возможные проблемы с ТНВД

[PaulArchyer]

приветствую всех многоуважаемых одноклубников.

есть проблема такая
когда двигатель остывший - машина заводится неплохо, когда двигатель прогрет до абочей температуры или близкой к ней - машин заводится на много дольше (в жару вообще оч. долго стартером маслать надо было).

вроде похоже на износ плунжера ?

теперь вопрос: как можно увеличить порцию впрыска выделяемую при старте двигателя?? и как можно принудительно настроить включение свечей накала в теплую погоду, на прогретом двигателе??
может кто знает гдекупить или отремонтировать сам плунжер.
замену ТНВД прошу не предлагать

[Careless Angel]

Номер насоса есть?

[PaulArchyer]

всё что я смог найти вот
17 00 43 1
может он?

[Diesel1979]

Если есть желание могу дать номер телефона одного мастера.Приносишь ему свою плунжерную пару+150 у. е.,он тебе даёт восстановленную и всё радуешься жизни.

[PaulArchyer]

трата у.е. на ремонт машины мне никогда не давала радоваться жизни
на всякий случай давай номерок, возможно и пригодится...

Careless Angel номер насоса спросил, может что и скажет.

[Careless Angel]

всё что я смог найти вот
17 00 43 1
может он?

Это не то... Должно быть что-то наподобие 0 460 415 989.
Можешь хотя бы год выпуска дать и двигатель.

[PaulArchyer]

всё что я смог найти вот
17 00 43 1
может он?

Это не то... Должно быть что-то наподобие 0 460 415 989.
Можешь хотя бы год выпуска дать и двигатель.

99 г.в. 2.5 тди, акн мотор

[Careless Angel]

И ещё вопрос - автомат или механика?

[PaulArchyer]

6 ступ механика

[Careless Angel]

В личке.

[Shablovs]

А какой плунжерной паре на этом двигле речь ? ищи нармального диагноста.

[Careless Angel]

Попробуй позвонить по этим телефонам:
(017) 507-50-01,
(029) 631-19-68
Олег Иванович.
Там весьма неплохо разбираются в дизелях.
Находятся по Меньковскому тракту, за Белкульторгом.

[PaulArchyer]

Careless Angel, спасибо буду звонить спрашивать

[Великан]

2Всем привет.Хелп ми.Машина стояла пол года с4 2.5тди атт.Завелась нормально.После 5км.начала глохнуть.Сейчас не заводиться,открутил с плунжера выход,не качает.Подскажите что нибудь срочно.Спасибо

[Vavanych]

Великан, А соляра на месте??, очень похоже что машина проехала на том, что было в фильтре. Или с клапаном отсекателем чтонить, может мыши провод перегрызли и т.д. Надо всё хорошенько пересмотреть, ну а если ничего не помогает , то на диагностику....

[Gudvin.84]

Выручайте парни, поможите советом. Проблема короче в следующем, когда покупал машину, сказали ДТОЖ надо поменять, висит мол на 18 гр. Купил датчик, начал менять, заметил впаянное в провод сопротивление. Как и ожидал, замена датчика результатов не дала. Обошли сопротивление, мозг увидел реальную температуру и пипец, на горячую заводиться стала как ушатанный жигуль, секунд 5 крутить надо. Убрал перемычку, заводится с пол тыка. Подсказали что скорее всего изношен плунжер в ТНВД и посоветовали увеличить подачу топлива на пуск. Но это ведь только устранение симптомов а не лечение болезни. Почитал тут про ценники на ремонт в районе 600 уй и шары на лоб полезли, я-то слышал что новый ТНВД в районе 400 уй стоит. Или это на 2.5 такой дорогой? У меня самый простой 90-сильный 1.9 ALH. В дизелях я лошара, развести сможет любой. Подскажите куда обратиться можно чтобы грамотно, не преувеличивая объяснили чего делать и сколько платить? И действительно ли на мой мотор такой дорогой ремонт ТНВД выйдет? Как можно попроще сделать, допустим поменять только этот плунжер (хотя врятли только этим обойдется, одно ведь всегда за собой другое тянет), или может б\ушный ТНВД проще купить?

[PaulArchyer]

можно купить, можно ремонтировать, но нормальные пацаны 8) решают проблемы ваг-комом 8)

[UTUG]

ТНВД VP44, ремонтируется только на 815 стенде. Стенд этот стоит 120 тышь евро. Позволить себе его могут единичные СТО. Ремонт соответсвенно стоит оч дорого, вообще цены колеблятся от 1000 до 2000 у.е. (На оригинальном стенде).
Знаю в Минске есть умельцы, сделавшие свой стенд с характеристиками 815-го. У них ремонт стоит 600 у.е.
вот их адрес vp44.ru ))
Все что дешевле, в гаражах у дядей васей - даже не думай, насос такой... хитрый.

По твоей проблеме, еще рано приговаривать ТНВД, нужно сначала исключить остальные возможные причины, и только потом отдавать ТНВД в недешевый ремонт.
Информации даешь мало, как машина тянет, как дымит ?
Или проблема только с запуском на горячую ? Тогда САМОЕ БАНАЛЬНОЕ - это подсос воздуха в обратке топливной магистрали.
Заменить все шланги обратки на форсунки и медные шайбочки на них (стоят копейки), 90 % что проблема уйдет
Если не поможет, проверять дальше, например угол впрыска ...

-- Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

можно купить, можно ремонтировать, но нормальные пацаны 8) решают проблемы ваг-комом 8)

Привет. Темка то твоя !?
Решил проблему с запуском ?

[Gudvin.84]

Информации даешь мало, как машина тянет, как дымит ?
Или проблема только с запуском на горячую ?

Не дымит вообще. Только что отремонтировал турбину, поменял масло и все фильтра. По компу смотрели, угол впрыска в норме, давляк тоже. Тянет нормально до 100-120 км\ч, потом как-будто передув, но без этого "как будто за опу кто-то схватил" просто плавно перестает ехать, и еще заметил, если газу дать чуть-чуть, едет лучше чем если топнуть. После этого тупняка прописывается ошибка "давление во впускном коллекторе". Ваг-комом пробовали, 5-ю группу не читает, но это чисто любительский.

[UTUG]

Надо разбиратся с управлением турбиной.
А по поводу запуска писал выше.