Audi Club Belarus

По поводу ответа на вопрос №2. Однозначно на проверку уровня и плотности электролита!
А сейчас его обязательно снять и в тепло. Температура замерзания электролита в заряженной АКБ около -40 градусов, а разряженной - -10 градусов. Если электролит замерзнет в банках, акб придется просто выкинуть. Да и позаливаешь там все кислотой. Не шути с этим.
При установке АКБ клеммы надо смазывать защитной смазкой, т.к. окислы свинца (белый налет) ухудшают контакт. НО! Смазывать надо обязательно токопроводящей смазкой. Лучше всего - графиткой или медной пастой, но в случае их отсутствия в хозяйстве можно использовать технический вазелин или любую литиевую смазку, например, легендарный Литол-24.

Акку загнулся при -17,компа нет,а с мозгами ничего не будет ,если отсоединить АКБ и унести его на зарядку?

oldber писал(а):...а с мозгами ничего не будет ,если отсоединить АКБ и унести его на зарядку?

Вот и я о том же думаю. Не придётся ли потом заново адаптировать климат, дожим стёкол, блок управления двигателем?

Обнулятся мозги и придется подрубать комп стирать ошибки и пр.
У меня был уже горький опыт.

Да бросьте вы.
Ничего страшного не будет. Время собьется и код в магнитолу вводить надо будет - вот и весь геморр.

А вот и фиг. Не знаю как у кого, а у меня после снятия клем помимо сбившихся часов, была несогласованность работы коробки с двиглом. Едешь на поворотах или при торможении обороты падали до 0 или машина глохла. Было это каждый раз как отвлючал питание или снимал АКБ. Потом приходилось подрубать комп и стирать ошибки, только после этих мероприятий все приходило в норму!

Поставьте временно батарейку или маленький акуум на 12 вольт, пока свой заряжать будете, методика где-то описывалась давно как это провернуть... Скажите лучше 9 вольтовой батарейки типа "крона" для работы сигналки будет достаточно или нет?

Снимал со своей на сутки ак-р (А6,С4,климат) - обнулились часы,магнитола код запросила. Больше ничего не сбилось!!!

Позвонил знакомым спецам на Audi-центр. Аккумулятор можно смело снимать, ничего не произойдёт (как писал Quattro). Больше абсолютно никакого гемора.
Kostay, а у твоей машины видимо есть какая-то белезнь. Об этом я тоже спросил. Надо диагностировать.

Ребята,Всем сасибо за участие. Но по скоку забухал-до машины не дойдти,Будте здоровы и т.д...

Скажите что за фигня. Заряжаю аккумулятор зарядным, сначала ток дает 4-5 ампера и напругу 12 вольт. Потом когда он закипает ток падает до 3 ампер, а напруга растет до ~15 вольт. Это нормально или АКБ сдох? Сколько по времени нужно заряжать 66ку? Как определить насколько он уже заряжен? Сколько должно быть электролита в банках? Между банками электролит же не перетекает?

Для определения заряженности приборчик АРИОМЕТР используют,он показывает плотность электролита,чем она выше-тем лутше,должен быть в свободной продаже. А электролит должен быть выше пластин см. полтора.

oldber писал(а):АРИОМЕТР

Имеется ввиду арЕометр (так на всякий случай)

Pasha писал(а):Скажите что за фигня. Заряжаю аккумулятор зарядным, сначала ток дает 4-5 ампера и напругу 12 вольт. Потом когда он закипает ток падает до 3 ампер, а напруга растет до ~15 вольт. Это нормально или АКБ сдох? Сколько по времени нужно заряжать 66ку? Как определить насколько он уже заряжен? Сколько должно быть электролита в банках? Между банками электролит же не перетекает?

Когда аккамулятор разряжен он потребляет больше тока, чем больше он заряжается, тем меньше становится ток заряда.
66 заряжать 10часов током 6,6 Ам.

Заходил сення на автобазар на Некрасова.
У торговцев акб прямо очереди.


Я скромно 1 литр дистиллята и ареометр купил.

Андрей 10 писал(а): Когда аккамулятор разряжен он потребляет больше тока, чем больше он заряжается, тем меньше становится ток заряда.
66 заряжать 10часов током 6,6 Ам.

Я же не знаю насколько он разряжен/заряжен, что же мне делать? Напряжение я так понимаю пофиг? Вот когда закипел, сколько ему еще дать покипеть? Пару часиков или больше-меньше? Кстати, ареометром я смогу узнать степень заряженности? А пластин мне вообще в нем не видно В одну из банок, где визуально было меньше электролита, долил сегодня около 50 мл. водички дистилированной и заряжал, посмотрим что получится...

Вообще, я слышал такую тему, что если при зарядке напруга на клеммах подскакивает до 15В, то аккум полностью заряжен. Но это должно происходить не сразу. Если принесли домой акб, отогреди подключили, а он через 30 минут 15В показал - то его пора на свалку.

Среднее время заряда Аккума экспресс-методом (током, равным 1/10 его номинальной емкости) - не менее 3 часов до полного заряда. По-быстрому, достаточно 40-50 минут - хватит на одну- две попытки завестись старетером.
А вообще, правильно заряжать АКБ надо тком 1-2А. Но время заряда тогда начинает исчисляться сутками. Зато сохраняется максимальная емкость, не так сильно изнашиваются пластины и вообще, любят кислотные аккумы плавный заряд.

Проблема в том, что не могу я поднять ток, зарядное дает 5 ампер максимум, а через 3-4 часа максимум что я могу выжать - это 15 вольт и 1-2 ампера, может акуум заряжен уже?

У заряженного аккумулятора начинается обильное газовыделение. Так что, если аккумулятор "кипит", то ему уже хватит.
Это приблизительная оценка на случай отсутствия ареометра.

"кипит" тоже понятие растяжимое, мой просто булькает Это и есть кипит, или когда выплескиваться начнет, то это будет "кипит"?