Впускной колектор 2,5tdi АFВ

[mikola]

Был сегодня на регулироаки угла впрыска когда мастер снял впускной колектор то там было обноружино на стенках милиметра 4 сажи он сказал что в катализаторе тоже самое что надо его выбивать и глушит ЕGP
Колектор чистить понятно ,а вот насчет катализатора и ЕGP кто что подскажет

[AlexB]

А что, машина не едет? зачем трогать что-то, если ездит нормально. если конечно забит коллектор и это ощутимо при езде - тогда можно думать о таких маневрах

мне лично интересно, за какой пробег такой налет на коллекторе появляется? может знает кто хоть примерно. мои коллектора все снимались 40 тыщ назад когда движок разбирался. вот и не знаю лезть смотреть что там или еще не наросло

[M-RACER]

обычное явление работы егр

[mikola]

пробег не большой 230000км внутри калектора сажа как смола
получается и интеркулер надо чистить

[DIA]

получается и интеркулер надо чистить

Зачем? C каких соображений вы думаете что надо и там ручки шаловливые приложить, небудет там и грама этой сажи кроме масляной пленки в худшем случак масла с нижнего патрубка. А лучше разберитесь с работой системы и что откуда берется и куда где поступает. Возмите снимите эту трубу впускную расчлените и на керхер, выдуйте все с неё ставьте и наслождайтесь жизнью дальше.

за какой пробег такой налет на коллекторе появляется?

Это зависит от многих факторов, качество масла топлива и режима езды, про пробег помолчу, а вобще не партесь.

обычное явление работы егр

[mikola]

получается и фильтр картерных газов надо менять?????????????

[AlexB]

за какой пробег такой налет на коллекторе появляется?

Это зависит от многих факторов, качество масла топлива и режима езды, про пробег помолчу, а вобще не партесь.

спс. такой ответ меня вполне устраивает

[DIA]

спс. такой ответ меня вполне устраивает

Только неподумайте что его ненадо почистить, я имел ввиду непарится о мехонизме появления этой сажи, и еще неплохо снять с головок два маленьких впуск колектора и их тоже почистить.

получается и фильтр картерных газов надо менять?????????????

Если судить по колектору то наоборот чем больше он забит тем меньше во впуск попадет масляного тумана, зато в двигателе будет избыточное давление картерных газов и возможноы большие течи масла через прокладки и сальники, это разные системы двигателя егр и вентиляция картера, покурите поиск тут про этоу вентиляцию и фильтр картерных хазов столько описано что можно дисертацию защищать.

[mikola]

на этой недели поеду колектор чистить и фильтр картерных газов менять , а то масло стало подтикать из разных щелей

-- Добавлено спустя 18 часов 33 минуты 47 секунд:
утром заметил когда заводишь немного дымит потом перестает ,но когда трогаюсь дым с трубы валит звиздец бело-серого цвета,но не черный, может это быть и за забитого впускного колекктора????????
ошибок комп не показал

[Tar®]

на этой недели поеду колектор чистить и фильтр картерных газов менять , а то масло стало подтикать из разных щелей

-- Добавлено спустя 18 часов 33 минуты 47 секунд:
утром заметил когда заводишь немного дымит потом перестает ,но когда трогаюсь дым с трубы валит звиздец бело-серого цвета,но не черный, может это быть и за забитого впускного колекктора????????
ошибок комп не показал

У меня дымел движок когда турбине конец пришёл. Масло через турбину гнало во впускной коллектор. Это очень чётко видно как по цвету дыма так и по запаху... К этому ещё был забит фильтр картерных газов и масло пёрло изо всех щелей (давление в картере было очень высоким), один раз даже выбило пробку головки блока. После замены фильтра и ремонта турбины движок масло жрать перестал вообще.

[Vad9l]

А когда ставить обратно впускной колектор, нужны все новые прокладки или на герметик посадить?

[M-RACER]

Vad9l,

А когда ставить обратно впускной колектор, нужны все новые прокладки или на герметик посадить?

в идеале новые прокладки, но в наших колхозных сервисах поставят на гермет.
mikola,

может это быть и за забитого впускного колекктора????????

Конечно может, не достаточно воздуха - горит одно топливо - вот и дым

[mikola]

турбина вроде нормальная тяга есть сухая и масло не жрет , дымит только ,но маслом поленым не воняет фильтр картерных газов поменяю и будет все видно

[Кямран]

DIA » 30 июл 2010, 23:23
mikola писал(а):
получается и интеркулер надо чистить

Зачем? C каких соображений вы думаете что надо и там ручки шаловливые приложить, небудет там и грама этой сажи кроме масляной пленки в худшем случак масла с нижнего патрубка. А лучше разберитесь с работой системы и что откуда берется и куда где поступает. Возмите снимите эту трубу впускную расчлените и на керхер, выдуйте все с неё ставьте и наслождайтесь жизнью дальше.

что за трубка?

[mikola]

железная которая сверху стоит

[d1mooon]

турбина вроде нормальная тяга есть сухая и масло не жрет , дымит только ,но маслом поленым не воняет фильтр картерных газов поменяю и будет все видно

фильть если забит будет дымить возможно, но не факт, ведь масло не жрет. Возможно смесеобразование неправильное (угол, расходомер, впрыск на запуск, тнвд, фильтр воздушный, турба и т.д) надо разбираться, ошибок может и не быть.

[DIA]

что за трубка?

Стрелками показана.

[mikola]

сегодня все поменял самолет стал, дыма 0
осталось ЕГР заглушить

[evgen2702]

добрый день ребят подскажите!у меня такая проблема мотор заводится но его колбасит он еле держет обороты с интеркулеров масло на землю натекло сняли патрубок от воздушного фильтра к турбине там масло какие работы нужно проделать?

[evgen2702]

забыл она еще сильно дымит мотор 2.5 тди афб