сильный писк тормозов при движении А80-В3

Shpak · Сообщение **Shpak** » 31 авг 2006, 14:38

Сейчас в обед нада было срочно отехать. Погода - дождь , лужи.
Диск греется. Циклически скрежет. Уже уверен не отходит поршень супорта. Достало. Вобщем думаю менять все: диски, колодки, если не разработается то и супорт...

LIS · Сообщение **LIS** » 31 авг 2006, 16:04

Shpak писал(а):Сейчас в обед нада было срочно отехать. Погода - дождь , лужи.
Диск греется. Циклически скрежет. Уже уверен не отходит поршень супорта. Достало. Вобщем думаю менять все: диски, колодки, если не разработается то и супорт...

когда тормозуху в последний раз менял?

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 31 авг 2006, 16:31

Shpak, таки начни с разборки/очистки/промывки/смазки суппорта. Уверен, на этом можно будет и остановиться.

-=SY=- · Сообщение **-=SY=-** » 31 авг 2006, 16:32

Shpak, таки начни с разборки/очистки/промывки/смазки суппорта. Уверен, на этом можно будет и остановиться.

Согласен. В любом случае не помешает профилактика этих узлов, уязвимых к загрязнению.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 31 авг 2006, 16:34

И вообще в наших реалиях это делать стоит раз в год... К сожалению.

Сообщение **Alex&Er** » 31 авг 2006, 18:19

Shpak и все остальные, блин! Вообще-то диск (тормозной) и должен греться. Об него, ведь, колодка трется с недетским усилием прижатая. После езды по городу тормозной диск будет нагрет настолько, что шипеть будет, если на него плюнуть. Так что это не показатель.
Показатель - температура КОЛЕСНОГО диска в районе ступицы. После езды по городу с частыми торможениями он должен быть слегка теплый, но не горячий.

Сообщение **Cooler** » 31 авг 2006, 19:06

По теме писка.
Скорее всего колодка не отходит нормально от диска. Тупой вопрос - между колодкой и поршнем суппорта есть ли термоизоляционная прокладка?

2 Alex&Er
Однако, дикая разница температур тормозных дисков ИМХО не есть хорошо.

2 Shpak
1. Поршень суппорта можно вдавить руками при помоши, например, молотка (в качестве упора, а не ударного инструмента).
2. Колодки, как правило, внутр. и внеш., изнашиваются не раномерно.
3. Притираются по разному. Как правило, после 200-300км при условии правильной езды при притирке (плавно тормозить, не перегревать).
4. Тормозную жидкость не сливают(дабы не завоздушивать систему), а меняют методом прокачки. Первый раз лучше всего делать вместе с опытным человеком. Про прокачку сцепления немного описано тут - http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?t=1701
4. Я пользую диски SBS, колодки Remsa. Вполне нормально.
5. Гы-гы. Попробуй протереть стекло, авось поможет. А если серьезно, - если ГТЦ клинит, то начинает зажимать колодки. В этом случае накат у авто - как при торможении.

Немного OFF.
При длительной езде после остановки накатом передние томозные и колесные диски имеют одинаковую, соответственно, температуру (в пределах нормы). Однако, резина по температуре отличается - правая гораздо теплее левой. Это как? Или где?
З.Ы. Есть подозрение на правый ступичный подшипник(небольшой шум), однако колесный диск холодный, правда в районе ступицы не проверял...

Сообщение **Alex&Er** » 31 авг 2006, 19:48

Однако, дикая разница температур тормозных дисков ИМХО не есть хорошо.

Все правильно. Тот диск, который теплее - тот и подклинивает. Температура нормального диска - 100 градусов, а другого - 300. Если колодка не отходит от диска и постоянно трет - так можно диск нагреть до такого состояния, что он светиться начнет. При таком раскладе ступица и будет греться.
Вывод один - чистить суппорт. Возможен вариант износа/коррозии направляющих шпилек или деформации скобы. Тогда - менять. Но для этого суппорт надо снять, разобрать, отчистить от грязи и окалины и внимательно осмотреть.

Однако, резина по температуре отличается - правая гораздо теплее левой

Давление в шинах давно мерял? Сход у правого колеса - в норме? Или, скажем так. Отличаются ли углы схода левого и правого колес...

М@льчу'gun

Я зимой писал о такой проблеме на сайте. Оказалось, что после продолжительной стоянки в гараже (при полном износе торм. колодок сзади) заклинило задние суппорты (влага попала в торм. цилиндры из-за сильно выдвинувшегося поршня, и они заржавели). Скрип и скрежет были страшные! Разработали суппорты (тормоза у меня Girling), поменял все тормозные диски и колодки. Проблема решилась. Только на техосмотре сказали, что "зад" хватает несколько хуже, и ручник слабоват. Думаю до конца это дело добить.

Shpak · Сообщение **Shpak** » 01 сен 2006, 10:31

Вчера вечером снял супорт и не отключая от системы(только крышку бачка снял) при помощи съемника и помощника в салоне сделал несколько циклов двежения поршня туда и назад до упора. Сделал вывод что супорт не клинил, поскольку ходил довольно легко.
Замерял толщину тормозного диска ~10, т.е. ниже нормы, по толмуту мин. 11мм. (это один камень в меня)
2 LIS Тормозную жидкость не менял давно...(это еще один камень)

Alex&Er писал(а): Тупой вопрос - между колодкой и поршнем суппорта есть ли термоизоляционная прокладка?

Такой прокладки у меня нет, хотя в талмуте она нарисована. ( обратил на это внимание еще после покупки машины , забыл ранее упомянуть). Посему еще один вопрос: насколько она необходима?
Собрал все назад, сделал тест-драйв ~1км, с небольшими торможениями: левый диск очень горячий, второй теплый. И циклическтй скрежет, думаю диск всетаки повело. И звук... как будто не на Audi едеш. Поставил машину в гараж до выяснения - у нас в Пинске (обзвонил все) нет дисков, заказал будут в среду(предложили Brembo, и колодки LPR или Ferodo по деньгам разница в 2 раза). Поменяю отпишусь.

Xandr · Сообщение **Xandr** » 01 сен 2006, 10:53

LPR не бери - шило. Феродо ставь - нормалек. Диски Брембо тоже нормальные.

-=SY=- · Сообщение **-=SY=-** » 01 сен 2006, 10:59

Вчера вечером снял супорт и не отключая от системы(только крышку бачка снял) при помощи съемника и помощника в салоне сделал несколько циклов двежения поршня туда и назад до упора. Сделал вывод что супорт не клинил, поскольку ходил довольно легко.

У друга была похожая проблема с нагреванием. Проверил суппорт (поршень, его ход, направляющие и т.д) - всё нормально, но проблема осталась. Как ни странно после замены полностью всего суппорта с направлющими и др. фигнёй всё стало нормально, проблема пропала напрочь...

Сообщение **Alex&Er** » 01 сен 2006, 11:05

Такой прокладки у меня нет, хотя в талмуте она нарисована. ( обратил на это внимание еще после покупки машины , забыл ранее упомянуть). Посему еще один вопрос: насколько она необходима?

Если бы не была нужна, ее бы там не ставили. Хотя, как показывает практика, можно ездить и без них. ТОлько надо чаще суппорта осматривать и контролтровать их состояние, т.к. без прокладки цилиндр сильнее нагревается, а резиновым деталям это, сам понимаешь, не здорово...

Xandr · Сообщение **Xandr** » 01 сен 2006, 11:20

Исчо эта пластина кроме антинагревательной, выполняет антискрипные функции.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 01 сен 2006, 12:07

Xandr, +1
Равно как и наклееная на мет сторону тормозных колодок прокладка.
Кста, а колодки ТОЙ стороной стоят? Правильно т.е.? Металлом к диску

?

Может, при сборке-разборке колодки поменял - внутренние наружу поставил и наоборот - на одной стороне, и теперь они по новому притираются?

Shpak · Сообщение **Shpak** » 01 сен 2006, 12:28

Колодки поставил правильно (внутренние и наружние) и правильными сторонами (не металом к диску

). Кстати металическая сторона колодок покрыта каким-то полимером - может он выполняет функции термоизоляционнойантискрипковой пластины?

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 01 сен 2006, 13:06

Shpak, поверх полимера еще наклеена тоооненькая пленка - противоскрипная. А термоизоляционная пластина - круглой формы, с вырублеными уголками, вставлена в торм цилиндр

Shpak · Сообщение **Shpak** » 04 сен 2006, 11:59

Заменил тормозные диски (Lokheed), колодки (Remza), все штуцера для прокачки, ТЖ и один тормозной шланг (повредил при демонтаже, оснальные шланги в хорошем состоянии). Счас езжу стараясь сильно не томозить, чтоб притерлось. Диски горячие, но оба одиноковой температуры (на ощупь), думаю, что пока притираются(200-300км) это нормально. Термоизоляционных пластин не нашел ни новых ни на шроте- собрад без оных.
При ремонте возникли 2 проблемы:
1)сильно закипел штуцер в переднем супорте. WD40 не помогла. При попытке выкрутить слолмался. Пришлось снимать супорт, попытка вывернуть штуцер в тиска не увенчалась успехом. Следующий этап высверливание... Итого через 4.5 часа нетрадиционного секса получился рабочий супорт(резьба не повреждена).
2)прикипел томозной шланг в месте соединения с томозной трубкой. Действие: отмачивание WD-шкой, постукивание, попытки отвернуть в мини-тисках не примели к успеху.Был оставлен в WD на ночь. По утру очень тажело но отвернулся.
Вопрос:
1)как их (шлашги) по правильному отворачивать, там ведь только рожковым на 11 и накидным на 14(если снят супорт) можнно подлесть?
2) off top : какой мощности должна быть лампочка в плафоне осветителя салона, а то уменя какаято глючная - снял плафон, потрогал заработала, поставил назад, пару раз закрыл двери перестала?

-=SY=- · Сообщение **-=SY=-** » 04 сен 2006, 13:41

как их (шлашги) по правильному отворачивать, там ведь только рожковым на 11 и накидным на 14(если снят супорт) можнно подлесть?

Есть такой ключик на 11, типа накидного но с прорезью и с винтом в одном месте, чтоб его зажать вокруг гайки. Вот такой штукой очень удобно откручивать.

какой мощности должна быть лампочка в плафоне осветителя салона, а то уменя какаято глючная - снял плафон, потрогал заработала, поставил назад, пару раз закрыл двери перестала?

Причём здесь мощность ??? Контакты почистить просто нужно или подогнуть их, где надо.

Дядя Эдик

иииэээх, у меня подклинивать стал. Грешу на направляющие... Почищу, заодно и колодки поменяю.