Audi Club Belarus

Доброго всем времени суток!
Я здесь совсем новенький, так что, пожалуйста не судите строго.
Вопрос такого толка - имею автомобиль А6 С4, дрыгатель АВК. Стоит полная приборка, но без БК и БСК. А так хочется это иметь! Облазил И-бэй, там все приборки только под V6 (2.6-2.8) Знаю, что мне такие не подходят. Теперь, обратил внимание, что на многих С4 англичанках стоят 4-ех баночные двигатели, в частности АВК и у них приборки с БСК и БК. И даже попадаются (что еще лучше для меня) неполные приборки (без дополнительных трех приборов, а с карманом) но так же с БК и БСК. Наслышан от товарища, что у вас в Белоруссии немало англичанок.
Подскажите, если взять английскую панель, перекинуть в нее европейские приборы (а можно и не перекидывать, так даже прикольнее) и все это впихнуть на место - оно будет адекватно работать?
А так же, возможно ли добыть такую панель (лучше всего не полную, с карманом) в Белоруссии?

P.S. Имею в наличии две приборки, одна от А6 С4, полная, под двигатель АВК, 1995г. с приблизительным пробегом (одометр цифровой) 250-270К. Имеется незначительная трещина в правом углу (возле последнего прибора, у меня вольтметр) практически не заметна.
И одна приборка от 100-ки С4, неполная но с БК и БСК, под двигатель AAR, 1991г. пробег уже не важен,(247К) поскольку спидометр ободраный, грубо говоря - либо замена шкалы, либо всего прибора.
Если кому интересно и нуждабельно... Продается, меняется... Фотки могу накидать.

Вы можете купить какую угодно панель, хоть от дизеля, но с БК и БСК - и переставить в свою блоки БК и БСК.

PhoeniX писал(а):Вы можете купить какую угодно панель, хоть от дизеля, но с БК и БСК - и переставить в свою блоки БК и БСК.

А разве, пардон, БК не заточен под кол-во цилиндров двигателя? И в моей приборке, на плате, нет "расклада" под БК. Под БСК есть, а под БК даже места для лампочки подсветки нет.

В БК, который ставился на B4 - есть перемычки, которые надо установить в соответствии с типом двигателя и количеством цилиндров. Полагаю, в 100-ках так же.
Насчет смены блоков... опять же - в B4 блок БК и БСК снимается целиком с приборки, и имеет собственный разъем, как и подсветку.

Сфотографируйте своим приборки - тыльную часть с БК и без него - поглядим как устроено.

PhoeniX писал(а):В БК, который ставился на B4 - есть перемычки, которые надо установить в соответствии с типом двигателя и количеством цилиндров. Полагаю, в 100-ках так же.
Насчет смены блоков... опять же - в B4 блок БК и БСК снимается целиком с приборки, и имеет собственный разъем, как и подсветку.

Сфотографируйте своим приборки - тыльную часть с БК и без него - поглядим как устроено.

Вот это то, что я знаю, что нужно переставлять перемычки, и в В4 и в 100-ке. Как обстоит дело с А6 С4 я пока не разобрался. Знаю, что в А6 С4 под БК и БСК на самой плате должны быть "места" под дисплей БК и под дисплей БСК, т.е. нанесена матрица. И эти дисплеи устанавливаются прямо на плату. В моем случае нанесена матрица под БСК, под БК ничего нет, даже места под лампочку, хотя в наружном пластике есть.
Перехимичить БК и БСК с 100-ки на А6 не получится, я уже пробовал. Там полное непопадалово и по строению приборов и подключениям, и распиновкам. Не я один этим пытался заморочиться, да все безрезультатно. Всунуть целиком в 100-ку от А6 - можно. И наоборот, Но тогда теряется цифровой одометр. На АКР много уже понаписано на эту тему... Оттуда, собственно и узнал, что приборки со шкалами 280км/ч вместо 240км/ч и не подходят. А так же собственно есть сомнение по поводу приборок которые заточены под Миль/ч.
Вот, обратите пожалуйста внимание, под 4-мя лампочками типа мини-чека, в наружном пластике есть место под подсветку БК, но дальше там цельная плата, с дорожками и т.д. Типа сверлить низззя.

DeMary,
ПИШУ БОЛЬШИМИ БУКВАМИ в ауди a6 c4 приборка электронная, и БК И БСК НЕ ВСТАВИШЬ. НАДОПОКУПАТЬ ПРИБОРКУ НА 2,8 ИЛИ 2,6 С БК И БСК, ЛИБО ОТ АНГЛИЧАНКИ ЗА 30 ДОЛЛАРОВ И ПЕРЕШИВАТЬ ПРОГРАММАТОРОМ ЗА 30 ДОЛЛАРОВ. ПЛЮС РУЧКА ЗА 5-15 ДОЛЛАРОВ И ПРОВОДА ПОЯТЬ НАДО. ИТОЛЬКО ПОТОМ БУДЕТТЕ СЧАСТЬЕ.

Снова всех приветствую!
Господа, кажется мне без Вас не решить своей проблемы. Не могу я найти приборку по нормальной цене с БК и БСК. Да и по сути, мне ж кажется только плата с дисплеями и нужна?
Кто-нибудь может мне помочь с приборкой? Может у кого-то есть разобраная, или продает по частям?
Если я правильно понял с форумов, то и англичанку перешивать не нужно, а после установки поменять кодировку ВАГом, так?
Заранее спасибо!

antyan писал(а):

Оффтопик:Опоздал, я недавно продал голую плату (англичанку).

А у Вас случайно не осталось от этой платки электронных часов? Я вроде бы договорился, мне подготовят саму платку, но есть проблемка с этими часиками...

DeMary писал(а):

antyan писал(а):

Оффтопик:Опоздал, я недавно продал голую плату (англичанку).

А у Вас случайно не осталось от этой платки электронных часов? Я вроде бы договорился, мне подготовят саму платку, но есть проблемка с этими часиками...

На полной панели электронных часов нету, только аналоговые.

Приподниму темку...

дабы не плодить новую тему
вопрос таков :
1 что это за разьем
2 и что к нему подключать ,(у себя проводов не нашел)

wolf_79 писал(а):дабы не плодить новую тему
вопрос таков :
1 что это за разьем
2 и что к нему подключать ,(у себя проводов не нашел)

лампочка непристегнутых ремней
сигнализирует что нужно пристегнуться и тухнет

как расшифровывается БК и БСК
нужен динамик.

sasha2, бортовой компьютер и блок системы контроля неисправностей,

нужен динамик.

если в приборку, то я себе впаивал с системного блока, миниатюрный такой, размером с таблетку.

при замены панели от а6 на 100 столкнулся с проблеммой горящего абс. пока повешал этот провод на массу (перед этим перекинул с 13 на 17 ногу). где-то читал что достаточно выпаять транзистор на плате рядом с этой лампочкой.... никто не пробывал????
еще есть вопросы по давлению масла, а точнее по горящей лампочке масленки....

а от 100 Б/К на А6 подойдет

sasha2 писал(а):а от 100 Б/К на А6 подойдет

Нет не подойдет. а вот на 100 от A6 подойдет

2774512 писал(а):при замены панели от а6 на 100 столкнулся с проблеммой горящего абс. пока повешал этот провод на массу (перед этим перекинул с 13 на 17 ногу). где-то читал что достаточно выпаять транзистор на плате рядом с этой лампочкой.... никто не пробывал????
еще есть вопросы по давлению масла, а точнее по горящей лампочке масленки....

я отрезал обе дорожки от лампочки и первый контакт лампочки кинул на 13ю ногу, а второй на 11ю. Лампочка в итоге погасла, а (!) продолжает моргать. а Сегодня с ним за компанию еще и желтый кружок в скобках начал моргать на первых минутах при заводке.

Вычитал на одном форуме, что нужно:
"Чтоб его потушить надо соединить с массой ножку разъема, отвечающую за АБС. сделать это можно присоединив проводок к какой-то ножке в том же разъеме где есть постоянная масса (коричневый провод)."

Что имеется в виду - 13ю ногу на постоянную массу?
Кто-нибудь кто в теме объясните в чем я ошибаюсь.