Audi Club Belarus

Скорее всего виновата контактная группа замка зажигания.
Менять её.

Gater писал(а):

kok88hanov писал(а):У меня ключ не возвращается в исходное положение. Подскажите как отремонтировать или замок подлежит замене?

Случилось такое пару недель назад - на Ауди-центре 5 минут работы и 95 тыщ.

Позвонил им: 91 550 - контактная группа
145 000 - работа
Итого: 236 550 как то .........
Есть, простите, еще идеи.

Ну, с контактной группой понятно, от неё никуда не денешся. Хотя можно и кЕтай какой подешевше поискать, вот только вопрос - на сколько его хватит.
А вот поменять можно и самому. Я думаю, что там ничего архисложного не будет. Перед этим поизучать матчасть, посмотреть в букваре как панелька разбирается.

Спасибо!!!
Я её уже купил. 12 даларов дал. Вроди не китай. А сколько она должна стоить фирменная ?
Если кто её менял сам то опишите пожалуйста что там и как делать.
Буду рад всем ответам.

vz_Alex, цены на оригинальные запчасти можно узнать здесь.

vz_Alex,
ну, расскажи, пож, где же ты купил?

Cooler писал(а):

AudiA6 писал(а):Чтоб повернуть и завести надо изрядно потренироваться...

ВДшкой не рекомендую, ни в замок, ни "во внутрь".

Почему не ВД-шка? Кто то рекомендует как панацею от всего, другие наоборот. Где правда?

OyshenTroy писал(а):

Gater писал(а):

kok88hanov писал(а):У меня ключ не возвращается в исходное положение. Подскажите как отремонтировать или замок подлежит замене?

Случилось такое пару недель назад - на Ауди-центре 5 минут работы и 95 тыщ.

Позвонил им: 91 550 - контактная группа
145 000 - работа
Итого: 236 550 как то .........
Есть, простите, еще идеи.

Мне озвучили сначала в р-не 50 тыщ. за работу, в итоге через 10 минут все было готово, за работу в р-не 30 тыс.

Gater, а телефончика не осталось в личные кинь плиз...

я так понимаю это было на Серова

OyshenTroy писал(а):я так понимаю это было на Серова

ЯЯ

Careless Angel писал(а):Вроде как личинки замков перебирают и чистят.
Но дело может оказаться и в контактной группе. Она тоже может мозг попарить с поворотом ключа в замке.

У меня такой вопрос по замку зажигания. У меня ключ нормально проворачивается, но заводить не хочет. Но если нажать (утопить) сильнее на ключ, то тогда заводится. Как я понимаю, на замке, где личинка, наверное есть какой-то штырь или пластинка, которая поворачивает контактную группу, но видно она у меня поломалась. Может кто разбирал когда-нибудь или в курсе, подлежит ли он ремонту, или покупать на автопривозе (50 у.е.)?

Сергей-100, вскрывай и смотри

Сергей-100 писал(а):
У меня такой вопрос по замку зажигания. У меня ключ нормально проворачивается, но заводить не хочет. Но если нажать (утопить) сильнее на ключ, то тогда заводится. Как я понимаю, на замке, где личинка, наверное есть какой-то штырь или пластинка, которая поворачивает контактную группу, но видно она у меня поломалась. Может кто разбирал когда-нибудь или в курсе, подлежит ли он ремонту, или покупать на автопривозе (50 у.е.)?

Да, быстрее всего сломался штырь который входит в контакную группу, вероятность очень большая. Ремонту не подлежит 100%. На бочку 80 стоили примерно 30, здесь писАл. Думаю у сотки по конструкции все так же...

короче так. Разобрав обшивку - добрался до самого замка. Увидел, что считывающая антена имеет небольшой люфт. Выставил ее точно и забил деревянный клиночек, чтоб она не ходил. Стала мертвой. Проверил ессно все контакты - ничего закисшим не было. Поджал крепление самого замка. После сборки - замок работает без проблем. Иммо определяет ключ с первой попытки.
Все проблемы ушли.

а без демонтажа панели приборов и рудя невозможно достать контактную группу ??

raptor34 писал(а):а без демонтажа панели приборов и рудя невозможно достать контактную группу ??

Быстрее всего нет, так как один контровочный болт контактной группы находится сверху (со стороны приборки). Однако у меня в 80-ке получалось снимать панель без снятия руля, нужно верхнюю часть обшивки рулевой приподнимать вверх и стягивать. Дальше - дело техники, два болтика панели, и контровочные болты контактной группы. Кстати, в моем случае, контактная группа крепислась маленькими болтиками, для откручивания которых понадобились "часовые" отвертки, так как сам болт без шляпки, маленького диаметра и находится в углублении в резьбе.