Можно ли отстаивать ДТ и отделять парафины

[sasha-leva]

Добрый день всем.

Меня всегда интересовал вопрос следующий вопрос: мой отец уже лет десять отстаивает купленное "оптом" топливо в бочках или канистрах. И в холодную пору года снизу всегда остаётся слой с парафинами и он всегда его не смешивает и не заливает в машину а сливает и использует для других целей. Можно ли так делать? Ведь наверно состав топлива меняется после отделения парафинов? Может ли навредить такое "очищенное" топливо и чем? И можно ли восстановить все его характеристики добавляя присадку - например Castrol TDA? Хотя отец успешно отъездил на таком отстоенном топливе 10 лет на WV Jetta 1.6 TD.

Что вы думаете по этому поводу?

[tuta larsen]

отъездил на таком отстоенном топливе 10 лет

ну так папа то отъездил как то. Раньше говорят на ЖД поставляли именно такую солярку. только её сепарировали. И ничего поезда - ездили.

[Gibsman]

отъездил на таком отстоенном топливе 10 лет

ну так папа то отъездил как то. Раньше говорят на ЖД поставляли именно такую солярку. только её сепарировали. И ничего поезда - ездили.

Было у меня 200 литров такой, капец а не топливо -- супер!!!!

А по поводу парафина, он вроде наоборот всплывает.

[flavor]

тепловозное топливо, это вроде как обычное, только что обычно его сливали из обратки, а оно там получалось очищенное через пару фильтров и сепаратор..

[awson]

Раньше говорят на ЖД поставляли именно такую солярку. только её сепарировали. И ничего поезда - ездили.

раньше...
и тепловозы были с моторами
V12 двухтактные и т.д.

а маневровики у нас с чешскими моторами К6 310ДР - обычный четырехтактный

очищенное через пару фильтров и сепаратор..

и топливо там обычное и сепараторов нету там

подкачивающий насос, фильтр, насос, рампа

специально другу позвонил - он в БЧ на ремонте локомотивов мастером работал

Было у меня 200 литров такой, капец а не топливо -- супер!!!!

если с пасажирского старого или грузового старого локомотива

[sasha-leva]

Я спрашивал про обычное летнее топливо с заправки в котором из-за холодов выпадает парафин. Про топливо для тепловоз речи не идёт

[Egres]

Может ли навредить такое "очищенное" топливо и чем?

Парафины являются смазывающими веществами, вот и думай...

И можно ли восстановить все его характеристики добавляя присадку - например Castrol TDA?

Если речь идет об антигеле, а Castrol TDA именно такая присадка, насколько я помню, то он ничего не даст, т.к. предназначен для того, чтобы задержать выпадение парафинов, которые уже отделены отстоем.

[sasha-leva]

Ну отец то ездит, машина то у него попроще а у меня Насос Форсунки - побаиваюсь я за них Вот и спрашиваю ваше мнение

[tuta larsen]

всё правильно, снижает смазывающие свойства, но как машина после этого 10 лет отъездила?

отец успешно отъездил на таком отстоенном топливе 10 лет на WV Jetta 1.6 TD.

[flavor]

awson,
ну мне так рассказывали ! человек там заправлялся.. но то что обычное ДТ - факт.. не знаю что кроме прохода через фильтр(а) может быть супер !

[tuta larsen]

все преимущества этого топлива только в том, что его температура крстализации будет значитально ниже. Всё. Смысл в его использовании летом , никакого. Более того, как правильно писал sasha-leva, парафин это смазывающее, поэтому его удаление этио не есть добро. Я наоборот поставил подогрев, чтоб не бодяжить.

[spielberg-bear]

Я спрашивал про обычное летнее топливо с заправки в котором из-за холодов выпадает парафин

да при таком морозе парафин как правило уже не то что выпал, а прошел период "полураспада" вместе с самим топливом - щас летняя даже через сетку в воронке проходить не хочет и цвета как молока, а в зимнем - снизу канистры парафин ака сопли плавает и вода валяется в ледышках

по моему двиглу вопросов нет - чуть кероса с маслом, новый фильтр в НЗ под сидением в машине и радость за немецких инженегров, что обратку через фильтр забодяжили....... (1,9 просто Д на пассать 3)

сам у тепловоза не один год заправляюсь, так он рассказал, что они берут сразу цистерну на депо прямо с состава, приехавшего с завода, а дальше топливо поехало:
1 - нефтехранилище в Фаниполе;
2 - бензовоз между Фаниполем и АЗС
3 - АЗС
на этих трех точках работают люди, которые на машинах сами ездят и за топливо денег платить не хотят - мот бодяжат мот нет - не ловил не знаю!!!
плюс каждая из этих бочек может оказаться в плане на плановую помыку прям завтра (а сегодня что там, особенно на дне - остается тока догадываться)

тепловоз говорил, что после первого фильтра мне льёт, там у него шланг с краном присобачен во избежания отсасывания
по возможности заправляюсь так = топливо в емкость напрозапас через воронку с мелкой сеткой, по мере необходимости отливаю через фильтр по канистре-другой, при морозе еще можно канистру сутки под дверью гаража помордовать, каб вода в лёд превратилась и в сетке воронки застряла

[awson]

да при таком морозе парафин как правило уже не то что выпал, а прошел период "полураспада" вместе с самим топливом - щас летняя даже через сетку в воронке проходить не хочет и цвета как молока, а в зимнем - снизу канистры парафин ака сопли плавает и вода валяется в ледышках

позавчера заливал через лейку с сеткой топливо
Сорт F Вид 2 + Класс 3 + Керосин + Бензин Н80 + Антигель + Масло + Присадка
предварительно нагретое на газовой плитке в канистрах ~ плюс 25С
две канистры 20л запрвленые по 12-13л для удобства

первая порция в лейку идет со свистом потом все хуже и хуже
пролил малость мимо на пробку бака висящую на крышке, так прям на глазах пробка из мокрой стала запарафиненой, прикольно так...(пришлось бензом потом отмывать)

вот и пришлось идти опять греть и лейку отмывать (сетку) от парафина

на улице было -22С, в гараже -1С, канистра с топливом +25С

взял для эксперимента чистую Арктику 2л - прошла через лейку за один заход

причем было такое ощущение, что как будто сетки в лейке НЕТ!

[flavor]

на хрена эти танцы с бубнами когда машина заводится.. без

+ Класс 3 + Керосин + Бензин Н80 + Антигель + Масло + Присадка

этой таблицы.. и не надо париться с канистрами таскать, обливать машину и руки... вонять как тракторист потом..

[Egres]

на хрена эти танцы с бубнами когда машина заводится.. без
+ Класс 3 + Керосин + Бензин Н80 + Антигель + Масло + Присадка

На 100% согласен. Но есть люди, которым это нравится. Ну, хобби у них такое. Даже Арктику в наших краях добывают специально для удовлетворения своего хобби.

[awson]

после того как машина замерзла в минус 36 около Дукоры
что то мне больше не хочется...

а по поводу отделенных парафинов - есть присадки компенсирующие

[Egres]

в минус 36 около Дукоры

Это в 1941-м году? В последние годы не помню, чтобы такие температуры где-то по Беларуси бывали, может, плохо следил за информацией гидрометцентра...
А если серьезно, то, конечно, это самоубийство - на нашей соляре в такую погоду ехать. Ниже -30...-32 нужно смириться с условиями и сидеть дома, ИМХО.

[awson]

Это в 1941-м году?

1996
и фильтр был с электроподогревом проточный и Арктика в баке
в Свислочь (это около Дружного) кое как дополз на ХХ
а там на АЗС солярка прям в колонке замерзла
долил А76 литров 5

кое как авто потом до Минска доползло

[Egres]

Так ведь в 96-м еще выпускали очень плохую "зимнюю" соляру, это точно. Солярка была летняя с присадкой, что-то типа "И". Так что при -15 на ней уже ездить было опасно. Так что могу только сказать, что ты герой: пустился с такой солярой в -36 в путь!
Правда, кажется тогда еще (а, может, тогда уже и не было), продавали нормальную финскую, правда, по цене 98-го бензина.

[awson]

Солярка была летняя с присадкой, что-то типа "И"

В авиации добавляется в керосин при заправке,назначение-не дать воде замерзнуть где-нибудь в топливопроводе.Страшно ядовитая-ни в коем случае не заливать с помощью шланга-мгновенно летальный исход.

машина ехала но не более 20 км/ч

а другие уже просто стояли...