С двиглом жопа какая-то началась. Пару дней назад начал постукивать легонько на ХХ, с ростом оборотов частота стуков растет. Звук стука очень напоминает стук непрогретого дизеля малого литража. сейчас стук стал отчетливее и появился запах из-под капота, напоминающий паленую резину. Я в полной растерянности. Что это за фигня такая. Ничего толком больше выяснить не смог, т.к. поперли сплошные командировки. Но сегодня планирую открыть все, что можно под капотом и посмотреть более детально. По приборам - все ОК, наблюдается слегка повышенное давление масла - 4 бара при оборотах 3000. Температура масла, темп. ОЖ- все ОК. Расход - в норме, потери мощности, момента не наблюдается, уровни тех. жидкостей, масла - ОК. Может хорошую диагностику кто присоветует или дельный совет изречет??? Не нравиться мне это очень даже......
А-80, 1989, 3А 2.0i, Sport Edition, Webasto
Двигатель становиться дизелем......
Модератор: Димон на Аванте
Немножко не по теме: хм, а у меня давление масла на оборотах чуть меньше 5. ИМХО, такое и должно быть. А может, у тебя выпускная треснула? У меня на холодную сечет, на горячую вроде не так. Но тоже чем-то воняет, правда, не из-под капота, а из-под машины. А сегодня завел - блин, из района катализатора пар больше, чем из выхлопной...
-
RedHot
- Gold партнер
- Сообщения: 4599
- Зарегистрирован: 01 окт 2002, 02:10
- Авто: UrS4 2.2T+Touran 2.0TDI
- Ваше имя: Александр
Уффффф........ Тока приехал с гаража. Черный с ног до головы - грязищаа... Приехал и залил в себя 1 батл пива 0.33 (вечером девочек покатать, то да се 
). Душа,понимаете ли отлегла. Дело оказалось в разбитом (-ых, их 2 там если не ошибаюсь) подшипниках генератора. Молотят тока в путь. Я думал что серъезнее, перепугался. На сервис ехать смысл отпал (собирался уже). Немного ослабил ремень генератора, чтобы снять нагрузку на подшипники. Завтра поеду куплю их и поменяю. Думаю поменять самостоятельно (судя по беглому взгляду на генератор) не составит труда ??? А ваще скока они стоят?
А запах я думаю повалил из-за перегретой смазки подшипников гены .
). Душа,понимаете ли отлегла. Дело оказалось в разбитом (-ых, их 2 там если не ошибаюсь) подшипниках генератора. Молотят тока в путь. Я думал что серъезнее, перепугался. На сервис ехать смысл отпал (собирался уже). Немного ослабил ремень генератора, чтобы снять нагрузку на подшипники. Завтра поеду куплю их и поменяю. Думаю поменять самостоятельно (судя по беглому взгляду на генератор) не составит труда ??? А ваще скока они стоят?А запах я думаю повалил из-за перегретой смазки подшипников гены .
-
Гость
Чаще разбивается передний (большой) подшипник, как воспринимающий основную нагрузку от натяжения ремня. Генераторы бывают разные, подшипники, соответственно, тоже. Обычно можно подобрать отечественный или российский. Когда будешь собирать все взад, резьбу на болтах, которые стягивают весь генератор, помажь графиткой. И сами эти болты не перетягивай, ибо железо в аллюминии прикореет, и след. раз уже не открутишь.
AUDI 100.NF.90г.
-
RedHot
- Gold партнер
- Сообщения: 4599
- Зарегистрирован: 01 окт 2002, 02:10
- Авто: UrS4 2.2T+Touran 2.0TDI
- Ваше имя: Александр
Все сделал. Все работает идеально. Немного про сам процесс: длинющие болты стяжки открутил ОЧЕНЬ тяжело, думал уже что жопа. Генератор (БОШ) разобрался сам без проблем. Задний подшипник (дальний от шкива) снялся хоть и не сразу, но в тисках при помощи ухищрений довольно легко. Передний подшипник был закрыт крышкой на двух болтах, к которым доступа из-за ротора (обмотки) никакого не было ( болты М4). Пришлось высверливать эти болты и нарезать резьбу на М5. Сам передний подшипник - ни в какую. пришлось резать резаком. На место новые подшипники (комплект 2 штуки- обошелся в 6 уев) встали без проблем и на сборку и установку генератора затратил не более 30 минут. Шум и молотилово исчезло - я короче доволен! всем СПАСИБО!
UrS4/ ET-11.6/ 60 FT 1.6 196 км/ч
Touran / BKD/ 170+
Touran / BKD/ 170+