Audi Club Belarus

да, те движки хороши, вопросов нет. спасибо всем за ответы. нашел еще статейку на АБВ про "великолепную шестерку", написанную при помощи форумчан очень грамотно всё там изложено.

P.S. купил в итоге вообще Opel Signum 2.2 direct с АКПП... конечно не то, что хотелось, но очень уж состояние его зацепило. да и так из того, что хотелось какие-то не оч. инетерсные варианты были. посмотрим какова будет дальнейшая судьба этого авто, но пока что есть, то есть

M-RACER писал(а):Expert,

все в один голос говорят, что все равно придется ремонтировать - это не обойдет ни кого, в том числе и про движки с буквой В

вот одного не пойму, сложился какой-то стереотип, если 2,5 - 100% ремонт. А про V6 2.7 3,0 1,9 2,0 такого не говорят, хотя там точно такая же система ГРМ

а какие траблы с валами у 1,9 ?? как и с НФ - никаких !

flavor,

траблы с валами у 1,9

НЕ СКАЖИ.

AlexB писал(а):да, те движки хороши, вопросов нет. спасибо всем за ответы. нашел еще статейку на АБВ про "великолепную шестерку", написанную при помощи форумчан очень грамотно всё там изложено.

P.S. купил в итоге вообще Opel Signum 2.2 direct с АКПП... конечно не то, что хотелось, но очень уж состояние его зацепило. да и так из того, что хотелось какие-то не оч. инетерсные варианты были. посмотрим какова будет дальнейшая судьба этого авто, но пока что есть, то есть

ТНВД там такойже как на V6 2.5 ТДИ )) VP-44

UTUG писал(а):ТНВД там такойже как на V6 2.5 ТДИ )) VP-44

какой ТНВД, это 2,2 бензиновый мотор . никаких насосов, турбин, замезршей солярки и прочей ереси

а, ну тады ой
я думал 2.2 дизелек приобрел.

на нисан патрол тож VP44 стоит

праильна, и тоже секс имеют с ним ))
ремонт дорогой.

UTUG писал(а):а, ну тады ой
я думал 2.2 дизелек приобрел.

с дизелем не срослось. не было выбора особо. да и 2,2 не хочу. слишком тухлый будет для этой машины. по книге поглядел - лучше 1,9 моторы дизельные или астру 1,7-1,9 дизель. а лучше БМВ

V6_Driver пасибо тебе огромное и всем кто откликнулся, и всё таки взял я эту машину. Нашёл несколько мелких нерабочих моментов, но мне показалось это мелочью. Так что теперь я с вами !!!
П.С. Сегодня подыскивал где в Гродно меняют масло в коробке. Мест знаю много но успел только в одно, 600 000 тыс. зарядили мне и я довольный поехал дальше, потому что мне напляли что поменять его реально стоит 120-150 у.е. максимум.

Hamm, ну будем надеяться, что не так страшен чёрт оказался.

Hamm, поздравляю с покупкой! Хороших дорог!

Expert писал(а): Вот и решил не ждать распредвалов, а продал тачку

Самое ходовое решение, как погляжу...

Спасибо ребята !!!

продал а потом новый хозяин сам и censored с ним - вот так и рождаются небылицы про 2и5
"какой плохой двигатель и как дорого ремонтировать"
кто прикупил живой экземпляр тот и не жалуется, правда M-RACER??
лей каждые 10тыс хорошую синтетику вот и весь уход...

PaulArchyer,

кто прикупил живой экземпляр тот и не жалуется, правда M-RACER??

правда на 100%

PaulArchyer, кто заменил детали привода механизма ГРМ - тот тоже имеет живой экземпляр и не жалуется...

V6_Driver,
то же имеет место на жизнь!!!

Перенесена в выбираем автомобиль... Там будет полезнее...

Интересно, а кто-нибудь проводил статистику ремонта движков 2,5 начинающихся на А... с механикой, мультиком и типтроном. Вроде как обороты мотора напрямую зависят от производительности масляного насоса, а на механике в основном переключаются на 1500-2000 об. У меня типтрон, который в городе переключается примерно на 2200-3000.
Лично моё мнение, что ремонт движка со временем неизбежен не только у Ауди но и у всех производителей, покупка какой либо конкретной модели не страхует от ремонта. Примеров полно.