Что значит этот значок....

[Ksiw]

Что-то свалилось на мою "ласточку" в последнее время, сразу кондей приказал "долго жить", не успел с ним разобраться, вторая пролемка. Переодически машина на скорости за 100 км/ч у машинки пропадала резвость, ускорялась оч оч медленно, как будто прицеп с тонной груза сзади, после выключения зажигания, всё пропадало, и машинка опять становилась резвой. Потом, тупой разгон, повторялся опять опять.... Такое чувство что турбина не работала, хотя это только догадки.. А сегодня во время движения на контрольной панели загорелся этот "значок" желтого цвета и горит постоянно, при включении зажигания и прохождения тестов. Покурил доку, не могу найти его значение??? И может ли это как-то связанно с "тупостью" при разгоне?

[PhoeniX]

Я думаю это однозначно связано с тупостью.
Символ означает "Check Engine". В простонародии - ДжекиЧан. Что делать? Отправляться на компьютерную диагностику, когда загорится лампа.

[Sergei.yan]

Неисправность электроники двигателя, прямая дорога в Гатово, - ШУТКА на комп. и почитать ошибки.
P.S. какого года машина? Для 1,9 пробег очень не реальный.

[Ksiw]

Неисправность электроники двигателя, прямая дорога в Гатово, - ШУТКА на комп. и почитать ошибки.
P.S. какого года машина? Для 1,9 пробег очень не реальный.

в 2004 мы родились , а купил я её в сентябре 2009, с показаниями спидометра 159 600 км

[DmitryHT]

А на дизелях же тоже стоит клапан N75? Похоже на него по симптомам.

[d1mooon]

мозги в аварийный режим падают, скорей всего недодув/передув, актуатор аль геометрия турбы подкисает, машина часто, а главное долго на холостых работает?

[awson]

скорей всего недодув

может быть банально все просто - шланг вакумный свалился

[Ksiw]

мозги в аварийный режим падают, скорей всего недодув/передув, актуатор аль геометрия турбы подкисает, машина часто, а главное долго на холостых работает?

бывает и работает на холостых, но не долго, если больше 5 мин ждать приходится, то глушу.
Сегодня вот в обед всё нормализовалось, пропал "чек инжайн", и тяга появилась.. правда перед этим проехал пару километров на 3 передаче со скоростью 70 км/ч... немножко нагрузил её... Наверное "испугалась", т.к. только договорился на диагностику, а тут на тебе и диагностировать как бы и нечего....

[Sergei.yan]

т.к. только договорился на диагностику, а тут на тебе и диагностировать как бы и нечего....

Если клемму АКБ не скидывал, то ошибки могут сохраниться в памяти, попробуй почитай.

[Ksiw]

т.к. только договорился на диагностику, а тут на тебе и диагностировать как бы и нечего....

Если клемму АКБ не скидывал, то ошибки могут сохраниться в памяти, попробуй почитай.

нет не скидывал, я вот тож все таки решил проверит на комп, тож подумал про ошибки в памяти...

[RUmba]

Если клемму АКБ не скидывал, то ошибки могут сохраниться в памяти

ошибки не обнуляются путем скидывания клемм аккума

[Ksiw]

Если клемму АКБ не скидывал, то ошибки могут сохраниться в памяти

ошибки не обнуляются путем скидывания клемм аккума

возможно такое из-за катализатора?

и машина часто используется на пониженных оборотах (на 2000 оборотах переключаюсь на повышенную передачу), не люблю когда мотор разрывается.... может не совсем верная эксплуатация?

-- Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

скорей всего недодув

может быть банально все просто - шланг вакумный свалился

хм... сам свалился и сам "поцепился", после включения зажигания ..

[awson]

машина часто используется на пониженных оборотах (на 2000 оборотах переключаюсь на повышенную передачу),

при недодуве симптомы очень похожи на твои

Вагком рассудит

[y0gurt]

точно такойже значок желтый загорелся.
VAG мне написал, ошибка датчика температуры двигателя. Иногда этот датчик перестает работать и я не вижу реальную температуру двигателя, поэтому и вентилятор колбасит постоянно.
нужно менять этот датчик.

[Ksiw]

при недодуве симптомы очень похожи на твои Вагком рассудит

истину глаголишь, был на диагностите сегодня, хотя знак с контрольной панели и "пропал", но ошибка в памяти осталась, код забыл (вроде D4?) но точно записал значение РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ НЕДОДУВА. ПРЕВЗОЙДЕНА ГРАНИЦА РЕГУЛИРОВКИ. Вообщем давление на турбину подается большое и она (турбина)не включалась "мозгами", поэтому машина и тупила, как на обычном дизеле...
Далее из-за чего может быть БОЛЬШОЕ давление, заслонку какую подклинило на клапане перед турбиной?????

ЗЫ теперь понятно, почему этот "чек инжайн" пропал, когда я поездил на повышенных оборотах... её (заслонку) наверняка продавило где-то.
Вывод: периодически "мучать" мафынку, на оборотах за 3000, что б "проконсовывалось" всё что может????

[awson]

РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ НЕДОДУВА. ПРЕВЗОЙДЕНА ГРАНИЦА РЕГУЛИРОВКИ

из-за чего может быть БОЛЬШОЕ давление

а теперь по русски
давление ниже нижнего

недодув у тебя, а не передув

[Ksiw]

РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ НЕДОДУВА. ПРЕВЗОЙДЕНА ГРАНИЦА РЕГУЛИРОВКИ

из-за чего может быть БОЛЬШОЕ давление

а теперь по русски
давление ниже нижнего

недодув у тебя, а не передув

тьфу... не верно написал
надо так РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА.ПРЕВЗОЙДЕНА ГРАНИЦА РЕГУЛИРОВКИ.

[DuNeR]

Была такая же проблема на А4 2005 года, 2,0 FSI . Решил ремонтом турбины.

[Ksiw]

Была такая же проблема на А4 2005 года, 2,0 FSI . Решил ремонтом турбины.

а что именно делали, не помнишь? и на сколько это серьезно...

[DuNeR]

а что именно делали, не помнишь? и на сколько это серьезно...

Как мне было сказано, производился ремонт дроссельной заслонки, отдал я 300 уёв.....это было осенью 2010.