Audi Club Belarus

Доброго времени суток!
Речь пойдет о Audi 100 1.8 1986 г.в. карбюратор.
Немного предыстории: как то знакомый предложил мне посмотреть Аудюшку, говорит что состояние просто абалденное, только карбюратор поменять нужно. После знакомства с авто и убедительных слов хозяина, машинку я приобрёл. Пока доехал до дома по дороге она закипела (оказалось не долил охлаждайки). Разумеется сразу же я попытался разобраться с карбюратором, а стоял там Кейхин 1, вообщем как то его отремонтировать у меня не получилось, после долгого и безуспешного поиска по разборкам, я прислушался советов местных "специалистов" и поставил Нивовский "солекс". Машинка зашептала, короче я был приятно удивлён работе движка, но проблема в подёргивании после 2 передачи и плохая динамика разгона. Я его как то пытался настроить но безуспешно. Ну это ладно, кроме карбюратора вылезла ещё одна проблема: начала загораться лампочка давления масла (причем только на прогретую и на холостых). После проверки давления масла (на холодную и на холостых монометр аж в красной зоне показывал, на прогретую и на холостых где то 0.1-0.3 на 2 тыс оборотах около 1.8 кг/см) поменял датчики давления, поменял фильтр и масло, но проблема не ушла. Далее, из-за того что масло черное как у дизеля даже после промывки движка, меня смутило (на машине вообще за всё время проехал наверное километра 2) + ко всему постукивали клапана... Вообщем я решил делать капиталку. Разобрал движку, достал поршни а у них у всех 4х откололись куски (фото прилагается). Я сразу же узнал сколько будут стоить все нужные запчасти и сколько будет стоить столбик (без навесного, разумеется) оказалось, что купить купить такой же б/у движок будет по денюжкам одинаково с з/ч. Короче, думаю я всё делать сам и не покупать двигатель (ибо не известна будет его история, может ещё хуже чем у меня, хотя куда уже ) Так вот созрело парочка вопросов: как проверить коленвал, блок, голову, грм, что бы убедиться что поставив новые з/ч было всё гуд и не повыскакивало ещё подводных камней? И ещё чуть не забыл, когда настраивал кабюр, прокатывался по дороге для проверки и в тот момент забыл закрыть крышку расширительного бачка, так после того, как машина прогрелась и я проехал метров 500, тосол из бачка бурлил, кипел и выливался короче, бил как из гейзера. Мужики,что посоветуете, что скажете? Заранее багодарен!

Поршня под замену,голову на проверку герметичности,шлифовку как минимум,если для себя притирка клапанов,замена направляющих. Колено меряется микрометром,цилиндры нутромером,методики дефиктовки есть в нете,так долго объяснять. Маслонасос под замену. Честно говоря дешевле купить блок в сборе чем его капиталить,цена 1.8 мотора то теперь 200-300 уе блок наверно около 150 будет

Измерил цилиндры, шейки - размеры почти номинальные (за пределы допущенных не выходят), сам блок не перекошен, прокладка как ни странно целая и не прогоревшая. Ещё заметил, что голова не с этого движка и вполне хорошая (т.е. когда перегрели, наверняка,меняли), завтра посмотрю насос и направляющие. Кстати, коренные вкладыши были так не хило потёрты, они походу даже и не менялись (там ещё маркировка заводская стоит), так я думаю может масло из-за них показывало?

Вполне хорошая не ответ,нужно проверка на герметичность и плоскость

Хороший у тебя знакомый.Подсуетил он тебе аппарат.

В общем,все поменял, поставил на место и нарисовались проблемы в виде не желания авто держать обороты т.е. машина заводится и через секунд 10 глохнет. Крутил зажигание, если и начинает более менее работать, то троит и когда даешь газа, то ничего не происходит только может еще сильнее колотиться начинает. С карбюратором хз что делать (новый солекс) только 2 рег винта, а от них толку никакого, холостой ход на максимуме и на минимуме никакой разницы не показывает, впринципе то же самое и с качеством смеси.