просмотрел топливные фильтра, их хватет сделанных в Мексике, даже турецкие есть. Так что все нормально)
Похоже удешевляют производство

knecht входит в концерн Mahle, обычно просто Mahle в своей синей коробке идет.
Правда Мексику я еще не встречал

я его давно заколхозил, оставил родные концы трубки и вставил резиновый шланг между ними, машина уже так 7 лет ездит

может MOOG по качеству вроде ничего и дешевле TRW и LIM.

я думаю рычаги не способны задрать машину, при неправильном угле просто сайлентблоки быстрее сносятся.
лично я при замене верхних рычагов снимаю стойку и расстояние А(на схеме) по книге выставляю

[quote="PhoeniX"]defensor, надеюсь мой отчет Вам пригодился.
да, спасибо.

надо обшивку снимать и фишки на проводке смотреть может окислились или еще что.
у меня есть проводка двери от нее, еще не успел порезать, если что можете снять обшивку и подъехать ко мне, подлключим мою проводку

у меня есть пружины передние оригинал от 1.8t в очень хорошем состоянии, поднимут машину 100%)
Брал себе, но мою ласточку 1.6 сильновато подняли) и через пару тысяч снял и поставил обратно от 1.6.
Если что недорого отдам.

оригинальный номер на обратной стороне стекляшки, у америкоса по предупреждающей надписи на стекле можно определить, думаю на заменителях ее точно не будет

так снимите стекляшку и увидите она с подогревом или нет, только на морозе лучше не снимать, а то крепления можно сломать, особенно если стекляшка не оригинал

Cебе поставил - смотрится хорошо. Быстро кстати ставится даже не ожидал. Провода и плафоны взял от B6. Мысли были попробывать подсветку ручек сделать как в Б6, но для этого надо проводку отдельную тянуть, пока не решился на этот шаг.

надо тогда провод купить, но пока не могу понять какой брать

Дергаться при разгоне перестала. Подергивания были не частыми, но напрягали.

да надо было бы, но телефон уронил перед процессом, и побоялся его уже задействовать в процессе)

хочу поделться опытом замены.
Причиной замены стали подергивания на низких оборотах.
процесс оказался не таким быстрым как я ожидал)
катушка расположена под дроссельной заслонкой и провода не снять не отсоеденив заслонку
1. снимамем крышку двигателя
2. откручиваем бачек охлаждающей жидкости ...

обломанную пружину можно распознать качая машину, скрип по любому будет

я два раза чистил и не разу не адаптировал, обороты не плавают. А обязательно ли адаптировать?

я на турбированных каждые 7-8 тыс масло меняю, а фильтра оригинальные нет смысла брать, все равно внутри кнехт в основном лежит, так проще его в кнехтовской коробке в 2 раза дешевле купить

горелкой можно греть болт, предварительно обернув пыльники фальгой, если кулак не алюминий

большое спасибо за вашу помощь!