Да уже неделю мокнут в очистителе инжекторов.

Форсунки сняты. Лили безбожно. Попробовал промыть насосом (от этого же джетроника). Вообще заткнулись.Шприцом продавливаются с огромным трудом. По одной-две струйки. Перепробовал всё что было в "шаговой доступности": Сольвент, ацетон, керосин, карбклинеры и прочие очистители инжекторов. Не помогает ...

Пришло время умирать выжимному подшипнику. Первый шёпот кончины прослушался в декабре, а в июле (это примерно 15000 пробега) послышался тонкий свист, передачи стали включаться с трудом, и при достаточно сложном въезде в гараж –НА ЯМУ (там и делал), повалил пласмассовый дым. -Всё. За замену выжимного ...

Неправильная подача бензина в цилиндры под нагрузкой (бедная смесь). Цвет свечей после поездки будет скорее всего серо-белый. Бензонасос не "поёт"? Может быть забита грязью его сеточка. Короче, надо ковыряться.

Простите, забыл отписаться. Был поломан пластмассовый воздушный тройничок. Склеил, поставил, всё заработало.

[quote="SKVOZNOI"]Куда копать? Мерять давление. Очень похоже на низкую производительность масляного насоса.Мотор может "стукануть"

Была похожая ситуация, - на пятой передаче до 75 км/ч всё тихо, на 77-80ти срабатывал датчик+зуммер. Всё оказалось просто - когда лазил, менял термостат, нечаянно оборвал провод от датчика низкого давления. Устранил обрыв - всё стало в порядке.

Просто интересно - а что такое "зажигание" на дизеле? Это из области - "купите свежей компрессии" ?

Смешно и просто. Шаг 1 - замена крышки трмблёра. Частично помогло. 2 замена бегунка. Стало ещё чуть-чуть лучше. 3. В отверстие на "черепахе" (Над напорным диском) влил сначала WD-40, потом для "закрепления" успеха 3-4 мл "очистителя инжекторов". Троение исчезло полностью. Сопутствующий эффект ...

Очень давно было. На ауди 80, 1,6 бензин, лопнул радиатор (сорвало пластмассовую боковинку).Перебрал, на герметик посадил, патрубки становились по прогреву надутые, как бутылка минералки, лопнул расширительный, поменял. Тосола в масле не было. Кое-как ездил с приоткрытой крышкой расширительного ...

Грешил на термостат. Быстренько заменил на новый. Проблема осталась. (Старый оказался нормальным).

Померял. Только провода у меня оба - зелёные, но один с чёрной полосой а другой с коричневой. Так вот на холодном "черный" - масса: 4,5в, "коричневый"-масса: 13,3в. На горячем: "черный"-масса: 12,2в, "коричневый"-масса: 13,3в.

Виноват. Когда "колхозил" разъемы, чтобы проверить напряжения на неснятой фишке где-то их и коротнул, к счастью отделался сгоревшим предохранителем 15А (их два под общей крышечкой с надписью MOTOR). Результат был описан выше. Добавлю, что с утра машина завелась только с буксира через полкилометра ...

Проверил. Между контактами 0,05В. Между контактами и массой 0В. Обороты ХХ стали 1400. При зажатии трубы - падают, и можно вообще заглушить.

Еще вопрос - между контактами, или по - очереди: один из контактов и массой?

Напряжение надо мерять на подключенной или отключеной фишке?

Даже не знаю что и сказать. Короче, от РХХ к "черепахе" идет воздуховод, состоящий из двух шлангов и пластмассового тройничка. Так вот этот тройничок развалился - отломался отвод-воздушный жиклер. Замены пока не нашел, так сегодня его просто склеил POXIPOL(ом). На сколько времени хватит - не знаю ...

Арзамасские продает какая-то контора в Минске.Что-то около 77$

"Шунтировать", это как?

Диапазон не скажу, потому что мерял не сам, а только наблюдал - там был очень большой период сигналов с лямбды. После чего "спец" промычал, что проще этот автомобиль вместе с этой лямбдой выбросить, чем его починить. Короче, пальцы были веером и сопли - пузырями. Посему было решено лямбду заменить ...