Audi Club Belarus

плохо заводится сутра помагите что делать ? поменял дмрв лямду свечи почистел заслонку фарсунки деагностика не чиго не показываета чем холоднее тем хуже заводится А6 1.8 без турбины 2000 года выпуска

Здравствуйте,
машина заводится и глохнет-чем холоднее,тем больше попыток.
а когда завелась- при нажатии на педаль газа идёт глубокий провал и машина глохнет.(даже если отпустить потом педаль).приходится прогревать несколько минут чтобы начать движение. после прогрева едет нормально,динамика разгона в норме,на горячую заводится нормально.свечи коричневые,без копоти.
проблема с прогревом начинается с +10*С . после -15*С не заводится вообще.
датчики температуры(все 3),свечи,в\провода поменяны.трубка на мозги продута.вместо датчика температуры (на мозги)ставил резистор на 3кОм-результат-0.
топливную не мерил-машина после 140 едет без проблем-значит топлива хватает.реле бензонасоса менял для пробы с дугой машины.
коллектор перебрал,вакуумные шланги новые .
город небольшой,объездил все диагностики-не могут сконнектится с эбу,видят только климу.

295 писал(а):проблема с прогревом начинается с +10*С . после -15*С не заводится вообще.

Вот-вот - и у меня было такое... Похоже, как уже писал, что такой запуск в этом диапазоне температур - особеность данного двигателя...
Лечение: 1. адаптация ЭБУ двигателя - см. в ветке выше (лично мне помогло);
2. увеличение легкоиспаряемых фракций в бензине - смена заправки и преход на более высокооктановый бензин ;
3. Смотреть впускной коллектор - "перегородочки" в каком состоянии...
Пока всё... Ещё подумаю может...

-- Добавлено спустя 5 минут 49 секунд:
Вспомнил, чего я делал до адаптациии ... Попробуй до момента запуска несколько раз просто повернуть ключ в положение "старт" НЕ ЗАВОДЯ двигатель (просто чтобы прожужжал бензонасос) - теоретически это увеличит объём топлива в рейке... По некоторым данным мозги в этом диапазоне тепмератур "путаются" и уменьшают дозу топлива для первых циклов работы - вот при запуске движок и глохнет выработав объём топлива в рейке... Гипотеза, канешне, но работает...

бензин менял,улучшения были-заводилась не с пятого,а с третьего раза(на 98)
коллектор перебрал и выкинул все погремушки. компрессия в норме.
у меня стоит тумблер паралельно реле насоса-пробовал включать насос на 30 с,а потом заводить

-- Добавлено спустя 9 часов 53 минуты:
заметил одну особенность
если поставить климу на автомат,после пуска вентилятор печки включается на одно деление(мин.обороты)
через некоторое время(зависит от темп.на улице)обороты печки резко поднимаются до третьего деления-своеобразный сигнал,что машина стала реагировать на педаль газа и можно ехать!
похоже что эбу переключается на другой режим рабоы(понять бы на какой)

Всё ж попробуй произвести адаптацию... И обязательно отпишись... Если не поможет - будем мозговать дальше!

когда подтраивает-какого цвета свечи?

-- Добавлено спустя 26 минут 44 секунды:

V6_Driver писал(а):Всё ж попробуй произвести адаптацию... И обязательно отпишись... Если не поможет - будем мозговать дальше!

машину купил с этой проблемой.предыдущий хозяин объездил все сервисы-не могут соединится с эбу,а официалы с такими годами не связываются.из инета собрал адаптор под com порт,а он зараза с vag com работать не хочет,а vag tool видит только тормоза и климу. может кто знает какой прогой можно залезть в мозги ЭБУ через com порт компа?(адаптер работает-если видит и тестирует тормоза с климой) пробовал отключать к-линию от ABC и климы и работать только с ЭБУ-

С моторм ABC ваг-ком не работает. Почему? Не знаю, но факт, проверено на 5-ти разных машинах.

199518 писал(а):Так кто нибуть знает как решить эту проблему?

какого цвета свечи?

GenNik_007 писал(а):С моторм ABC ваг-ком не работает. Почему? Не знаю, но факт, проверено на 5-ти разных машинах.

Господа, моя (1995 год) разговаривала и с VAG-com и с дилерским (настоящим!) сканером и с со шнурком VDCS 805...
Почему у Вас не говорит? ХЗ... А год какой автомобильчиков?

-- Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

Оффтопик:

199518 писал(а):Так кто нибуть знает как решить эту проблему?

Кто-то не читает ответы на свои собственные вопросы и параллельно генерирует всё новые и новые...

-- Добавлено спустя 12 минут 16 секунд:

295 писал(а):машину купил с этой проблемой.предыдущий хозяин объездил все сервисы-не могут соединится с эбу,а официалы с такими годами не связываются.из инета собрал адаптор под com порт,а он зараза с vag com работать не хочет

живёшь в России или тута? Если местный - можем попробовать подключиться к мозгам мотора... Есть человек, есть "гравицапа"...

V6_Driver писал(а):

GenNik_007 писал(а):С моторм ABC ваг-ком не работает. Почему? Не знаю, но факт, проверено на 5-ти разных машинах.

Господа, моя (1995 год) разговаривала и с VAG-com и с дилерским (настоящим!) сканером и с со шнурком VDCS 805...
Почему у Вас не говорит? ХЗ... А год какой автомобильчиков?

Речь шла о К-Л-адаптере. Ваг-ком версии 3.11 совместно с самодельным девайсом, который изготовил "295", и мотром ABC работать не будет.

Не обратил внимания... Уточнил - на А6 проблемы с диагоностикой мотра АВС походу нет... Какие есть идеи по диагностике данного агрегата на А-100?

V6_Driver писал(а):Не обратил внимания... Уточнил - на А6 проблемы с диагоностикой мотра АВС походу нет... Какие есть идеи по диагностике данного агрегата на А-100?

машину знакомого мой комп видит-но у него 100ка 94 года! живу в россии

Нда... И как тебе помочь?

Здравствуйте. Подскажите, может ли датчик температуры масла влиять на работу двигателя, потому что когда подымается температура масла машина подтраивает. Спасибо.

пробовал заходить под DOS-ом прогой VDS-PRO -результат такой же(видит тормоза и климу)
вопрос: возможна ли замена моего блока ЭБУ на другой блок от более поздних моделей ? например от А-6 1995г с таким же движком и комплектацией

-- Добавлено спустя 9 минут 33 секунды:
есть ли способ проверки катушек зажигания на внутренний пробой(пытаюсь исключить все возможные причины)
напомню:
[quote="295"]
машина заводится и глохнет-чем холоднее,тем больше попыток.
а когда завелась- при нажатии на педаль газа идёт глубокий провал и машина глохнет.(даже если отпустить потом педаль).приходится прогревать несколько минут чтобы начать движение. после прогрева едет нормально,динамика разгона в норме,на горячую заводится нормально.свечи коричневые,без копоти.
проблема с прогревом начинается с +10*С . после -15*С не заводится вообще.[/quote

295 писал(а):возможна ли замена моего блока ЭБУ на другой блок от более поздних моделей ? например от А-6 1995г с таким же движком и комплектацией

Да, это возможно... Кста, у меня есть блок лишний (выпуск- март 1995 г.)... Отдам безвозмездно. Как переслать его тебе?

-- Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:

295 писал(а):есть ли способ проверки катушек зажигания на внутренний пробой(пытаюсь исключить все возможные причины)

Есть! Нужен стробоскоп, тестер, источник напряжения 12 V и темнота!
А самый простой способ (но не самый точный )... Поводить магнитомером (его функцию может исполнить мультитестер) над катушками при работающем двигателе. Пробой на катушке вызывает появление магнитного поля отличного от обычного, отклонение стрелки это зафиксирует... Но - способ не 100% точный...

199518 писал(а):Здравствуйте. Подскажите, может ли датчик температуры масла влиять на работу двигателя, потому что когда подымается температура масла машина подтраивает. Спасибо.

датчик нет-масло да! посмотри свечи(ВСЕ!)-если мокрые(в масле) ты попал минимум на маслосьёмные колпачки,а максимум на поршневую.
как временный выход-замена масла на более густое-20w50,10w50,5w50 и т.д-может поможет

295 писал(а):пробовал заходить под DOS-ом прогой VDS-PRO -результат такой же(видит тормоза и климу)
вопрос: возможна ли замена моего блока ЭБУ на другой блок от более поздних моделей ? например от А-6 1995г с таким же движком и комплектацией

-- Добавлено спустя 9 минут 33 секунды:


машина заводится и глохнет-чем холоднее,тем больше попыток.
а когда завелась- при нажатии на педаль газа идёт глубокий провал и машина глохнет.(даже если отпустить потом педаль).приходится прогревать несколько минут чтобы начать движение. после прогрева едет нормально,динамика разгона в норме,на горячую заводится нормально.свечи коричневые,без копоти.
проблема с прогревом начинается с +10*С . после -15*С не заводится вообще.[/quote

Такая же проблема, но только я уже смирился!!! Зато есть смысл прогреть машину... особенно в зимний период!

V6_Driver писал(а):

295 писал(а):возможна ли замена моего блока ЭБУ на другой блок от более поздних моделей ? например от А-6 1995г с таким же движком и комплектацией

Да, это возможно... Кста, у меня есть блок лишний (выпуск- март 1995 г.)... Отдам безвозмездно. Как переслать его тебе?

Невозможно - на сотке нет иммобилайзера в отличии от А6

GenNik_007 писал(а):Невозможно - на сотке нет иммобилайзера в отличии от А6

Я бы не обогульнял так... Мозги от мотора АВС некоторых ранних серий (1994-1995 г.) от А6 С4 становятся на 100 С4... Но это справедливо только для машин последнего года выпуска! Есть опыт, подтверждённый на трёх машинах! Двигатель заводится без иммобилайзера и мозг даже "разговаривает"... Однако могу сказать, что это не пройдёт на машинах с ПО под DOS... Если свежее, попытаться можно... У меня как раз есть мартовские мозги 1995 года... С одной из первых прошивок. И они мне не нужны! Так чего не попытаться... Кста, могу достать и мозги от "соточного" АВС с DOS, на подкидку...