На компьютерную диагностику ехать)
Если хочется сначала что-то поделать самому - проверить провода к датчикам уровня кузова и разъёмы на предмет окисления, а заодно крепления тяг)

В общем беда такая. Горит на экранчике желтый руль с восклицательным знаком. Датчика g250 на рулевой рейке нет в принципе. Датчик g85 поменян, углы в 60-й группе при диагностике показывает вроде бы даже правильные. Предохранители все целые. у кого какие мысли? и кстати не могу связаться с блоком ...

На заведённой и на заглушенной машине одинаково передачи переключаются?

Если мне память не изменяет, со штатной магнитолы там идут только линейные выходы, на усилитель. Так что просто снять-вставить не получится.
Самый простой вариант - переходник, должны быть в крупных магазинах с автоаудио. Если не найдётся - к грамотным "звуковикам", распаяют, ничего ...

Снимать и "шлифовать" коллектор, например там же, где шлифуют головы) Если конечно он сам по себе целый)

"никто не хочет... Дело не в умении, не в желании, и вообще ни в чём. Дело в самом снятии головы")
Есть варианты... Например большой зазор в приводе клапанов, или сломанные коромысла. Начинать в любом случае со вскрытия клапанной)

Не скажу точно, зачем этот код... Могу только сказать, что в привязке он никак не участвует)
Если нет своего компа, остаётся два варианта - отдавать машину электрикам на ремонт, или поставить простейшую "сигналку" (блок управления цз)
Если есть - смотреть ошибки и кодировку блока)

Ну тогда принимаем за аксиому, что брелок работает, кнопки щёлкают при нажатии, а батарейки новые)
Для начала жмём любую кнопку брелка, стоя возле водительской двери, ЦЗ при этом открыт. Потом, в течение 30 секунд, закрываем и открываем водительскую дверь ключом. Есть шанс, что после этого всё ...

Нет, это что, новая мода такая, писать без знаков препинания? Чтобы никто ничего не понял и имел минимум мотивации разобраться в написанном и помочь?)
Какого года\месяца выпуска машина?
Ключ радио или инфракрасный? (в этом случае на передних стойках есть прямоугольные окошки)
Есть запасной ключ ...

Если красный с чёрным - скорее всего это тот, что с замка на стартер. Так что "+" на свободный провод и вперёд)

И какого цвета провод, к которому подключен второй, около замка? Красный или красный с чёрным?

Есть тестер или хотя бы лампочка?) Посмотри что на проводе, который подключён. Если ничего, даже при включённом зажигании - подай на свободный плюс.
А на нижнем контакте реле фаромойки плюс есть, если нет фаромойки?

Почему?) Я бы не советовал в боковые совать)
К сожалению, негде сейчас посмотреть, да и точно сказать тебе сможет только тот, кто это всё делал)
Варианта тут, собственно, два - верхний или нижний) Ну или вообще не сюда)

Обычно гнёт. Начать с поднятия клапанной и установки ремня на место... Но лучше всё-таки со снятия головы)

Пробуй в верхний)
А лучше почини замок зажигания и выкинь все лишние провода)

У меня такие звуки из-за сильно изношенных родных шрусов. После переборки изменилось взаимное расположение элементов подвески, и шарики прыгают то в старые канавки, то на неизношенную поверхность. Может ещё наружные слабо зажаты. Но это так, предположение)

Люк есть?
А вообще брать шланг, помощника, лить и смотреть, откуда потечёт)

Форсунки залегают?) Или зависают клапана) :crazy:
В любом случае желательно иметь комп)
Не будет заводиться - выкручивай свечи. Дальше по ситуации.
Сухие и искра есть - нет бензина. Смотрим давление в магистрали. Есть давление - льём бенз во впуск, смотрим, что будет)
Мокрые свечи и искра есть ...

Ну, для начала меняйте ещё раз, тщательно, с промывкой бачка и выкачиванием масла из рейки)

Это датчик коленвала.
Не заводится на горячую? А потом 30-60-90 минут постоит, остынет и заводится? Тогда точно он)