Запуск Прогретой 2,5 TDI

[Gibsman]

SV, Это в твоем AEL можно было делать, а в V6 нельзя.

[Shnol]

Уже разобрался как!
Вот вам ссылка, надеюсь поможет кому:
http://www.taxim.nm.ru/page_1.htm

[Gibsman]

Еще хотел спросить, после ночи завожу, обороты 1200, начинают падать и плавают -- 900-1100 где то пол минуты. Счем связано, кто сталкивался.
Никто не сталкивался чтоли?

[Gibsman]

Что ни ту кого, никогда обороты на Дизеле не плавали.

[Игорь]

Gibsman, видимо так .

[Shnol]

Плавают, если немножко не правильный динамичный угол. В нормальной мастерской подкрутят.

[Gibsman]

Shnol, Где нормальная мастерская. Это оч сташно, или забить.
И еще Знакомый Дизелист говорил, что эти двигателя прогревать не надо, сел и поехал, только в мороз пару минут погрел и поехал.
Игорь, что скажешь?

[Игорь]

Gibsman, тоже самое и я скажу. Прогреваю в 1-2 минуты и еду в щадящем режиме на низких передачах. Затем по мере прогрева перехожу на более высокие скорости.

[Dr. Diesel]

Прогреваю в 1-2 минуты и еду в щадящем режиме на низких передачах. Затем по мере прогрева перехожу на более высокие скорости.

аналогично

[Sly_Germ]

Для мотора АЕЛ это нормальная заводка,

Не знаю, насколько нормальная - у меня наоборот - на горячую - ключь повернул - работат, на холодную - оборота 2-3 движок сделает - потом стабильно работает...

[AA]

Для мотора АЕЛ это нормальная заводка,

Не знаю, насколько нормальная - у меня наоборот - на горячую - ключь повернул - работат, на холодную - оборота 2-3 движок сделает - потом стабильно работает...

[Ulter]

Если дизель не заводицца када горячий, то 99% плунжерная пара, но т.к. у Gibsman, V6, а там роторный электронный EPIC, то дело скорей всего будет в угле опережения впрыска. По крайней мере в 2.5TDI 5цил. такой каприз есть - разница буквально в 2 градуса и не хочет нормально завадицца када тёплая. А плавание оборотов - ТНВД однозначно. По любому на диагностику ехать.

[Shablovs]

У меня тож плавали AFB 2.5 tdi я крутил момент впрыска- перестало мож от этого стало в норме мож нет.

[LEON A6]

Если дизель не заводицца када горячий, то 99% плунжерная пара, но т.к. у Gibsman, V6, а там роторный электронный EPIC, то дело скорей всего будет в угле опережения впрыска. По крайней мере в 2.5TDI 5цил. такой каприз есть - разница буквально в 2 градуса и не хочет нормально завадицца када тёплая. А плавание оборотов - ТНВД однозначно. По любому на диагностику ехать.

Там стоит насос роторный электронный ТНВД Bosch VP-44, а не с системой EPIC. Дело может и топливо подаче, и в глюке температурного датчика ДТОЖ, и в тадчике коленвала и т.д.
С пятицилиндровыми насосами частично согласен, но иногда достаточно выставить топливоподачу немного больше (т.е. в цифрах Ваг-кома меньше число) и мотор начинает заводиться и работать идеально, что на горячу, что на холодную; иногда приходиться капиталить дозатор топливоподачи на 5ц моторах ТДИ и после этого все становиться на свое место.
Обороты плавают - это еще не значит, что это ТНВД. А на диагности полюбому, но только к спецам которые ппонимают в показаниях Ваг-кома.

[Aeris]

Gibsman, солярка холодная, у меня такая же хрень в эти морозы, потом все нормализуется, когда было -5-10 все заводилось ваще гуд. На горячую описанного глюка пока не замечал, мот пока в моем моторое русский мастер не лазил, все ок. Главное зимой не жалет бабло на масло ( лью только ARAL Hightronic и всем советую!!!!!!!! ) , хороший акум ( мне попался с машиной Bosh Silver пока не жалюсь ) и везение с соляркой

[ВадимQUATTRO]

мне попался с машиной Bosh Silver

У меня черерез два года эксплуатации замкнули две банки, пришлось выкинуть.