Audi Club Belarus

Здравствуйте!
У меня А4 1.8Т хочу сделать в ней всё что только возможно изнутри и снаружи. Подскажите пожалуйста какими способами можно увеличить мощность и где это всё можно приобрести? + Где можно купить детали для отделки снаружи? Хочу что бы летала Жду советов. Спасибо.

Мне кажется, что 1.8T и так летит.
Ну если хочется рокету, дешевле наверно будет поменять на 2.7Т, чем покупать всякие "ништяки"

турбину замени и мозг чипани

+1 к ЛИсу...

всем привет,хотел было опять пораспрашивать спустя 2 года про мотор AJL 1,8Т 20 клапанов 132кВт.да вот наткхулся на эту тему.
является ли этот двигатель так называемым чипованым моторов линейки 1,8Т ????(AEB
ANB
APU
ARK
AWT)
судя по тех.характиристикам с поршневыми у них все одинакаво.
информация взята от сюда http://www.motorzona.ru/shop/model.audi ... efault.asp

Да, можеш чипануть. Заводская чипованнсть этих агрегатов до 225 л.с. Турбина с изменяемой геометрией. Хорошая вакумная система. Хотя при чиповке я бы по рекомендовал, её скорость срабатывания увеличить. И чапануть до 250 легко можно без ущерба. это 100%

на стоковом железе предел этого мотора порядка 190-200 сил.

Народ подскажите плз! У меня 1.8Т AMB 170hp насколько можно его ещё раскрутить, сколько будет стоить? и вообще где можно замерять мощность?

И мне тоже подскажите, 1.8T , мотор АVJ, 150 коней.

для начала вы бы свой бюджет огласили, а то вдруг в 50 уе хотите влезть))))

чип = 100-300 уе
замена турбы + форсы + насос + перепускной + кастом чип = 800-1000 уе

дальше много.

я бы поменял турбину на k04 и потом под это дело чипанулся бы. получилось бы 220-230 сил

либо просто чип. но предел 200 сил грубо.

со 150 получится ококло 200 сил и со 170 сил тож получится около 200 сил

Leksa писал(а):я бы поменял турбину на k04 и потом под это дело чипанулся бы. получилось бы 220-230 сил

ну можно в нагрузку выкинуть каты, Егр заглушить, а турбу то менять ненужно ли мозги для неё перенастраивать? Для этого ж чиповщик толковый нужен, где их в Гомеле найти то?

Leksa писал(а):со 150 получится ококло 200 сил и со 170 сил тож получится около 200 сил

Так один и тот же мотор, программа только разная.

все сделать можно. Конечно нужно чиповать под новую турбину. Полюбому иначе результата не будет

Есть люди которые настроят, не обязательно нужен человек в Гомеле. Все можно делать удаленно.


По поводу 150 и 170 сил, там стоит одинаковая турбина, которую грубо можно надуть до 200 сил ничего не меняя в моторе

Ник, ты чипануться хочешь? на битурбо сам бог велит это сделать

Leksa писал(а):не обязательно нужен человек в Гомеле. Все можно делать удаленно.

А как снимать программу и её переливать будеш, если нету компа и оборудования подходящего под рукой? ))

Leksa писал(а):По поводу 150 и 170 сил, там стоит одинаковая турбина,

Да, и запас ресурса ещё останется...

Leksa писал(а):Ник, ты чипануться хочешь? на битурбо сам бог велит это сделать

Я немножко надул машинку... Буквально на понты. Сам по себе мой мотор уже уставший, он давно заводских характеристик не выдвал.для этого его и поднадул. Вот решился серьёзно надуть её, завтра поеду доделывать программу. Есть несколько идей по улучшению. Уберу влияние ЕГР. Скорость срабатывания вакума, плюс перенастрою педаль газа. Ещё попробую дать большую горючюю смесь внизах, что бы снизов рвала по сильнее.. пока что такие планы... Потом дальше буду думать...

оборудование для прошивки авто 1995-2005 годов стоит не дороже 100 уе. Кабель 30уе + любой ноут (P2-p3) c мёртвый акб и ещё чем-нить. Удленитель всегда можно протянуть

Oput, А где ж купить щасте это?

NikPage писал(а):

Leksa писал(а):не обязательно нужен человек в Гомеле. Все можно делать удаленно.

А как снимать программу и её переливать будеш, если нету компа и оборудования подходящего под рукой? ))

Как раз все это в процессе. В ближайшем будущем мы будет это делать

Leksa писал(а):По поводу 150 и 170 сил, там стоит одинаковая турбина,

Да, и запас ресурса ещё останется...[/quote]
ну запас до 200 сил. Если дальше надуть на родной турбине, она долго не протянет. Поэтому разумный предел около 200 сил

Leksa писал(а):Ник, ты чипануться хочешь? на битурбо сам бог велит это сделать

Я немножко надул машинку... Буквально на понты. Сам по себе мой мотор уже уставший, он давно заводских характеристик не выдвал.для этого его и поднадул. Вот решился серьёзно надуть её, завтра поеду доделывать программу. Есть несколько идей по улучшению. Уберу влияние ЕГР. Скорость срабатывания вакума, плюс перенастрою педаль газа. Ещё попробую дать большую горючюю смесь внизах, что бы снизов рвала по сильнее.. пока что такие планы... Потом дальше буду думать... [/quote]

А как это надул немножко. Сколько? И где тебе делают программу. У твоего дизеля итак очень большая тяга именно с низов

-- Добавлено спустя 7 минут 16 секунд:
ну а где купить

Конечно же все там же ebay.com

выше ответ.
зачем тебе на низах на дизеле что-то. там можно добавить только чуть-чуть и надо убирать горб момента что бы коробке и сцеплению было легче и добавлять больше к 3000 и далее.

Leksa писал(а):А как это надул немножко. Сколько? И где тебе делают программу. У твоего дизеля итак очень большая тяга именно с низов

Программу покупал в Германии, оборудование есть у одного человека... Игорь зовут. Вот и залили, подняли примерно с 225 до 240 коней. Больше ничего не делали.
И понятие "тяга" очень растянутое. Тянуть то тянет, да медленно тянет. С низов машина очень слабо разгоняется. Если сравнимать с 4,2 к примеру, то в обще не едит даже(((
Oput,Как писал, что тяга есть, разгона нету. До 2000 рывка с места нету никакого. Какое то сплошное уныние и вялость. Хочу сделать больше наддува на 1500 оборотах. Коробка при трогании с места, примерно до 1600 крутит мотор а потом соединяет. Что бы старт был более мощным и уверенным.