Audi 80 B4, 2.0 ABK - вопросы по ремонту
Добавлено: 30 янв 2007, 01:13
Привет, камрады!
Вечер воскресенья ознаменовался у меня неожиданным и весьма неприятным сюрпризом. Машина отказалась заводиться. До этого пару часов назад все было ок.
И, в виду стечения обстоятельств похоже один я отчаялся справиться.
Тягание на буксире не помогло, стартер тоже крутит, но ни намека на схватывание.
Опытным путем было выяснено (мотор ABK), что бенз поступает (значит форсунки, насос, и, вероятно, ECU - работают). Нет искры. Совсем. Ни на одну свечу, ни центрального провода катушки.
В списке подозреваемых - либо сама катушка, либо датчик Холла.
В ближайших планах - завтра с помощью Alex&Er и Юры_80 выяснить, что именно. Если у вас, Alex&Er и Юра, получится уделить мне время.
Все осложняется тем, что на приведение ласточки в работоспособное состояние у меня времени не больше недели. Потом - лучше застрелиться.
Ну а теперь - в чем я нуждаюсь.
К сожалению, сегодня узнал что наш уважаемый партнер Pit-Stop помочь мне отказывается. У них, видите ли, диагносты на сессии. Я в шоке. Меня не интересую ваши, Pit-Stop, причины. Вы или оказываете услуги, или нет. Извините за резкость.
Тогда, когда хорошее СТО больше всего нужно - его нет.
Так вот. В первую очередь - кто может посоветовать, куда везти машину на ремонт, и, возможно, на диагностику неисправности перед этим? "Ауди-центр" закрыт, на Атланет Ауди такого года могут и не принять... Больше на уме ничего серьезного нет.
Потом... может у кого завалялась старая катушка - дать на тест.
Ну и, похоже, надо на пару дней зарядное для аккума - он у меня уже разряжен...
Вечер воскресенья ознаменовался у меня неожиданным и весьма неприятным сюрпризом. Машина отказалась заводиться. До этого пару часов назад все было ок.
И, в виду стечения обстоятельств похоже один я отчаялся справиться.
Тягание на буксире не помогло, стартер тоже крутит, но ни намека на схватывание.
Опытным путем было выяснено (мотор ABK), что бенз поступает (значит форсунки, насос, и, вероятно, ECU - работают). Нет искры. Совсем. Ни на одну свечу, ни центрального провода катушки.
В списке подозреваемых - либо сама катушка, либо датчик Холла.
В ближайших планах - завтра с помощью Alex&Er и Юры_80 выяснить, что именно. Если у вас, Alex&Er и Юра, получится уделить мне время.
Все осложняется тем, что на приведение ласточки в работоспособное состояние у меня времени не больше недели. Потом - лучше застрелиться.
Ну а теперь - в чем я нуждаюсь.
К сожалению, сегодня узнал что наш уважаемый партнер Pit-Stop помочь мне отказывается. У них, видите ли, диагносты на сессии. Я в шоке. Меня не интересую ваши, Pit-Stop, причины. Вы или оказываете услуги, или нет. Извините за резкость.
Тогда, когда хорошее СТО больше всего нужно - его нет.
Так вот. В первую очередь - кто может посоветовать, куда везти машину на ремонт, и, возможно, на диагностику неисправности перед этим? "Ауди-центр" закрыт, на Атланет Ауди такого года могут и не принять... Больше на уме ничего серьезного нет.
Потом... может у кого завалялась старая катушка - дать на тест.
Ну и, похоже, надо на пару дней зарядное для аккума - он у меня уже разряжен...
Кстати, отпиши в личку - что, как, куда звонить, как тебе их сервис...
Правда если крутить стартером, то ничего не услышишь. Но я как-то настраивал зажигание и потихоньку крутил руками коленвал. Так вот при поступлении сигнала от датчика холла срабатывал на сек. бензонасос, что было отчетливо слышно и видно по бензиновым шлангам (они дергались). Если у тебя именно так же, то можно из списка возможных неисправностей вычеркнуть датчик холла. Комутатор: на его разъеме контакт 1 - "+", контакт 2- управляющий импульс, контакт 3 - масса. Т.о. при вкл.зажигании между 1 и 3 контактами 12 вольт, а на контакте 2 должно менятся при прокручивании двигателя. Соответственно на катушке зажигания при подключенном разъеме комутатора на клеме "15" должен быть "+", а на клеме "1" менятся при вращении двигателя. Осталась катушка, но ее лучше проверять заменой, т.к. тестер здесь не всегда полезен.