Audi Club Belarus

самый простой способ
2.3 20V 7A 170 л.с.
или
2.2 20V 3В Турбо 220 л.с.

AAN будет тяжее поставить - радиатор куда поставить?

KG, JY, MC, 1B, 2B - придется убирать АКБ и переделывать впуск

у тебя гофра воздухана стоит ближе к лобовику
на Ауди-200 - к бамперу, тогда упираешься в рамку капота

и еще куча всякой мелочи...

-- Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
и еще

KG, JY, MC, 1B, 2B - мех. впрыск, а ему уже более 20 лет

спс за инф!!!!!
2.2 20V 3В Турбо 220 л.с. сколька станет?

У меня стоит aan в b2. радиатор все там же под капотом

-- Добавлено спустя 40 минут 55 секунд:
еще могупредложить 2.6 abc. С установкой

Doofy писал(а): aan в b2. радиатор все там же под капотом

фотку в студию

сколька по цене в ЛС

кубик писал(а):сколька по цене в ЛС

лучше по телефону.

-- Добавлено спустя 10 минут 46 секунд:

awson писал(а):

Doofy писал(а): aan в b2. радиатор все там же под капотом

фотку в студию

выложу на днях

я понимаю конечно, что можно и 4.2 V8 впихнуть (сам лично наблюдал)

но работы там тьма

зато не стыдно сказать что утебя под капотам

вот и такой тоже пытались воткнуть

Вот фото

Хороший аппарат у Витали

куплю двигатель (1В,2В,KG) В РАССРОЧКУ от AUDI 200, AVANT, quattro

Че-то я не пойму понту во всех этих телодвижениях.. К примеру у меня бочка с мотором 1,8 моно 90 л.с. .. Короче унылое говно.. Я хочу его конкретно протюнить, то есть поставить другой мотор помощнее...
Теперь внимание вопросы:
1) Зачем мне мотор KG который кстати не 2,2 а 2,1 и у которого 136 л.с. то есть прирост мощности 51% и куча геморроя с установкой.. (притом что этого мотора у меня нет а его надо купить, если б был другое дело). Это я к тому что если уж надо пое$аться то лучше действительно чистый 2,2 3B и 220 л.с. Насчет АКБ и всего остального - все решаемо, причем затраты ненамного больше чем поставить вариант 1.
2) Вот я поставил все это, год катаюсь весело, телки тащутся... И пришло время продать сей аппарат (по причине любой..).. Кто его такой купит???
3) Не проще ли данное унылое говно продать (а за 2,5 к$ его заберут в нашем колхозе с первого базара) и купить (если уж так нравится бочка) АУДИ 90 бочку с мотором 2,3 (такой же пятикотловый с такими же типичными геморроями как и в сотке) с выдачей в 170л.с. (7А) ну или на худой конец с NG 136 л.с. - такой же кстати как изначально планировалось поставить?????
4) To Awson а все таки красные клапанки и кожуха в V8 смотрятся нарядно, спасибо за фото... Может себе так сделаю.. И желтые суппорта.. ))))))))))))))))))

TAXI_BOTERO писал(а):а 2,1 и у которого 136 л.с. то есть прирост мощности 51%

более 180 лошадей там

Да.. действительно.. Не туда глянул... KG 182 л.с. ... Это он в киловаттах 134... Но рассуждения все равно остаются теми же.. Все таки лучше иметь 170 л.с. в стоке чем непонятную переделку на 10 дохлых коней больше.. Но это естественно лично мое мнение и оно субъективно.

TAXI_BOTERO писал(а):купить АУДИ 90 бочку с мотором 2,3 (такой же пятикотловый
с такими же типичными геморроями как и в сотке)
с выдачей в 170л.с. (7А)

что я не понял юмора...

в Ауди-100 2.3 КЕ-Джетроник
в Ауди-90 2.3 Мотроник, такой же как и тебя в ФАУ

Дело в том что мы говорим про соточный мотор не 2,3 а про мотор 2,1 который К-jetronic... В восьмидесятках моторы 2,1 и 2,2 не ставились ведь в принципе.. Но общее у них все-таки есть - они именно пятикотловые.

TAXI_BOTERO писал(а):мы говорим про соточный мотор не 2,3 а про мотор 2,1 который К-jetronic

а при чем тут древний WC 2.1???