Audi Club Belarus

Последнее время появилась проблема:
При старте на холодную начинает троить, но несколько дней с трудом завожусь. Стартер крутит двигло с такой скоростью, словно выкручены свечи , т.е. нет компрессии. Потом включается один котел, потом 2-й и т.д. Когда включатся все - двигло работает как часики. Блин, я о таком раньше даже не слышал.
HELP. Может кто подскажет, что делать?[/i]
P.S. У меня А-80, 1.8S. карбюратор.

А ты все же компрессию не на слух померяй, а прибором. И результаты - в студию.

А у вас он с гидрокомпенсаторами :?:

Да. С гидрокомпенсаторами. Единственное. что я придумал, что из-за них клапана не закрываются. НО ПОЧЕМУ. Два года назад делал полную капиталку. Если бы это было из-за поршневых колец - он бы вообще не завелся. А так маслаешь, маслаешь и начинает один котел подключился потом другой и дальше.

Ñâå÷è ñìîòðåòü, ìåíÿòü íå ïðîáûâàë?

провода ВВ посмотри, может искры нет или она очень слабая, да и свечи глань...

Так вся фишка в том, что стартер двигло крутит с большой скоростью, потому, что нет никакой нагрузки на него. Если бы свечи или провода, он бы крутился как обычно. А свечи и провода я в мае менял и крышку траблера и бегунок...
P.S. Сегодня завелся без проблем вообще. с полоборота.

Что то такое похожее на практике мне вроде бы встречалось дай бог память
авто было с гидрокомпенсаторами ав маслянном насосе заклинивший редукционный
клапан, при заводке на холодную давление масла было гораздо болше чем 6 атм
и как бы гидрокомпенсаторы приоткрывали клапана

DIA писал(а): авто было с гидрокомпенсаторами ав маслянном насосе заклинивший редукционный клапан,

А где этот редукционный клапан, и как его прочистить или что надо вообще с ним делать. ПЛЗ.

fishman, Ну что ты за человек? Компрессометр в цилиндр вкрутить - религия не позволяет? Чего мы все гадаем на кофейной гуще?

Алекс, помниш я тебе говорил, что о чем-то подобном про заводку на холодную читал на российском сайте о В5-м? Там народ писал, что все дело в масляном насосе...
P.S. Заметил, что с похолоданием моя тож заодиться хуже стала. Хотя вся симптоматика остается. Сегодня потеплее -- завелась более охотно.
К автору: лампа давления масла никогда не мигала, хоть ненадолго?

Я же говорю с компрессией все в порядке когда заведется. ИЗМЕРЯЛ: 11, 11, 12, 11. А когда эта проблемма - ее нет. 0!!!!!!!!!!!!!!!!! И проблемма эта только на холодную, когда сутки или больше постоит...
P.S. Лампа давления не мигает вообще. Даже когда эта проблема.

Молотит потому что машина не заводится.
Сейчас когда заводится, скинь высоковольтные провода и попробуй завести, будет молотить также.

fishman, давай предположим, что действительно временами в цилиндре при такте сжатия не создается давление.
Возможные причины:
1. неплотное закрытие клапанов из-за закоксовки седел. Лечится Wynn's-ом
2. неплотное закрытие клапанов из-за избыточного давления масла в гидрокомпенсаторах.
2а) загажены клапана в ГК. Можно попробовать использовать промывку в масло на 300км с последующей заменой масла и фильтра.
2б) используется слишком вязкое масло.
2в) используется неправильный масляный фильтр (маловероятно)
3. залегание компрессионных колец. Лечится раскоксовкой цилиндров. Можно продиагностировать налив перед стартом холодного мотора в цилиндры по паре кубиков масла (шприцем, через свечные отверстия). Если заведется сразу - имеем проблемы с поршневой группой.
4. почти невероятное. В цилиндр не поступает воздух (например, полиэтиленовый пакет в коллекторе или полная непроходимость воздушного фильтра) и поршень пытается сжимать ваккуум. Естественно, никакого сопротивления он не встречает, коленвал вращается легко. Но и заводиться не хочет.

Alex&Er
Из всего выше сказанного делаю вывод: Все дело в гидрокомпенсаторах или, как писал DIA, в редукционном клапане.
Т.к. в субботу я поменял масло и все фильтра (масляный, воздушный. топливный). Менял масло с промывкой (слил, залил промывку, 15 мин. работал).
Сегодня сразу не завелся всего лишь 1 котел. Через 1 мин. заработал и он.
Гидрокомпенсаторы проверить нельзя, а редукционный клапан где находится и можно ли его проверить?

редукционный клапан где находится

Находится в масляном насосе.

и можно ли его проверить?

Померять давление масла.

Если снята клапанная крышка - гидрики проверяются элементарно.

Сюда читай: http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?p=75362#75362

LIS писал(а):провода ВВ посмотри, может искры нет или она очень слабая, да и свечи глань...

У Exem'ка тоже хорошо крутился двигатель и не заводился. Проблема была в изоляторах ВВ проводов. В темноте хорошо было видно, как по ним пляшут искры.

Игорь писал(а):

LIS писал(а):провода ВВ посмотри, может искры нет или она очень слабая, да и свечи глань...

У Exem'ка тоже хорошо крутился двигатель и не заводился. Проблема была в изоляторах ВВ проводов. В темноте хорошо было видно, как по ним пляшут искры.

да за них и рукой просто взятся можно - низабываимые ошушения

LIS писал(а):

Игорь писал(а):

LIS писал(а):провода ВВ посмотри, может искры нет или она очень слабая, да и свечи глань...

У Exem'ка тоже хорошо крутился двигатель и не заводился. Проблема была в изоляторах ВВ проводов. В темноте хорошо было видно, как по ним пляшут искры.

да за них и рукой просто взятся можно - низабываимые ошушения

Немного не по теме, а по юмору. Я далёком детстве (4 года) с бабушкой шли по полю, а рядом паслись колхозные коровы. Она нагнулась под натянутой проволкой и пошла дальше. А я решил не нагибаться и поднять её рукою... Я тогда несколько раз после 2-3-ёх попыток поднятия проволки оглядывался по сторонам - кто это неслабо меня бьёт кулаком по спине ?