Audi Club Belarus

может быть)))

Ivan_N писал(а):но если бы гена не давал нужную зарядку то красная лампа АКБ горела

не факт... покатайся денек, если проблема в гене и реле - скоро даст о себе знать.

уже 2 дня все нормально... значит так и должно было быть

Ivan_N,
значит да.

IVAN СКИНЬ ТЕЛЕФОН РАССКАЖУ ПРО МАСЛО

Да напиши тут всем ведь интересно будет

Эх, сегодне завел 100 сигару, проехал и понял, какой он комфортный авто: и большой и мягкий и 2,3 тоже не плох, продавать не буду.. И заметил, что ходы кулисы намного меньше, чем в а4 и легкость включения на высоте для 25 летней машины. А вот в а4 подвеска конечно жесткач. Вот тебе и длинная база вот тебе и развесовка, и ход кулисы как у москвича.

Сравинивал по габаритам с а6 с5, ставили рядом, ровняли по центральной стойке. Капот в а4 длиннее на чуть, а вот задний свес у а6 чуть (заметьте ЧУТЬ) длиннее. итого разница в 7 см... но база у а6 меньше, т.е по идее внутреннее пространство должно быть меньше чем в а4. Но сажусь в А6 и понимаю, что там место просто дофига: и спереди и сам за собой и багажник. По ширине а6 и а4 вровень, но в салоне а4 это чувствуется слабо. Колея по ТТХ одинаковая... Вот сижу и думаю , за счет чего уменьшили а4, толщина панелей накладок итп?
Так что габаритные параметры обманчивы... А вот когда сел в 307 сестры, вот там ощущения простора просто офигенное.
Ниразу не ездил в а4 b5 (b6), там места то еще меньше чем b8, а с моим ростом 188 туда наверное непросто залезть.

По моим ощущениям впереди пространство у С5 и В8 практически совпадает а вот сзади существеная разница в пользу С5. Такое впечатление что для улучшения аэродинамики В8 от носа по длине сузили кузов на той же колесной базе что и С5.

Хай всем.
Сгонял на своей в краткосрочный отпуск в Европу. Крайняя точка - Амстердам. Пробег за поездку ровно 4500 км. Средний расход по компу 5.8л, с учетом 4 часов на Литовской границе по дороге назад. До границы был 5.3/100.
Покатался хорошо, но мало

А как на счет расхода масла?

Ivan_N писал(а): Сравинивал по габаритам с а6 с5, ставили рядом, ровняли по центральной стойке. Капот в а4 длиннее на чуть, а вот задний свес у а6 чуть (заметьте ЧУТЬ) длиннее. итого разница в 7 см... но база у а6 меньше, т.е по идее внутреннее пространство должно быть меньше чем в а4. Но сажусь в А6 и понимаю, что там место просто дофига: и спереди и сам за собой и багажник. По ширине а6 и а4 вровень, но в салоне а4 это чувствуется слабо. Колея по ТТХ одинаковая... Вот сижу и думаю , за счет чего уменьшили а4, толщина панелей накладок итп?
Так что габаритные параметры обманчивы... А вот когда сел в 307 сестры, вот там ощущения простора просто офигенное.
Ниразу не ездил в а4 b5 (b6), там места то еще меньше чем b8, а с моим ростом 188 туда наверное непросто залезть.

А6 С5 в плане семейного авто ( по количеству места для пассажиров и багажа)- идеальный вариант, особенно авант сильно выигрывает. Это можно сказать лидер из всех предш. ауди. По моим ощущениям даже в А6С6 места внутри поменьше, особ. спереди, хотя сам авто значительно прирос в размерах.
Места спереди даже в А4В5 вполне достаточно для водителя любого роста, в том числе и по ширине. Но А4 В6 (В7), потом и В8, также и А6С6.. более сориентированы на такую организацию рабочего места водителя, где "все под рукой", эргономика очень продумана , но визуально создается впечатления некоторой "тесноватости". В том же п307 и близко тагого нет, т.к. там все по старинке-табуреточный подход ( имхо) и места по ощущениям кажется больше.
Если нужен семейный вместительный авто, то А4 в любой генерации не самый лучший вариант, но для небольшой семьи вполне подойдет. А уж если 1-2 чел. чаще всего ездит, то само то, зачем возить лишние м3, пусть даже воздуха.....

сос писал(а):А как на счет расхода масла?

После поездки не смотрел, но вообще по жизни не замечем. За 15 тыс. между заменами уровень практически не падает.

поздравляю

я проехал 3 тыс, масло на месте)

Я так понимаю дизеля 0000 масложером сильно не страдают.

я маловато катанул еще, но судя по эл щупу никуда не ушло ничего, для теста надо тыс 10 000 проехать, тогда можно говорить. Вот если бы по нормальному щупу засечь, да и вообще глянуть на цвет и качество масла... Оно там лонглайф залито 15000 назад, еще 15000 катать, думаю после зимы все поменять и ремешок и масло, как раз 180 тыс будет.

сегодне подправил VCF контакты после экспоhта гугловского, и появились русские буквы...

Ivan_N писал(а):Оно там лонглайф залито 15000 назад, еще 15000 катать.

Я бы в наших условиях так не рисковал. Макс. 8 тыщ. и меняй. А то и 5 хватит.

а что не так в наших условиях?

сос писал(а):Я бы в наших условиях так не рисковал. Макс. 8 тыщ. и меняй. А то и 5 хватит.

Че та совсем мало.
15-20 тыков ИМХО самое то. Хорошее масло и все пучком будет.
Я через 15 меняю. Официалы у нас тоже так рекомендуют.