Согласен, отделался лёгким испугом. Не проверяли сколько, просто путём подмены клапана вопрос решился. А темп. масла наверное видно не причём, просто когда под капотом поднималась температура, он начинал не работать ещё сильнее, и не хватало наддува...

Сегодня вроде справился с проблемой!!! Корнем зла признан эл.пневматический клапан, который управляет наддувом турбины. Он работал, но не на 100%. На холостых оборотах, шток наддува на турбине должен быть в крайне верхнем положении. Визуально оно было так, но принудительно его можно было двинуть ещё ...

Обратите на этот факт пристальное внимание. У меня именно так. Конечно, температура масла до ста град. доходит в нормальных условиях только в городе, в режиме медленного передвижения, в пробках, и при температуре наружного воздуха 30-35. Хоть по трассе при такой температуре идёт нормально, и при ...

Забыли вы, господа хорошие, что тупизм начинается с того момента, когда до ста градусов поднимается температура масла, в пробках, и постепенно заканчивается с выездом на трассу, и охлаждением этого самого масла, а не окружающего воздуха. Как увязать этот факт???