Audi Club Belarus

rasoha писал(а): течет ТНВД

где именно?

какой давать сотовй? мтс-велком

мтс.
течет по моему на месте стыка корпуса

rasoha писал(а):на месте стыка корпуса

вот пример самостоятельного ремонта


в личку посмотри

подниму тему, т.к. появилась проблема.

aburdo писал(а):ранее насос был сухой, сейчас (может уже сколько тыс назад, но взглянул то только сейчас ) - по всем стыковочным соединениям насос влажный. Никаких ошибок при диагностике.

по работе двигателя никаких замечаний нет. заметно именно подтекание топлива по стыку частей насоса (указно на рис.). после прогрева подтекание и каплепадение прекращается.
болты перетянул - поджались незначительно, подтекание осталось.

Вопрос:
- можно ли самому снять/поставить заднюю часть насоса без последствий?
- надо ли после с/у выставлять угол впрыска?

если проблема более сложная - к кому обратиться устранить подтекание? посоветуйте проверенного мастера по ТНВД. не хочется сталкиваться с

awson писал(а):

Оффтопик:

aburdo писал(а):на сто...

у них зада одна - срубить бабла с вас

заранее спасибо.

rai-of писал(а):- можно ли самому снять/поставить заднюю часть насоса без последствий?
- надо ли после с/у выставлять угол впрыска?

только со снятием ТНВД

кто будет снимать-ставить?

велком или мтс давать?

Добрый день. Знающие люди, гляньте, пожалуйста, логи. Предистория такая: 3 мес. назад пропала тяга (выше 2000 об. не развивала ни на ХХ ни на передаче). Местные спецы (Бош сервис) сказали ТНВД, и что сделают за 300$. В итоге через 2 недели сказали везти новый насос. Купил б.у. за 500$? хотя надо было б в Минск на стенд за 700$. Короче сейчас что-то стрекочет (металлический шум) со стороны ТНВД. На холодную сильно, даже на ХХ. Когда прогреется почти пропадает, но при разгоне появляется (часто, но всегда). Иногда даже на трассе без нагрузки. Во время этого шума машина начинает тупить. Думал рано зажигание поставили. Поехал к другим спецам. Поменял ГРМ, но зажигание сказали позже не поставишь, т.к. плохо заводится (неужели хреновый ТНВД впихнули). Залил масла 2Т (1:20). Через 200 км загорелся chek. В итоге купил шнурок. Выдало ошибки:
Не знаю какие с каких времен (в "сервисе" даже распечатку не допросился). Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8D0 907 401 C 2
Компонент: 2.5l/4VT EDC 0000SG D62
Кодирование: 02012
Код Сервиса: WSC 06325
6 Найдены неисправности:
01441 - Датчик низкого уровня топлива-G210
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
01318 - Блок управления топливного насоса-J399
37-10 - неисправен - Спорадическая
00553 - Расходомер воздуха-G70
27-00 - недостоверный сигнал
01376 - Сигнал частоты вращения для топливного насоса
37-00 - неисправен
00550 - Регулятор начала впрыска
17-10 - диапазон регулирования - Спорадическая
01442 - Сбой вследствие нехватки топлива
35-00 - -
Готовность: Нет данных
Ошибки удалил, вроде пока не появляются. Но после записи логов появилась 00575 - Давление во впускном коллекторе
08-00 - выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела).
Выкладываю два лога по гр. 3, 10, 11 и один, правда запис. не по правилам, по 4-й гр (может чтоб угол.оп.заж. посмотрели, потому что в 04-базовых и рано и поздно в третьем окошке 0.0 BTDC - может со шнурком что, хотя в 4-м окошке рано - 17%, позно - 79%). Ниче не понимаю. Помогите, пожалуйста![/attachment]

Rostislaw,
понимаю ваши заботы,но пожайлуста-не поленитесь прочитать правила форума.Не клонируйте темы.Тем с похожими вопросами здесь в достатке.Перенес ваше сообщение.
И логи ,пожалуйста выкладывайте в текстовике либо скриншотом все ваши ошибки-следствие снятия и установки ТНВД.Последняя-вполне может являться следствие неправильного угла.у меня было такая же.Мой вам совет сделать диагностику у людей,которые действительно разбираются,а не просто читают логи,чешут репу и задумчиво высказывают предположения.Практика,увы,показывает,что пипл хавает и выкидывает кучу денег за то,что им не надо.

пропала тяга (выше 2000 об. не развивала ни на ХХ ни на передаче

На ТНВД я бы грешил в последнюю очередь.
Вообще:консультировать по логам через форум-дело не благодарное.Чтобы вести какой то разговор наверняка -надо слышать и видеть машину.Приезжайте на съезд-ребята помогут чем смогут,посоветуют.Всего доброго.

rasoha писал(а):Здравствуйте. Может и мне поможете. Тоже течет ТНВД. До этого где-то около полугода плохо заводилась на горячую. В связи с этим возил на компьютерную диагностику. Вроде все в порядке (есть распечатка с данными). А месяц назад потек ТНВД. Может подскажете что делать к кому обратиться. Город Минск. Снять насос самому нет возможности и достаточных навыков.

af5eaba40b0f.jpg

Как решили проблемму? У меня такая же фигня

Shyrikosik писал(а):

vladik-a4 писал(а):Всем привет... Есть вопрос , при +10 ТНВД влажный от саляры , при (очень -15) низкой температуре из него топливо просто льётся - это папандос на лавандос???

смотря какой мотор если 1,9 то там насколько я знаю меняется резинка подходящая от жигулей и ездим дальше!!!! по толковому то сделайте фото насоса или в интернете картинку найдите и укажите точное место откуда что течет!

опять похолодало, а течёт с верхней крышки тнвд , может подскажите с какой жиги подходит и не сложно ли самому поменять ?
1.9тди AFN

vladik-a4 писал(а):течёт с верхней крышки тнвд

город какой?

awson писал(а):

vladik-a4 писал(а):течёт с верхней крышки тнвд

город какой?

минск

vladik-a4 писал(а):минск

Велком или Мтс давать?

awson писал(а):

vladik-a4 писал(а):минск

Велком или Мтс давать?

любой

в личке

awson писал(а):в личке

СПАСИБО ЗАВТРА НАБЕРУ....

Была и у меня такая проблема, но решил самостоятельно, т.к. работаю с автомехаником. Течь этих насосов - это стандартная проблема после пробега 200 тыщ. км..И как показывает практика текут две вещи - 1) уплотнительное кольцо под трёхгранной гайкой (между 4-мя штуцерами отвода солярки на форсунки) - меняется за 30 мин без снятия насоса, но при наличии спец инструмента, для откручивания трёхгранной гайки. 2) большое уплотнительное кольцо задней крышки - оно течёт реже. - ну тут кто на что горазд, видел меняют и без снятия насоса, но это уже проффесионалы-экстремалы. Главное понять откуда течёт. Если из центральной гайки, то на работающем моторе приложите туда ветошь, чтобы она впитывала, и таким образом солярка ниже не стекала, и если каплепадение прекращается, то 100% меняйте уплотнительное кольцо этой трёхгранной гайки. Всем ни гвоздя, ни жезла, ни текущих насосов!

Вадим Лойко писал(а):уплотнительное кольцо задней крышки

т.е. плунжерной пары?

да да плунжерной пары, туда куда вставляется микрометр, для установки угла впрыска. у меня это кольцо вообще порвалось. И помните как только началась течь солярки с насоса - менять чем быстрее - тем лучше, т.к. под насосом находятся патрубки ОЖ (тройник), которые разбухают от солярки и начинается ещё одна ненужная проблема - утечка ОЖ.

Где или кто может поменять рем комплект на ТНВД 1,9? Минск. Возможности снять самому нет.