Audi Club Belarus

Вообщем, дело обстоит так.
Ездил я на своей "авдотье", ездил.... И был у неё немного странноватый звук...
- Когда полностью прогревался двигатель, на холостых оборотах прослушивался типа скрип в районе генератора (чем-то похож на стрекот сороки) - Естественно, я грешил на подшипники генератора. Парень я щепетильный и меня посторонние звуки не устраивают!
Короче заменил я подшипники генератора и медные кольца щёток..., потом помпу...., потом ГУР.... .
- "Щебетание" не исчезло!!! Более того,- у многих (даже на других марках машин) я слышал подобный шум. Во всех автосервисах в которых я был, никто не дал мне ответа на вопрос "Что жузжит ?". В лучшем случае говорили: Хороший шум, сам вылезет. Или: ремень ГРМ где-то трёт... или : Шкив цепляет.
Вообщем , недавно стуканул у меня двиг (отдельная история) и я поставил другой (тоже отдельная история и опыт), с битой машины. - И ....
Опять, но с новой силой! Теперь звук стал более затянутый (продолжительность больше) и прослушивается на оборотах от 900 и более. Т.к. доверие (с недавнего времени) к автосервисам полностью утеряно, взял я в руки стетоскоп и полез в "недра" - звук явно прослушивается в районе промежуточного вала !!! - Я ослабил натяжку ремня ГРМ и звук пропал!!!!!!!Лишь при поышении оборотов гдето в районе 970 слышен. Вывод: При перетянутом (даже слегка) ремне ГРМ скрипит промежуточный вал !
Хочу до конца разобраться в проблеме (Что и почему скрипит), но, не могу найти подробную схему всех деталей промежуточного вала (к примеру , какая деталь стоит после крышки ). Все схемы которые видел не полные. Ребята, Кто сталкивался или у кого есть схема поделитесь... Давайте решим проблему! Я уверен, что с ней сталкнулись многие, но, по советам "автосервисов", ездят с "напрягающим" звуком и не знают как от него избавиться!

Это просто звук от перетянутого ремня...Послушай при случае Гольфов с моторами 1.8-та же картина..

Ответ как в одном из сервисов... Но вы ведь знаете физику?! Ремень может гудеть, вероятнее всего, при слабой натяжке, из-за возможной резонирующей вибраций между распредвалом и промежуточным валом.
Но, такой момент ещё надо "подловить"...
Сам по себе ремень не гудит,а если и гудел-бы, то гудел бы даже на холодную. Шум появляется когда полностью прогревается масло. И данный звук не появился, "вдруг", после замены ГРМ, а есть постоянно. Ремни на старом двигле менялись неоднократно и в разных сервисах (с разной натяжкой). И Плюс на новом двигателе тот-же звук. Я прослушал при помощи стетоскопа - звук именно с промежуточного вала!
Подскажите, что стоит после прижимной крышки промежуточного вала? Подшипник (номер) или упорное кольцо (номер)?

BazilSoft писал(а):Ответ как в одном из сервисов...
Самый распространенный вариант...поэтому и ответ самый распространенный
Но вы ведь знаете физику?! Ремень может гудеть, вероятнее всего, при слабой натяжке, из-за возможной резонирующей вибраций между распредвалом и промежуточным валом- чушь полная

Но, такой момент ещё надо "подловить"...
Сам по себе ремень не гудит,а если и гудел-бы, то гудел бы даже на холодную. Шум появляется когда полностью прогревается масло. И данный звук не появился, "вдруг", после замены ГРМ, а есть постоянно. Ремни на старом двигле менялись неоднократно и в разных сервисах (с разной натяжкой). И Плюс на новом двигателе тот-же звук. Я прослушал при помощи стетоскопа - звук именно с промежуточного вала!
Подскажите, что стоит после прижимной крышки промежуточного вала? Подшипник (номер) или упорное кольцо (номер)?

Там стоят вкладыши...
Шестерня под трамблер еще гудеть может...

у меня была такая беда на 1,8 это гудит перетянутый ремень. пром. вал сидит на вкладышах они гудеть не могут, а если бы и гудели то заклинили(ну это мое мнение)

RedHot писал(а):Там стоят вкладыши...

есть стандарт, есть ремонт размер

передний менять не проблема, только правильно соорентировать
а вот задний ...

но можно

А, мона поподробнее ?
Есть схема(подробная)?
Натяжку на ремне вааще почти отпустил, а , скрип примерно в районе 970 оборотов, явно слышен!


RedHot !
У меня самого такая картинка есть.
Только, что стоит под номером 4 ??? не написано.!! Точнее как я понял "упорный подшипник" а вот остальное...
Подпиши...

Номера стандартных втулок:
073089STD - передняя Glyco
073088STD - задняя Glyco
85957604 - передняя KS
85958604 - задняя KS



Втулки с припуском под обработку:
073089SEMI - передняя Glyco
073088SEMI - задняя Glyco
85957694 - передняя KS
85958694 - задняя KS

-- Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:
не забыть дырки совместить при установке!

-- Добавлено спустя 9 минут 10 секунд:
проблема эта стандартная на всех 4-х цилиндровиках VAG с промвалами

Спасибо awson.
А есть подробный чертёж где что именно стоит?

http://radikal.ru/F/i074.radikal.ru/100 ... 0.jpg.html

http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i094 ... 4.jpg.html

передний стоит сразу за крышкой №3
задний около шестерни промвала

смотри чтобы на промвале юбка не была обломана

Спасибо awson !
Я так понимаю, что ты сам менял. Причина замены такая - же?
Я вот думаю, что спереди (по схеме) есть упорный подшипник.. Может он шумит и не надо весь Пром.Вал вынимать.
У меня звук именно откуда-то спереди.

-- Добавлено спустя 6 секунд:
Спасибо awson !
Я так понимаю, что ты сам менял. Причина замены такая - же?
Я вот думаю, что спереди (по схеме) есть упорный подшипник.. Может он шумит и не надо весь Пром.Вал вынимать.
У меня звук именно откуда-то спереди.

BazilSoft писал(а):спереди (по схеме) есть упорный подшипник

на второй фотке отливку видишь? типа упорного ребра - это и есть упорный подшипник

а вал придется достать

А, вкладыши менять сразу пару,или можно только передний?
А, то не охота двигатель разбирать...

awson .
А, ты с какой целью менял? тоже гудел???

BazilSoft писал(а):вкладыши менять сразу пару,или можно только передний?

по опыту скажу так, передний без вариантов при таких симптомах под замену, задний почти не умирает

а вот если бортик на промвале будет обломан упорный то придется попотеть

Спасибо awson !
Почти всё понятно. Подскажи порядок действий. Такой? :
- Снять радиаторную решётку, снять радиатор, скинуть ремни (предварительно установив все метки) , Снять трамплёр, открутить упор и вытянуть (вперёд) пром.вал - проверить на износ шестерню и проверить нет - ли повреждений упорного кольца , затем подковырнуть втулку-вкладыш и вытянуть наружу. Аккуратно (смазать маслом) вставить новую втулку (совместив отверстия втулки и подачи масла), собрать всё обратно.
Если есть люфт вперёд - назад промвала, что делать?

менять деталь №3 если повезет (есть у меня)

не повезет если, т.е. обломан бортик на валу (тоже есть у меня)

как не крути, а все есть у меня

А, что за деталь под номером 4 ?
Кстати, я правильно порядок действий описал?
И. Ты говоришь - есть у тебя. Но я то в Гомеле, а ты в Минске.

резиновое кольцо - прокладка

продаются новые (тоже есть у меня)

Втулку менять "на сухую" или маслом смазать?

передняя и так хорошо впрыгивает
главное подобрать правильную приспособу