Запуск Прогретой 2,5 TDI

Gibsman · Сообщение **Gibsman** » 27 дек 2006, 13:53

Поделитесь опытом эксплуатации , на холодную заводится с пол оборота, в любой мороз, как прогреется -- с с задержкой 1-1,5 сек.
С чем связано?

Сообщение **RUmba** » 27 дек 2006, 15:52

на холодную заводится с пол оборота, в любой мороз, как прогреется -- с с задержкой 1-1,5 сек.

пока только 2 причины: плунжерная пара и диагностика электроники с датчиками ТНВД

Сообщение **PhoeniX** » 27 дек 2006, 16:04

RUmba, а разве стоит париться по поводу секунды?

Gibsman · Сообщение **Gibsman** » 27 дек 2006, 16:32

PhoeniX, конечно стоит, за этим пойдет 2,3,----...маслаешь её маслаешь.
Нужно знать продавать весной или нет. Вкидывать деньги в нее, или нет

Игорь · Сообщение **Игорь** » 27 дек 2006, 19:10

PhoeniX писал(а):RUmba, а разве стоит париться по поводу секунды?

PhoeniX, это может быть симптомами хвори, о которых писал Rumba. Правда в том случае, если сиптомы становятся всё сильнее и сильнее. Продать тачку всегда можно. И не нужно 10 раз как некоторые

бросаться из крайности в крайность - продаю/не продаю. Друг финансово достойно обслуживал свою А-100 С4 2,5Tdi 93г.в., и потому продал за 7000у.е.
Обе мои TDi-ки также заводятся в горячем состоянии. Так что пока не стоит париться, а спокойно ездить. Ну вот не понимаю людей, которые готовы менять авто из-за небольших поломок. Машина ведь покупается не как носки - порвалась резинка и вон. Машина должна ездить и катать владельца, а не владелец тратить уйму времени на продажу текущей, покупку и ТО новой машины и изучение её скрытых болячек.

ВадимQUATTRO

Для мотора АЕЛ это нормальная заводка, таков алгоритм настроек. Обратите внимание как заводится мотор ААТ, гораздо лучше в прогретом состоянии.

Sharaf · Сообщение **Sharaf** » 28 дек 2006, 14:22

Gibsman писал(а):Поделитесь опытом эксплуатации , на холодную заводится с пол оборота, в любой мороз, как прогреется -- с с задержкой 1-1,5 сек.
С чем связано?

езди и не парься
переодическая диагностика раз в год всегда покажет если что поплыло конкретно.

у прапоров есть хорошая установка для новобранца - не трогай технику и она не подведёт

Сообщение **RUmba** » 28 дек 2006, 14:34

Gibsman, да простит меня ПитСтоп (отбиваю клиента на 20 тыр), но лучше всего съездить на СТЕНД ТНВД, где включают снятый тнвд, дадут ему различные степени нагрузки и посмотрят по графикам как и где работают механизмы.

В Витебске не знаю сколько сие стоит, но в Минске электронный - 20 уе, а механический - 10-15 уе

Простой проверкой на ошибки здесь не обойтись, к сож., компьютер выдаст ДА-НЕТ, а вот сколько и как - только на стенд

а вообще РАЗ - не показатель, подожди, покатайся а там покажет

Sharaf · Сообщение **Sharaf** » 28 дек 2006, 14:56

RUmba писал(а):Gibsman,
В Витебске не знаю сколько сие стоит, но в Минске электронный - 20 уе, а механический - 10-15 уе

Простой проверкой на ошибки здесь не обойтись, к сож., компьютер выдаст ДА-НЕТ, а вот сколько и как - только на стенд

а вообще РАЗ - не показатель, подожди, покатайся а там покажет

такая диагностика вещь хорощая (возьми себе на карандаш), но без острой надобности её делать не стоит. Закончится всё загоном соринки в распылитель, свёрнутой трубкой, неправильно выставленным ТНВЕДом и т.д.

...не трогай технику и она не подведёт
...ещё сто лет проездишь, ну накрайняк 100тыс.км.

Игорь · Сообщение **Игорь** » 28 дек 2006, 14:56

ВадимQUATTRO писал(а):Для мотора АЕЛ это нормальная заводка..

Вадим

, только у Gibsman'а мотор AFB V6.

ВадимQUATTRO

Игорь писал(а):
ВадимQUATTRO писал(а):Для мотора АЕЛ это нормальная заводка..
Вадим , только у Gibsman'а мотор AFB V6.

Сори, не заметил А4.

Gibsman · Сообщение **Gibsman** » 28 дек 2006, 19:06

Игорь писал(а):
ВадимQUATTRO писал(а):Для мотора АЕЛ это нормальная заводка..
Вадим , только у Gibsman'а мотор AFB V6.

У меня мотор AKN, как ни странно и запчасти все дороже, я уже об этом писал.
ЗЫ не в этой теме

Игорь · Сообщение **Игорь** » 28 дек 2006, 19:27

Gibsman писал(а):... У меня мотор AKN, как ни странно и запчасти все дороже, я уже об этом писал.

Прочёл там

. Но а что конкретно из з/ч дороже з/ч на AFB? Разницы большой в этих двигателях нет, кроме одной - AKN пошёл на замену ранее выпускавшемуся AFB, т.е. это модернизированный ("улучшенный")

AFB.

Shnol · Сообщение **Shnol** » 28 дек 2006, 23:03

У меня трое друзей на 2.5, у всех заводиться на горячую плохо.
Моя (с AKE) не исключение.
Читал на польском форуме, что мол, из-за воздуха в системе. Я подтянул все хомуты, вроде стало чуток лучше, но не кординально.

ВадимQUATTRO

Хомуты какие? И почему на холодной машине они не ухудшают запуск?

Shnol · Сообщение **Shnol** » 29 дек 2006, 00:08

Хомуты на нефтепроводе

На топливном фильтре и на выходе из бака, под задним сидением.

SV · Сообщение SV » 29 дек 2006, 16:44

Я бы еще посмотрел TDItiming в какой зоне находится зажигание(ремень тянется а установку делауют по новому ремню тоесть по центру)если что подыми его к верхней линии (это в пределах допуска) как правило заводится лучше намного. и второй случай я менял пружину на клапане отсечки и все ок

Shnol · Сообщение **Shnol** » 29 дек 2006, 23:56

Кстати, я так и не понял, на V6 момент впрыска регулируется програмно или смещением шкива на насосе?

Gibsman · Сообщение **Gibsman** » 05 янв 2007, 12:27

Игорь, Форсунка умная дороже, расходомер дороже, пока еще ничего не менял.
Еще хотел спросить, после ночи завожу, обороты 1200, начинают падать и плавают -- 900-1100 гдето минуты. Счем связано, кто сталкивался.

SV · Сообщение SV » 05 янв 2007, 12:46

Shnol писал(а):Кстати, я так и не понял, на V6 момент впрыска регулируется програмно или смещением шкива на насосе?

Как правило достаточно отпустить сам корпус ТНВД (смещения где то 3-5мм уже хватает) если не хватает то тогда- шкиф

Запуск Прогретой 2,5 TDI

Запуск Прогретой 2,5 TDI

Re: Запуск Прогретой 2,5 TDI