Может это усилитель на задние колонки, правда он обычно ставится с противоположной стороны?

Многие производители делают отверстие в термостате. А делают для того, чтобы система быстрее развоздушивалась. При попадании в систему воздуха - паром термостат не откроется, а воздух еще сжимается. Именно этим и объясняется, что огтверстие должно быть сверху.

Проверь установку верхней шестерни распредвала и роликов. Если при их установке попадет мусор под них, то биение визуально заметно не будет, а ремень будет сползать.

А масло не подтекает???
Такое обычно бывает при замасливании диска.

Подними коврики спереди и посмотри сухо ли там.

На ул.Платонова есть институт сварки. Там варят ВСЁ!!! Определись сначало надо ли варить чугун - подскажу координаты.

Спасибо, Hunter!
Это намного "теплее" - в выходные попробую разобраться. У меня есть датчик от МАЗДЫ - попробую на нем. Об успехах сообщу.
Еще раз спасибо.

Спасибо, Hunter. Если честно, то не совсем помню какие там разъемы. В выходные посмотрю и попробую что-то сделать. Само табло термометра, которое устанавливается внизу панели приборов у меня есть, а проводки для датчика - не нашел. Да и датчика пока нет. Буду искать . Еще раз спасибо.

[Проверь первым делом, есть ли за приборкой, когда снимешь, незадействованый разъем желтого цвета о пяти контактах. Если есть, то это значительно упростит процедуру.
quote]
Разъем есть и не задействован. А вот куда датчик подключать???[/quote]

На этом предохранителе и другие цепи "висят":).

Отключить вообще??? Сними разъем с кнопки управления или двигателя.

Медь с алюминием вообще не дружат, но только в непосредственном контакте!!! А жидкость я думаю не вступает в реакцию с ними. Так что если нет прямого соединения, то беды думаю не будет.

Почему не ставится??? - у меня стоит, и у брата моего стоит. У обоих дизели. .

А может кто ставил термометр в щиток приборов (только штатный) - хочу себе поставить.
С какими проблемами столкнусь??? .

НЕЕЕЕЕЕ!!! :).
"Усатые" - это торцевая головка, с 4-мя усами на торце. И менно этими "усами" и происходит захват за гайку, прижимающей форсунку. Из опыта знаю: что лучшие форсуночные ключи выпускает "HAZET" - лучших не попадалось :). Остальные становятся "без-усыми" иногда после первой форсунки. :(.

Форсунки всегда выкручиваю след.образом:
- прогреваю
-заливаю керосином
-и после полного остывания выкручиваю.

Проблемы были только на больших двигателях - ключи "усатые "ломаются часто .

Уважаемый, MEN!
Прошу прощения за поздний ответ, но на следующий день все открылось.
Спасибо!

Уважаемый, MEN!
Прошу прощения, но ...... 2 дня не могу открыть: http://men.front.ru/VagCom311.2RUS_v2.zip
А очень интересно было бы посмотреть...

Наверное надо запи саться на прием к другому "ропрактику" .

И у меня стоит везде "оригинал" и все равно "BREMS LICHT" горит:(.