Помогите.Машина не заводится., Небольшая авария машина не за

[Raskolnikov]

После небольшого столкновения, перестала работать вся электрика. Снесли только бампер, радиатор и все заправочные емкости под капотом целые. Никаких видимых повреждений под капотом не видно. Разбита только фара. Стопы, аварийка и вторая фара работали в течении получаса. Потом все умерло. Не работает даже панель приборов. Аккумулятор не мог же так быстро сесть. Подскажите, что это может быть.

[TY999]

Хдето коротнуло. Проверь аккумулятор сперва, очень даже мог и сесть, если его замкнуло хорошо.

[GGood-LucK]

проверь аккумуль. не надо резких выводов !

[Alex&Er]

Стопы, аварийка и вторая фара работали в течении получаса

Забыл еще включенное зажигание. С таким набором мог ЛЕГКО посадить аккум

[Raskolnikov]

Хорошо, тогда ещё один момент хочу уточнить.
Можно ли пытаться машину с толкача (самим толкать или буксировать) заводить, заряд аккумулятора равен 0.98 вольт? Вопрос возник из-за того, что одни знакомые так на одной иномарке спалили генератор, сказали что лучше не рисковать, посоветовали вынуть аккумулятор и отдельно его зарядить. Посоветуёте кто чем может.

[RUmba]

Raskolnikov, давным-давно (лет 10 назад), один моторист сказал мне такую фразу: "Если нет в авто цепи - нечего с толкача заводить!"
Сам давно принял это на вооружение. Кстати, а что мешает просто зарядить аккум и завести авто "по-нармальному" ? Тем более не совсем обязательно доставать его, можно просто клемы скинуть, зарядить и ... завести. Или, как вариант, подогнать донора, завести и покататься часа 3-4.

[Alex&Er]

0.98 вольт

Подозрительное напряжение. Ничего не перепутал? Вот это - действительно похоже на КЗ. Плюсовой провод у генератора где-то на массу лег...если он там вообще еще есть... Хотя, если час после удара все работало... Для начала, сними клеммы с аккумулятора и проверь сопротивление между проводами, предварительно выключив все в салоне, закрыв багажник, двери и нажав концевик капота. Должен быть обрыв. Бесконечность. Если так, то мы имеем дело просто с галимосным аккумом, у которого от удара обсыпались пластины и он подлежит тупой замене.. Ибо в нормальной ситуации, при штатном разряде, в авто приборка и все прочее начинает умирать при напруге менее 9.0 Вольт, то есть при напряжении в 10 раз большем, чем в нашем случае.

[Raskolnikov]

0.98 вольт

Ничего не перепутал?

Да вроде нет. Сегодня поставили на зарядку, завтра днём заберу, попытаюсь завести.
Огромное Всем спасибо за участие в проблеме.

[soniksan]

У меня тоже проблема с мотором 2,3 Ауди 100 1990. Ехал и заглох, мотор и проводка у меня в удивительно хорошем состоянии. А вообще похожие сбои были пару раз, вроде немного остынит и опять как часы . Вот не знаю какое давление должено быть в топливной системе2,5-3 или 6, а то я пальцем давление на пауке легко удерживаю. Вот еще в умной книге написано , что если снять фишку с регулятора давления при пракрутке стартером напряжение должно быть 8 вольт, а у меня 4,5. Сопротивление регулятора 20 Ом и у меня тоже. Да с зажиганием все ОК и свечи сухие. Заслонка дозатора-расходомера я ее так назову, работает нормально. Подозреваю либо регулятор заклинило/по сопротивлению он не згорел/. Либо мозгу пипец.
Подскажите. кто чем может. Заранее СПАСИБО.