Во!Duke Nukem писал(а):тогда вскрывать старую и анализировать....
Вот и подошли к делу
Может быть у кого-нибудь есть завалящая управляемая(с датчиком?) подушка, чтобы разобрать ?
Audi100. замена подушек двигателя
-
Xandr
-
Alex&Er
- Сообщения: 5435
- Зарегистрирован: 23 авг 2002, 23:06
- Авто: A5 B8 2.0TFSI (дорестайл)
- Ваше имя: Александр
- Город: Минск
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
Ребята, есть жидкости, которые в магнитном поле меняют свою вязкость. Широко используются в амортизаторах суперкаров. Стоит эти жидкости (т.н. "жидкие магниты") очень дорого. Тут вполне может быть такая же система: жидкость перетекает из одной камеры в другую через перегородку с малым отверстием (конструкцию масляного амортизатора, думаю, все знают). Жидкость находится в магнитном поле переменной интенсивности. Чем сильнее поле, тем более вязкая жидкость, тем хуже она протекает через клапан - тем жестче опора. Чем слабее поле, тем вязкость ниже, тем "мягче" опора.Ну давай подумаем - как можно изменить жесткость ?
На холостых оборотах двигатель сильно вибрирует, поэтому опора должна быть "мягкая" - чтобы эффективно поглощать сильные вибрации и не передавать их на кузов. На высоких оборотах амплитуда вибраций ниже, поэтому опора может быть жесткой. Да и должна быть - чтобы сократить паразитные перемещения большой массы двигателя на ухабах, что может негативно отразиться на развесовке и, как следствие, на курсовой устойчивости.
Так что, я вполне готов согласиться с утверждением, что там не просто датчик.
И если мое предположение верно - космическая стоимость оригинальной опоры становится вполне понятной. Выяснить это можно только с помощью одного инструмента - болгарки.
...и снова красненькая (А-пять кватра, 2.0, 211 кобылиц)
-
Sly_Germ
- Сообщения: 953
- Зарегистрирован: 02 июл 2006, 21:42
- Авто: A6 (C4) Avant 96г. 2,5 TDI AEL
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
Я когда менял свою ради интереса ковырнул отверткой старую - короч, эксперимент не понравился, облился энтой гадостью что внутри залита. Полностью не разбирал... Щас жалею - ско-ко вопросов снялось бы...3eka писал(а): Во!
Вот и подошли к делу
Может быть у кого-нибудь есть завалящая управляемая(с датчиком?) подушка, чтобы разобрать ?
-
3eka
- Сообщения: 351
- Зарегистрирован: 26 мар 2006, 11:58
- Авто: BMW 540iA
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
Судя по всему, Alex&Er прав.
Склоняюсь к его доводам, особенно в свете этой статьи:
http://www.znanie-sila.ru/online/issue_3294.html
Склоняюсь к его доводам, особенно в свете этой статьи:
http://www.znanie-sila.ru/online/issue_3294.html
Вечная любовь к A6 2.5 TDI AEL, '96, седан серебро
-
слава савков
- Сообщения: 32
- Зарегистрирован: 28 фев 2007, 09:52
Вот что я наблюдал на своей машине. У меня потекшая подушка. залажу в яму и наблюдаю за ней. При увеличении оборотов до 1000 в отверстии с низу подушки (пластмассовая пробка выдавлена)наблюдается появление жидкости в виде пузыря на 1050 оборотах слышен стук в подушке (ка будто сработал клапан) и пузырь исчезает. Поэтому смею предположить что внутри стоит электромагнитный клапан котрым управляют ЭБУ. Он включается строго на определенных оборотах. в моем случае это 1050об. когда сбрсываешь обороты опять слышен этот звук на тех же оборотах. клапан приходит а обычное состяние. может там внутри несколько контуров перекрыв один -увеличивается жесткость подушки. Но что там не датчик износа подушки я более чем уверен. потому как отключив разъем этот стук пропал(т.е клапан не срабатывает). А слышать я его стал видимо потому чтопочти вся жидкость вытекла и он стал работать на сухую. вот мои соображения