Audi Club Belarus

стоят сзади феродо, у меня акпп, ставиш на ручник, если сзади вылазят пассажиры, то скрежет стоит, пробовал затягивать даже по самое ни могу, не дает успеха. до замены такого небыло!

у меня скрежет и на Trusting был

Поставил спереди диски и колодки TRW, сзади ATE - никаких проблем.

не знаю, что вы так на LPR обозлились, может вам такие попадались..я покупаю у друга в его собственном магазе на свою С5 и на С6 берем, цена/качество очень радует, тормоза супер, никакого скрипа, и уже полгода отъездил, как новые..

Pathology писал(а):не знаю, что вы так на LPR обозлились, может вам такие попадались..я покупаю у друга в его собственном магазе на свою С5 и на С6 берем, цена/качество очень радует, тормоза супер, никакого скрипа, и уже полгода отъездил, как новые..

Я бы тебе показал колодки LPR в которых в середине высыпалось феродо и дырка с 5 копеечную монету. На чем на чем, а на тормозах лучше не экономить, лишних 10$ иногда спасают пару лишних метров.

parovoz,
+1

Неповерю что LPR, при активном стиле езды и частом торможении долго послужат и на 3м торможении хотябы с 80 км/ч перед очередным светофором, на них утармозишься с таким же усилием нажатия на педаль как затормозил самый первый раз.

ну в следующий раз куплю ате или текстар - сравню, интересно почувствую разницу или нет.
на с6 лпр хватает на 10-12 месяцев, но и стиль езды очень агрессивный.

Не знаю что и сказать. На ниссане ставил ТРВ стали как родные (они и на конвеер идут) - ни скрипов ни писков, знакомый поставил ТРВ на мерса - периодически попискивали, а поставил ремзу - все ок. Недавно на зад ставил феродо - никаких вопросов. Может еще есть смысл и в производителе?

Согласен LPR полное г-но. ставил на свою А6 С5 АТЕ на перед ,но одна из 4 колодок стерлась за 2 000 км до датчика при полностью исправных суппортах. Поставил Textar - сильно пачкают диски, но тормозят супер (как оригинал). На зад ставлью Ferrodo FDB PREMIER.
Знакомому ставил Китай и Техас ужасно перегревают диски и очень дубовые. Пришлось через 5000 менять передние диски из-за кривизны. А от задних идет вибрация.

ставил на свою а6 с4 колодки фирмы бош, прошел на них 25 тысяч км отличные тормоза .ставил ате (китай) тормоза обалденные но колодки где-то за 10 тысяч км стерлись,были и ремса перед и зад попискивали эффект от торможения так себе но и цена бош 1700р россией, ате2500р,ремса 900р это передние колодки. были опробованны и текстар тормоза ноль и дым сплошной.

накатал тысячи 3 ооочень даволен пока что. Не скрипят, и хоть и говорят что задние колодки роли не играют в усилии торможения, поменяв на Ferodo после моих Trusting-ов я понял что колодки задние играют также немаловажную роль и с наполовину упилеными пиредними Trusting она тормозить стала реально лучше в раза 2. Померяю износ через тыщ 7-10.

Вставлю свои 5 копеек. Опыт с Remsa был сугубо отрицательный. Колодки с самого начала дико пищали, да еще и тормозные диски прогрызли моментом (хотя, может быть, и диски были не фонтан - SBS, типа Швеция). LPR - откровенный ширпотреб, стерлись за 15 тысяч в "ноль", хотя я не гонщег. И по ощущениям они какие-то невнятные. Сейчас ставлю (и на С4 и на С5) - износ нормальный, впечатления положительные. Диски вроде бы Febi. Тоже вроде как и неплохо.

Olegek писал(а): Техас ужасно перегревают диски и очень дубовые

странно, обычно они за 10тыс. в ноль стираются

Antoha,
Так какие ставишь? Я понял только что Ремса, ЛПР фуфел, с чем полностью согласен.

awson писал(а):

Olegek писал(а): Техас ужасно перегревают диски и очень дубовые

странно, обычно они за 10тыс. в ноль стираются

Да. Ето точно у друга вроди и 10тыс непрошли

для притирки новых дисков использую колодки Райкам

Я присматривал HAWK. Но уж очень для меня они оказались дорогими. Хотя друг ставил тюненые диски немного не на ауди, и с дисками комплект колодок на 4 колеса ферокарбоновых обошлись в 200у.е.

Evgesha,
Сейчас АТЕ. Не очень дешево, но вроде как качественно.

собираюсь менять задние диски с колодками А6 С5. что посоветуете ?
И где найти инструкцию по замене ?

мальчиш-плохиш,
Диски TRW мне кажется неплохие будут