Добрый день соклубники. Вот купил себе очередную Ауди, на этот раз А6 С6. Подключил Васю-диагноста и вижу что есть постоянная(неудаляемая ошибка) по Блоку распознавания прицепа, которая занеслась в несколько блоков сразу. Из-за этой ошибки не работают парктроники. Суть ошибки: Адрес 69. Тягово ...

Давным давно не заходил сюда. Но ЕГР заглушил месяца два назад аккуратненькими заглушками с прокладочками. Клапан управления N18 оставил на месте с подключенной фишкой, чтобы ошибка в памяти не висела, шланжики с N18 все поснимал. И только сегодня Вагкомом увеличил количество воздуха, как описано ...

да да плунжерной пары, туда куда вставляется микрометр, для установки угла впрыска. у меня это кольцо вообще порвалось. И помните как только началась течь солярки с насоса - менять чем быстрее - тем лучше, т.к. под насосом находятся патрубки ОЖ (тройник), которые разбухают от солярки и начинается ...

Вопрос философский, кто то за кто то против. Я тоже заморочился последнее время с заглушкой этого клапана ЕГР. Но меня пугает, то что теоретически, после заглушки, должна возрости температура горения, а значит и увеличивается теплонагрузка на поршни, клапана, выпускной коллектор, и что не маловажно ...

Была и у меня такая проблема, но решил самостоятельно, т.к. работаю с автомехаником. Течь этих насосов - это стандартная проблема после пробега 200 тыщ. км..И как показывает практика текут две вещи - 1) уплотнительное кольцо под трёхгранной гайкой (между 4-мя штуцерами отвода солярки на форсунки ...

Ну в общем то да. Т.е. блок управления даёт меньше топлива на форсунках если работает система ЕГР? а если мы программно уберём, то могз будет подавать чуть больше топлива на форсунки? или как? Как это понять "не забывай что мозги считают кол-во воздуха не только с расъодомера но и с егр тоже ...

Старая тема, но всё же хотелось бы прояснить для себя один момент. У меня на моторе 1,9 ТДИ AFN я снял клапан ЕГР и ужаснулся, там нагара тьма. Так вот я и решил после промывки впускного коллектора заглушить ЕГР, дабы в последствии нагар не появлялся. Есть две оригинальные заглушки на впускной и ...

alex.mog т.е у тебя этот клапан N18 всё время давал разряжение на аккуратор привода клапана ЕГР? Поэтому тарелка клапана ЕГР всегда была поднята? Его по ходу за время эксплуатации подзабило сажей (тарелка до низа не садилась) и даже после того как ты снял вакуумный шланжик изменений никаких не было ...