Audi Club Belarus

и как происходит процесс вваривания пламегасителя??

Сваркой.

как вытряхнуть осдержимое без снятия его от вып.коллектора???

Никак.

а мы потом сделаем из него резонатор и будет все ОК

Внутрь воткнут трубу и будет у тебя прямоток. Проходили. Или на место ката - польский пламягас. Это такая звенящая на холодную штука, которая должна успокаивать владельца. Но не успокаивает. И не несет никакой полезной нагрузки.
p.s. я, в итоге, купил катализаторы, а то.. не аккуратненько как-то:)

ну про сварку и так понятно, но может есть способ разрезать старый корпус снизу, вытряхнуть остатки керамики, а мотом заварить. И во сколько обошелся катализатор??

zenyak, у меня тоже бренчало. Решил поставить пламягаситель. Срезали банку ката и обнаружили, что кирпич внутри совершенно целый - толко оторвался от стенок банки и болтается там, как хочет.... Лежит сейчас у меня в гоараже и ждет, пока я придумаю как кирпич закрепить внутри... Пока езжу на пламягасителе..

Кстати. Dirlok не соврем прав, пламягаситель одну полезную функцию таки имеет: в отличие от прямотока, пламягаситель создает подпор, который необходим для нормальной работы лямбда-зонда.

ЗЫ. Если кирпич - таки рассыпался, куски его вытряхнуть из резонатора можно только одним способом: вырезать в стенке резонатора окошко, вытряхнуть шлак и окошко заварить. Только сварщика надо нормального найти, чтобы не накосячил дырок...

интересное название - кирпич никто не предложил мне ни пламягаситель поствить ни окошко вырезать, только было одно предложение чтобы я снял в сервисе катализатор (без вырезки, а полностью), вытряхнут содержимое и сделают резонатор. Но вы другом сервисе по глушитлям мужик сказал что дизелю не нужен резонатор, с пусым кормусом катализатора разницы не будет слышно. Еще не понятно, почему в Минске теьбе сделают что хочешь, а в Гомеле боятся выпускной коллектор снять... хм

zenyak, в инске тоже до недавних пор боялись. Потом поняли, что не все так страшно.

Извини, не заметил сразу, что у тебя зизель. Там были моторы без лямбда-управления. Им, действительно, до лампы: есть подпор в выпуске или нет.

ну вот вроде записался в одном месте, посмотрим что будет дальше

И во сколько обошелся катализатор?

У меня их два:) Были сняты с битой А4. Стали в 75$ за штуку (кат с приемной трубой). Новые не рассматривались - безобразно дорого. Я столько времени машины в гараже не держу, чтобы оправдать такие траты. Универсальные катализаторы неизвестного происхождения по отзывам больше года не ходят... Так что, альтернативных решений немного.
zenyak, удачи и нарваться на действительно хорошего сварщика. Мои разборки с катализатором высосали много денег и времени...

еще возник интересный вопрос: из за чего развалился катализатор??
1) красшеное ДТ
2) масло попадавшее в выхлопную систему через турбину
3) использование присадки к топливу (типа цетан+)

Фтыкай:
http://bavar.ru/articles/repairs/a22/

там только про ХХ и несгоревшее топливо, да и то про бенз...

Alex&Er писал(а):zenyak, у меня тоже бренчало. Решил поставить пламягаситель. Срезали банку ката и обнаружили, что кирпич внутри совершенно целый - толко оторвался от стенок банки и болтается там, как хочет.... Лежит сейчас у меня в гоараже и ждет, пока я придумаю как кирпич закрепить внутри... Пока езжу на пламягасителе..

Кстати. Dirlok не соврем прав, пламягаситель одну полезную функцию таки имеет: в отличие от прямотока, пламягаситель создает подпор, который необходим для нормальной работы лямбда-зонда.

ЗЫ. Если кирпич - таки рассыпался, куски его вытряхнуть из резонатора можно только одним способом: вырезать в стенке резонатора окошко, вытряхнуть шлак и окошко заварить. Только сварщика надо нормального найти, чтобы не накосячил дырок...

А можно про подпор поподробнее. А то кат выбил, теперь катаюсь и страдаю. Американка, 2 лямды, которые сума сходят, то ли из-за одинаковых значений то ли еще от чего. Одни говорят, ищи эмулятор лямды (что то с поисками трудно), вторые говорят перешивай мозги на ЕВРО-2( за это у нас вообще никто браться не хочет), третие говорят вварить перегородки в выбитый катализатор по типу 3 снизу, 2 сверху что бы поток ОГ шел как бы змейкой.
....._________
---/.....|....|..\---
---\__|___|___/----


чего делать незнаю.

Предлагаю закрыть настоящую тему, а разговоры продожлить в ремонт или замена катализатора.
Давно пора бы навести порядок с выхлопной системой - дошло до того, что создаются темы с абсолютно одинаковыми названиями.

Дублирующие темы объединены, так что все - ОК. Alex&Er.

RetRain, может накрыть вторуб лямбду внутри банки каким нибудь колпачком с прорезями, чтобы на нее мало газов попадало?

nmi,
газов меньше будет, но содержания кислорода в этих газах будет тем же. (это мое мнение)

RetRain, вваривание перегородок создаст необходимый подпор для первой (основной лямбды). Вторая будет ругаться все равно. Единственный способ ее заткнуть - отключить ее, перепрошив ЭБУ. Я тут закинул удочку на эту тему... если будет результат - отпишу тебе в личку...

Может ли влиять на расход топлива забитость катализатора? Читал что мощу в таком случае он может отъедать.

DIMEX писал(а):Может ли влиять на расход топлива забитость катализатора?

Естественно! Забитость - это дополнительное сопротивление на выпуске, на преодоление которого двигателю нужно затратить дополнительную энергию (топливо).

Игорь,
Я конечно повторюсь, но спрошу - как узнать не забит ли кат?

DIMEX писал(а):... спрошу - как узнать не забит ли кат?

На просвет, по крайней мере мне так советовали.
А если у тебя стоит 2 катализатора параллельно, как у меня, так вообще просто - нерабочий будет холодным, или намного холоднее рабочего.

Игорь,
В 80-ке один как. И он горячий. А на просвет - это придется его сваркой отрезать значит чтоб глянуть так?