A4 1.8t AEB US. Ошибка (Уменьшение эффективности катал.)

Сообщение **Alex&Er** » 02 ноя 2007, 12:31

Quattro, ... и как следствие бензина, горящего в кате, ему самому до смерти осталось очень немного... Первую лямбду надо проверять. VagCOM это делает элементарно. Но если комп показывает, что напряжение с лямбды = 0, это не всегда означает мертвый зонд. В моей практике был случай, когда просто был сломан разъем и сигнал от датчика (который оказался совершенно исправным) просто не доходил до мозгов. В А4 этот разъем находится на переборке моторного отсека, ближе к левому крылу. Там много разъемов, наш - самый толстый.

Quattro · Сообщение **Quattro** » 02 ноя 2007, 12:40

Alex&Er,

и как следствие бензина, горящего в кате, ему самому до смерти осталось очень немного...

Вот у меня есть сомнения на этот счет.
Не так уж и быстро дохнут катализаторы если не лить этилированый бенз.
Как пример, моя первая А8, проехавшая здесь уже 180 тыс км за 5,5 лет.
И с неработающим цилиндром ездил (в тех моторах еще форсунка не отключается при пропусках зажигания и поэтому в трубу летит чистая несгоревшая смесь) и 2-я лямбда просто изморгалась, сигнализируя о проблеме катализатора. Большая половина "спецов" на сто утверждала, что нужно выбрасывать кат.
в общем. после того уже больше 100 тыс авто проехало и никаких проблем с катом нет.
У меня все больше мнение, что у нас несласлужено раньше срока грешат на кат.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 02 ноя 2007, 12:42

Quattro, если так - то кату жить не очень долго осталось.
В любом случае - надо смотреть, что с одной лямбды и что - со второй - на мозги идет.
AudiA6, про китайские проги ничего сказать не могу - не слышал ни разу..
Ваг-комом пользуюсь. Иногда - для смеха - ваг-чеком.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 02 ноя 2007, 12:43

Alex&Er, опередил про жизнь ката, залитого бензином...

Сообщение **Alex&Er** » 02 ноя 2007, 13:00

Quattro, приговорить кат можно только одним способом: сняв его и осмотрев торец "кирпича" со сторонв входного отверстия. Если внутри долго горит бензин, то можно будет увидеть следы оплавления керамики, потеки которой закупоривают соты. А этот процесс - необратим, более того, имеет тенденцию к прогрессированию. больше оплавлена одна часть, тем больше будет нагреваться другая, через которую будет проходить большее количество газов - тем быстрее и она начнет оплавляться. А заканчиваается этот процесс вопросом на форуме: "А почему у меня мотор выше 4000 (вариант 3500, 3000) не крутит?"