Шурик писал(а):...

Niker писал(а):а чем Вы при этом пользуетесь

как и все мультиметр, манометр, лямбда, остальное у знакомого беру, которые ке-шки ремонтирует

А здесь почему манометром не попользовались? http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f ... &start=100

Около 4000 росс.руб., около месяца. Но по моему рано кипятишься.

Считал, что у NF вариант только с черепахой . В этом случае в черепахе глушат отверстие для вкг, если ЦПГ сильно изношена.
Если же у тебя в копус, то можешь поступить с заглушкой на свое усмотрение . Вообще говоря, ВКГ должна быть.

Прежде чем эмулятор брать нужно убедиться в неисправности ПНД. Лучше всего по осциллографу. В возможности приобретения эмулятора от Winners проблем не вижу (если нужно - подсоблю, но нужно будет ждать). Остальные варианты считаю нецелесообразными.
700 это нормально. по букварю 650 - 790.
Форсы ты ...

шланг точно от ВКГ идет? и именно в корпус фильтра, а не в черепаху?

УОЗ выставь 15, как положено (естественно в диагностическом режиме).
2мм со стороны дозатора. Если на регулировочном болте целая заводская краска, то однозначно не трогай, а переходи к проверке плунжера.
Прогревочные нормальные? РХХ чистый, шторка ходит свободно?

Grecki писал(а): ...механику не крутили...

а до тебя ?

в сенку проверять не нужно (хотя многие проверяют). в обратку при принудительной подаче напряжения на насос должно гнать около полулитра (+/- в зависимости от дохлости аккумулятора.если нужен график зависимости - выложу).
проверить нужно начальное положение лопаты и плунжера (только проверить ...

номер темного - правильный, его ставь.
что с метками и зажиганием?

Grecki писал(а):...Померил давление ТН- 9 Бар...

В стенку? Маловато. Проверь производительность по обратке за 15 сек.

Grecki писал(а):...С первого раза на холодную с пол оборота, но потом глохнет зараза.

Пусковая отрабатывает, а основные форсунки подхватить не успевают. Механика сбита, ИМХО.

распыл и герметичность форсунок смотрел?

Grecki писал(а):Лопата на месте.
ДТОЖ будет вскором времени проверен на всём диапазоне температур.

А плунжер?
Ток ЭГРД винтом СО управляется? К нулю сведен?

По нему и нужно выставлять.
Начальное положение лопаты и плунжера не накручено? ДТОЖ не врет?

смесь накрутил

..Вот тут то и интересно, как же туда грамотно подлезть, из-зи впускного коллектора делать это крайне не удобно...
просто брызгаешь под впускной колл. из баллончика со всех четырех сторон поочереди.

...Боюсь, что из-за не ровной работы движка можно не корректно определить по звуку :( ...
сними ...

...Как лучше проверить?
Купи баллончик типа "быстрый запуск" и путем орошения ваккуумной системы проверь ее герметичность (наличие подосов неучтенного воздуха). При попадании на место подсоса услышишь изменение работе двигателя (в идеале смотреть изменение тока эгрд). Особое внимание уделяешь ...

Да,ещё стоит РУД не тёмно-коричневого цвета(родной был-ему хана),а белого .Я его ток по лямде к нулю свёл :) может он влияет,но позже купил родной (по цвету),думаю он рабочий винт-заглушка вроде и отвёрткой не пацарапан,да только я его ещё не ставил.Давление мерял в верхней и нижней камере в норме ...

..При снятии крышки маслозаливной горловины изменений никаких нет...
Это нехорошо. У тебя заглушена ВКГ. Возникает предположение, что это не единственный колхоз.
Как давно у тебя машина?
Как и после чего появилась проблема? Или она тебе досталась от предыдущего хозяина?
Куда обращался и что тебе ...

сам не из Минска,далековато ехать будет...
Давай попробуем здесь пообщаться.
1. стробоскоп
2. тестер (мультимер)
3. манометр
4. осциллограф
5. место для проведения опытов :)
6. более менее ровные руки

Что из перечисленного имеется (или есть возможность взять попользоваться)?
Как реагирует ...

Grecki писал(а): ...Подсосов воздуха не нашёл...

Как искал?

Grecki писал(а): ...Я прав?

Возможно, но не факт. В измерениях уверен? Лучше по напряжению проверять.
Начинать нужно с проверки правильности установки ГРМ и зажигания.