Подозрения на РУД?

[Audi_100_44]

Машина Ауди-100/44 2.2i KU K-Jetronic.

Завожу машину, стартёр крутит маховик, при этом из дозатора-распределителя( паука ), топливо к форсункам( кроме пусковой ) не идёт - лопата расходомера не может поднять золотник в дозаторе.

Аккумулятор в норме. Насос бензин качает. Если самому в ручную помочь лопате поднять золотник, топливо через дозатор проходит ( но завести двигатель всё равно не получается ).

Заметил, что в момент запуска с РУДа идёт сильное управляющее давление на топливоподающий золотник с противоположной стороны, не позволяя ему подниматься - даже при холодном двигателе. В связи с этим, может ли прорыв диафрагмы или какая-другая неисправность РУДа вызвать подобный эффект. Как мне продиагностировать РУД в гаражных условиях на предмет подобных неисправностей?

P.S. Если модераторы считают, что название темы даёт однозначный ответ на вопрос, как решить проблему, то пусть сначала укажут решение, а потом тему удаляют( по поводу моей закрытой темы "Двигатель не заводится" ). Поиском я пользовался, но решения для своего случая не нашёл. У человека несчастье, можно сказать, помощи просит, а ему, млин, жёлтые карточки показывают и темы закрывают!

[LEON A6]

Машина Ауди-100/44 2.2i KU K-Jetronic.

Завожу машину, стартёр крутит маховик, при этом из дозатора-распределителя( паука ), топливо к форсункам( кроме пусковой ) не идёт - лопата расходомера не может поднять золотник в дозаторе.

Аккумулятор в норме. Насос бензин качает. Если самому в ручную помочь лопате поднять золотник, топливо через дозатор проходит ( но завести двигатель всё равно не получается ).

Заметил, что в момент запуска с РУДа идёт сильное управляющее давление на топливоподающий золотник с противоположной стороны, не позволяя ему подниматься - даже при холодном двигателе. В связи с этим, может ли прорыв диафрагмы или какая-другая неисправность РУДа вызвать подобный эффект. Как мне продиагностировать РУД в гаражных условиях на предмет подобных неисправностей?

P.S. Если модераторы считают, что название темы даёт однозначный ответ на вопрос, как решить проблему, то пусть сначала укажут решение, а потом тему удаляют( по поводу моей закрытой темы "Двигатель не заводится" ). Поиском я пользовался, но решения для своего случая не нашёл. У человека несчастье, можно сказать, помощи просит, а ему, млин, жёлтые карточки показывают и темы закрывают!

Попробую немного помочь. Была у отца такая машина с которой приходилось мне возиться Ауди100 89г.в. квадра 2.2 KU K-Jetronic. Управляющее давление на РУД надо проверять только при помощи манометра, по другому никак. При этом необходим переходник вместо верхнего болта РУДа. Давление на холодную, при температуре на улице +15 должно быть примерно 1.0, на горячую 3.8. Если на холодную большое управляющее давление, то нормальной заводки не жди. Сначало необходимо измерить управляющее давление, а затем уже будем пытаться регулировать его.

[Audi_100_44]

Спасибо, попробую что-нибудь сделать. По проделанной работе и результатам скажу.

[Vlad S4]

Íà ÐÓÄå ñåòî÷êè ïî÷èñòè (ãäå òðóáêà ïîäõîäèò) èëè âûðâè íàõðåí. Íå ïîìîæåò- ìåíÿòü íà ÁÓ èñïðàâíûé. Ðåìîíò? Íå çàìîðà÷èâàéñÿ.

[Vlad S4]

"à çàòåì óæå áóäåì ïûòàòüñÿ ðåãóëèðîâàòü åãî"
ñàìî ðåãóëèðóåòñÿ.

[Audi_100_44]

Манометра у меня нет, но насос у меня новый( погружной ). Всё равно вытащил-таки насос, посмотрел состояние фильтрующей сетки - чистая; насос включал без нагрузки( просто лил бензин обратно в бак ) и под нагрузкой - достаточно резво качает; бензина в баке предостаточно( уровень бензина выше насоса ).

Разобрал РУД и в разобранном состоянии, когда давления на мембрану-клапан нет( т.е. слив управляющего давления в обратку открыт ), пробовал завести двигатель - ни черта не получается, маховик крутит, но никаких намёков на схватывание нет. Да и не может быть - из отверстий в дозаторе, к которым идут бензопровода от форсунок, еле-еле пытается подняться бензин.

Что делать? Должен ли из отверстий дозатора хлестать бензин, когда заводишь движок? Может ли пусковая форсунка снимать входное давление бензина?

[Vlad S4]

Âîçìè çàâåäîìî èñïðàâíûé ÐÓÄ(æåëàòåëüíî îò KU), ïîñòàâü è ïîñìîòðè.  ñâîå âðåìÿ, êîãäà áûëè ïðîáëåìû, è ìàíîìåòð íàøåë, è ÐÓÄ îò ÁÌ ïîñòàâèë. Ïîä ëåæà÷èé êàìåíü âîäà íå òå÷åò . Óäà÷è.
Ñõåìêó ïî ïðîâåðêå ÓÄ íàéäåøü.

[Audi_100_44]

Сегодня вытащил одну из основных форсунок, принудительно включал насос и приподнимал рукой лопату расходомера - форсунка распыляет топливо!

Значит, в принципе, топливо через расходомер проходит.Только лопату я рукой поднимал. А раз топливо распыляется, искра есть - должен же, в конце-то концов, двигатель хотя бы попытаться "схватить"! Ан нет, зараза, не хочет( Пробовал, поставив извлечённую форсунку на место ). Смесь, наверное, воздуха с бензином не в той пропорции создаётся. А может ещё какая фигня? Подсос? Искал - пока не нашёл.

У аккумулятора мерил напругу, когда стартёр маховик крутил - 9,5 В примерно. Чувствую, сядет батарея, а я ничего не найду. Вот так всё гадко получается. :?

[Audi_100_44]

Купил манометр и шланги, но не так-то легко соединить шланги с круглыми штуцерами бензопроводов.

[Alex&Er]

Audi_100_44, А что, шланги квадратные? В чем сложность?

[Audi_100_44]

Нет, у них штуцер в виде кольца, через который продет полый болт с дырками, - шланг от манометра не лезет.

[Alex&Er]

А с обратной стороны шланга, там где он с трубкой магистрального топливопровода контачит? Или там тоже бандажный болт? По идее должен быть простой шланг, натянутый на трубку и прижатый хомутом.

[Audi_100_44]

Alex&Er, не совсем понятно, где подтыкаться.
Примерно такая байда http://www.turbostars.ru/photo/clip_image0011.jpg
http://www.selbst-doku.de/user_stuff/images/nf1.jpg

[Audi_100_44]

Что, ни у кого ничего?

[Audi_100_44]

Может, в церковь сходить?

[Игорь]

... в церковь сходить?

И попросить у попа техническую консультацию?
Уж лучше на СТО подъедь.