Audi Club Belarus

Дёня писал(а):... А6 С4 с мотором AEL идут с хромированной окантовкой нижней части боковых оконных проемов.

Не только нижней части, а с хромированной окантовкой всего оконного проёма по периметру кузова.
И если стоит МКПП, то она 6-ти ступенчатая.

4200vel писал(а):Может по VIN-у

И по VINу тоже можно. И не только мотор, но и комплектацию авто. Правда, VIN покажет, что было установлено на заводе. А что есть в наличии - надо смотреть на месте.

Игорь писал(а):И если стоит МКПП, то она 6-ти ступенчатая.

Не факт - были АЕЛ монопривод и с 5-ти ступками. Как ни странно одни из последних а6с4 - 97г.в.... А попадаюццо варианты на сотке ААТ с 6МКПП

Sly_Germ писал(а):... попадаюццо варианты на сотке ААТ с 6МКПП

Знаю, я был свидетелем такого - у друга на А-100 С4 ААТ вышла из строя 5ст.МКПП и он взамен вкинул 6ст.МКПП. Так потом и продал.

Спасибо конечно... но литовцы народ сцуко хтирый..... про 6ти ступку я в курсе..... но это не показатель....
Может есть какие-то отличия именно по ЭБУ, которые можно сразу увидеть, да и где этот ЭБУ находитсо?

Про толстый патрубок: насколько он толстый, можно циферку????

4200vel писал(а):Может есть какие-то отличия именно по ЭБУ, которые можно сразу увидеть, да и где этот ЭБУ находитсо?

отдираешь коврег внизу под бардачком, там панель на 4 болтах - откручиваешь их, снимаешь панель и видишь ЭБУ - чорный каропка... но т.к

литовцы народ сцуко хтирый

проще по ВИНу... Бирошь телефон у хранителей ветки, звонишь из литвы - получаешь расшифровку комплектации с завода, сравниваешь с тем, что есть.... по приезду дешифровщику просталяешь фкусное литовское пиво...

И будет тебе счастье! 8)

А какая нахрен разница какой мотор AEL или AAT и то и другое на свалке давно должно быть, на блоке выбит код мотора,

на моём моторе совсем приблизительные цифры выбиты... половина вверх ногами, и шрифт двух размеров... на 100% в Беларуси не зарегистрировали б... но я то знаю, что двигатель заменён на новый.. и счёт есть и штамп в сервисной. что замена на Ауди была произведена... и как в таком случае определишь, что за мотор стоит?

Сегодня был на рынке в Жданиках, стояла А6 в С4 кузове 96 года, 2,5 ТДИ и написано 163 лошадки.... Интересно, как определить?

4200vel писал(а): стояла А6 в С4 кузове 96 года, 2,5 ТДИ и написано 163 лошадки.... Интересно, как определить?

На спец стенде только.. Ваще 1,9 TDI этого года по инфе из инета чипуются до 160 кобыл... Про 2,5TDI R5 ваще молчу - 225л.с. можно выдушить. Это типа ОБС, как на самом деле - хез

Приветствую Форумчан!!!

Скопилось немного деньжат (7500-8000$) и есть огромное желание приобрести Audi 100 C4\A6 c 2.6 или 2.8. Выбор для себя обосновал по следующим критериям:
1. Автомобиль д.б. большой и достаточно комфортный "по-определению".(езжу не много, но люблю ездить далеко и со всей семьей)
2. Автомобиль д.б. оцинкован и с большим ресурсом двигателя, т.к. беру не на пол-года и не на год.
3. Автомобиль должен иметь приличную остаточную стоимость, т.к всякое может быть и надо будет (или) придется его продавать.
4. Автомобиль д.б. переднеприводный (это мое предубеждение и не более того
5. Автомобиль д.б. оснащен не многорычажной подвеской. (всетаки и ремонтопригоднее и дешевле в обслуге).
6. Комплектация, цвет и "коробка" значения не имеют. (хотя как она мне нравится в "сером металлике" и на ориг литье
и исходя из этого мой выбор пал на Audi 100 C4\A6 c 2.6 или 2.8.
В "плюсах" имеется желание, определенная сумма, конкретная модель и марка, а вот в "минусах" имеется полное отсутствие опыта по выбору и покупке авто. Поэтому прошу Вашей помощи в выборе и покупке подходящего и "живого" экземпляра.

Спасибо.

P.S. Вся сумма для покупки авто ожидается концу января

Для опыта по выбору данного сабжа, для начала нужно воспользоваться ПОИСКОМ по разделу, все, включая моторы 2.6/2.8, уже 1000 раз обсуждалось и никто вам не будет переписывать написанное. Можете просто пробежаться по темам этого раздела.
Если после просмотра тем еще останутся вопросы, то милости просим.

2,6 отличный мотор, когда не уезженный. приятно ездить, чесслово. и по горам кубатуры хватает и притормаживать, и в гору обгонять.
а у 2,8 изза более тонких стенок более явно подтекание и жор масла...

Freak писал(а):2,6 отличный мотор, когда не уезженный. приятно ездить, чесслово. и по горам кубатуры хватает и притормаживать, и в гору обгонять.
а у 2,8 изза более тонких стенок более явно подтекание и жор масла...

2.6 может и хороший когда не уезженный, впрочем как и любой не уезженный мотор Ауди, но то что 2.8 хуже чем 2.6- твоя неправда. Это же, уже действительно обсуждалось дофига раз.

Freak, то, что каждая жаба хвалит свое болото- это да... Не смотря на то, что в моей А4 тоже 2.6, я не говорю подобной ерунды

Freak писал(а):у 2,8 изза более тонких стенок более явно подтекание и жор масла...

Ты прости за резкость, но это бред сивой кобылы, никому больше такого не говори, а то смеятся будут. Мое мнение: 2.6 НЕ МОЖЕТ БЫТЬ хорошим в принципе, и старый и новый, не позволяет ему быть хорошим врожденный дефект, коим является его система питания+ уж извините, но с такого большого объема вытянуть всего 150 лошадей, это нужно постараться, при том при всем, что жрет он, как лошадь.

Tarantino, если устраивает расход топлива и обслуга, то бери 2.8 и не задумывайся.

JETronic писал(а):Tarantino, если устраивает расход топлива и обслуга, то бери 2.8 и не задумывайся.

Да, расход не маленький, но и не сумашедший. У меня на стареньком гольфе II 1.6 Карб, в городе 9 выстреливала без вариантов, и вполне устраивало. Но он же и не "ехал" совсем, а только доставлял из точки "а" вточку "в", хотя грех было жаловаться на него, с его огромным пробегом далеко за 500 тысяч км и возрвстом (84 г.в) он еще ого-го какой автомобиль. Впринципе это относится ко всем немцам тех лет А что касается обслуги, то с моими мизерными пробегами (езжу редко, но достаточно далеко) это не так страшно, один раз сделать и получать потом удовольствие, но а если ремонт не за планированный и серьезный, то пожалуй он у всех авто в копеечку встанет. Полистал объявы на интернет сайтах по продаже авто, не так уж и много 2.8... что грусно.

Tarantino писал(а):Да, расход не маленький, но и не сумашедший

Это точно подметил, не сумасшедший. Я бы сказал, чтоб действительно почувствовать разницу в расходе надо пересесть с С4 2.8 на С4 2.0, а разницы в расходе между движками 2.3, 2.6, 2.8, почти нет, +- 1-2л. Поэтому есть смысл взять движку 2.8.

Отъездил 4 года на 2,8 с автоматом - песня. Бери не думай.

Gater писал(а):Отъездил 4 года на 2,8 с автоматом - песня. Бери не думай.

Вот как раз о "автомате" после вчерашней поездки и задумался... До этого был небольшой пунктик, что машина д.б на "палке-мешалке". Но примерившись вчера к авто, учитывая мой небольшой стаж вождения и ее габариты, и что большая часть поездок у меня по трассе, а не по-городу (хотя в городе с автоматом еще удобнее) както захотелось автомат Что скажите по этому поводу?

P.S. Вот просматривая объявления по продаже авто, заметил что продается очень много с4\а6 с 2.5 турбо дизелем 140 л.с. и 6 ступ.коробкой? Стоит ли на них обращать внимание и как они в жизни эти движки?