть 2 проблемы с климатом.

- Ошибка 5.1 - это что? Я так понимаю, какой-то из температурных датчиков? Что за он и где расположен? На что может влиять?

- Через приблизительно 20 минут езды управление климатом отказывается воспринимать нажатия на 3 кнопки - включение/выключение кондишена (звездочка), "температура меньше" и "вентилятор больше". Потом (машину не глушим, продолжаем ездить), через тех же 20 минут все начинает опять работать. И так постоянно. Задолбало Что может быть?

Огромное спасибо!

5.1 Обрыв цепи переднего датчика температуры воздуха (капот открываешь и он стоит между бампером и радиатором климы возле левой фары, глянь, может разъем слетел...)


По второй лаже - сильно похоже на обрыв дорожки на плате или на холодную пайку. У меня похожая беда была - с подсветкой экранчиков: то работают, то нет. Электронщики разобрали (можно отнесть в любую контору по ремонту радиоаппаратуры, там обе платы - однослойные, можно обычным паялом работать), под лупой обсмотрели, нашли и устранили.

Единственно - при разборке блока управления климатом, у него амнезия случается, так что после сборки - сразу готовься ехать на перекодирование и адаптацию заслонок (а то в режииме, когда при включении зажигания эта зараза 2 минуты экранами моргает //читай начало ветки// - печка тоже не работает. И обдув лобовика - тоже. Очень некошерно ездить (С) по такой погоде).

Alex&Er, спасибо!

А адаптацию ваг-комом сделать можно? Т.е. самому, при наличии адаптера - нет там сложностей?

Есть 2 ошибки, выдаваемых климатом:
11.6 - прочел описание выше...чем она черевата?
8.5 - подскажите, plz, что бы это значило?
Спасибо.

Cause4Concern писал(а):...11.6 - прочел описание выше...чем она черевата?
8.5 - подскажите, plz, что бы это значило?

11.6 - не работает центральная заслонка.
8.5 - поганая ошибка. Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки. Проще говоря, не производится регулирование температуры в салоне, т.к. смесительная заслонка неподвижна.
На прошлой неделе в моей А6-ой проскочила 8.5. Скажу тебе, было холодно ездить. Вылечилась легко - разъединил и заново подключил разъём двигателя заслонки. Код ошибки сменился, а потом стёрся блоком климата.
Cause4Concern, более подробно про ошибки написано в Бортовая диагностика климы - вопросы.

Игорь, а мне как раз весьма жарко ездить=) Вобшем, для устранения ошибки 11.6 необходимо проделаать процедуру, описанную Alex&Er несколькими постами выше, а 8.6 - отсоединить-подключить разъем двигателя заслонки от блока управления климат контролем? Я правильно понял?=)

Cause4Concern, насчёт устранения ошибки 8.6 по моему способу, я думаю, что маловероятно отделаться лёгким испугом. Мне повезло, что дело было в плохом контакте разъёма, доступ к которому прост. А если дело в резисторе датчика?
Разъедини разъём, включи зажигание и посмотри ошибки, есть ли чего нового? Затем выключи зажигание, подключи разъём, и снова смотри ошибки.