Audi Club Belarus

После недельной засухи:D на моей 200ке появился скрип, больше с правой стороны. Послушал снаружи-похоже сайлентблоки. Короче, пока езжу как на телеге Надо пойти попробовать пролить WD-40, авось поможет.
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, как лечили?

Да аммортизаторы это ...
... не ?

Сайлентблоки.

В прошлом году купил свою С4, видимо WD40 пшикнутая на сайленты предыдущим хозяиином-колхозником (доезжают тачку ... пшикают и продают душась за каждый доллар, который реально в тачку потратить было нужно) эффект одного продажного дня закончился и скрип вышел наружу. Действительно - С4 ехала как телега со скрипом - лечилось следующим образом: 1. Поехал на диагностику подвески. 2. За деньги получил заключение о замене сайлентов - всего комплекта. 3. Диагносты лечить не взялись - сослались на что угодно... 4. Заехал на Малину, купил полный комплект , с устной договорённостью с продавцом о возврате непонадобившихся резинок с доп оплатой. 5. Поехал к знакомому челу - он развал\схождение делает на СТО, там же - началась замена -разборка. В процессе - слесарь в онлайне тыкал на каждый, и уже по месту принималось решение о замене или оставлении той или иной детали. В ИТОГЕ из 12-14 резинок нуждались в замене только 6 или 8 + замена развальных задних рычагов.

Если сайлентблок скрипит, значит не работает,
даже если внешне выглядит целым.
Принцип работы какой -
дозированное сопротивление качанию рычага достигается за счёт скручивания резины
между рычагом и втулкой внутри сайлентблока,
т.е. металическая втулка внутри узла зажата намертво,
наружная часть мёртво держится за рычаг,
а резинка за счёт своей упругости создаёт противовес резкому качению,
уменьшая стуки, создавая комфорт и сберегая аммортизаторы.
Оторвавшаяся внутри резина от втулки или от наружной части
создаёт ненавистный скрип,
поэтому брызгание маслом это не выход из положения
(сайлентблок не будет работать, но тихо!),
видел деятелей что доезжали до полного стирания резины,
самих втулок и крепёжного болта до половины.
Лечение одно - надо менять!
П.С. Очень редко бывает, что отпустился болт крепления узла и поскрипывает втулка...
И не надо там ничего смазывать!,
такое тоже видел, "по хозяйски" графиткой, шоб не скрипело!!!
а потом - " почему не работает"?

AUTOBAT посмотрел, действительно сайленты выглядят целыми, и люфт отсутствует... Похоже, надо собирать деньги на замену.

Подтягивать не пробовал? Учти что машина при этом не должна стоять на домкрате,
я бы открутил глянул, если втулка не оборвана и на шайбе крепления видны потёртости от проворачивания втулки... не поднимая! с ямы попробовал бы подтянуть, .

А почему эта тема не в "ремонте"?

PhoeniX, вот молчал я, молчал... всё думал, сколько же человек напишут комментов в этой теме и не задодут этого вопроса. так, ради эксперимента. И ещё хотелось посмотреть на быстроту реагирования админов. ну да ладно, сёж выходные, и перенести тему некому.

Развальные рычаги скрипят обычно...

Учти что машина при этом не должна стоять на домкрате,

AUTOBAT, покажи фокус - затяни сайлент верхнего рычага (любого) на А4 - в стоячем положении и с (ессно) одетым колесом...

Alex&Er, так колесо то не обязательно надевать, можно машину и на подставочку какую-нибудь опустить (типо бревнышка). Себе когда менял подвеску так и делал.

Он и сам догадается брёвнышко подложить! наверно...
Резинки от неправильной затяжки чаще рвутся, чем от ям на дороге.

Не видел я в ELSA такого инструмента - бревнышка...

Там написано просто:
1. установите сайлент-блок рычага на место
2. установите его под углом 47 +-2 градуса к плоскости верхней опоры аммо
3. затяните болт с/б с усилием 50Нм.


Все. Далее описывается сборка шаровых. Никаких бревнышек. Более того, скажу вам, что пока вы этот рычаг равильно не установите по отношению к опоре аммо (эти самые 47 градусов) - фиг вам получится палец шаровой на место поставить.

Блин. 21 век на дворе... У меня в гараже много чего есть: ключ на 15 есть, угольник есть. Ключ динамометрический - есть. Бревнышка - нет. И не будет никогда. Ибо не нужно оно там.

Это секретная информация!!!

Alex&Er, а ты все делаешь как в камасутрах пишут? Особенно убивает когда в 50% случаях пишут, если у вас не получилось, обратитесь к своему дилеру.

Alex&Er писал(а):...фиг вам получится палец шаровой на место поставить.

А что мешает сначала все собрать а потом уже на опущенной машине позажимать сайленты, ИМХО нагрузка на них будет меньше в нейтральном состоянии при таком способе.

Что касается угла 47 +-2 градуса. А если пружины просевшие или аммо под замену надо. В таком случае после опускания авто на колеса думаю нагрузка будет намного больше, чем в выше приведенном способе. Вследствии чего

AUTOBAT писал(а):Резинки от неправильной затяжки чаще рвутся, чем от ям на дороге.

P.S. Решать конечно Вам, но у меня средненькая подвеска по качеству прошла уже 20 тыс., притом в экстремальных условиях на 17 радиусе и все отлично. Поражаюсь когда оригинальные рычаги у некоторых ходят по 10 тыс., толи руки кривые то ли ...

ИМХО нагрузка на них будет меньше в нейтральном состоянии при таком способе.

зажимать под нагрузкой их нужно не для этого.

После зимы появилось покрякивание в зади с права.
Сайлентблоки 2 шт. поменял (А6 С4), но всеравно бывает по крякивает, потом проподает.

Alex&Er, а ты все делаешь как в камасутрах пишут? Особенно убивает когда в 50% случаях пишут, если у вас не получилось, обратитесь к своему дилеру.

Я привел цитату из руководства для ДИЛЕРОВ!!! Для тех кто до сих пор в танке: ELSA - официальное заводское руководство по диагностике и ремонту.

AUTOBAT писал(а):

ИМХО нагрузка на них будет меньше в нейтральном состоянии при таком способе.

зажимать под нагрузкой их нужно не для этого.

Очень интересно. Я эти россказни слушаю уже много лет. До сих пор все "эксперты" говорили именно про "минимизацию напряжения на резиновой втулке в статическом состоянии подвески". Похоже, появилась новая теория?

RedHot писал(а):Развальные рычаги скрипят обычно...

RedHot прав. У меня в A6Q был этот чёртов скрип сзади типа а-ля колхозная повозка. Виноват был развальный рычаг. А ведь здесь 200-ка полноприводная.
Кстати, у меня сейчас сзади нет практически ни одного живого сайлентблока, а скрипа ... нет.