Audi Club Belarus

ребят такая проблема...
с утра на холодную, когда завел что-то под капотом трещит..., днем же ничего не слышно...
вчера на СТО сказали необходимо поменять ремень, шкиф гидроусилителя, возможно это натяжной ролик...
Вопрос в слудующем, сколько будет стоить устранить неполадку, и где это можно сделать...
Заранее благодарен...

d0kt0p, какой автомобиль ну и т.д.

a6 c4 конец 97года, 2.5 tdi

d0kt0p, ха, ясно:
а что со шкивом люфтит ??
и вроде он называется ШКИВ К/ВАЛА ...

а вот система натяжения - "ГИТАРА" - это совсем другое дело...
он у тебя на пружине или на аммортизаторчике ?

а вот ролики - это уже третье дело ..

машину гонял не я, поэтому конкретно не знаю что там трещит, вот обратился сюда, может у кого была такая штука и как ее решить, хотелось бы узнать на сколько влетел....

да у многих это есть - ака болезнь дизелей зовется
на съезд презжай на след неделе посмотрю, расскажу все, а пока, если конечно терпит - лучше не кидайся все покупать, голову задурят на рынке так ........

у меня тоже проблема с ГУ, точнее пока её нет, но что-то мне это не нравиться...
Недавно стал замечать, что при поворотах, особенно на острых, нечто булькает. Посмотрел уровень масла ГУ - ниже минимума, почти на дне бачка! Я ошалелый рванул на шаранговича и прикупил брэндовую жижу G004000 и плеснул до максимума. Какова лешего бульканье не прекратилось?

Godfather, может на там булькает?

а что ещё может при поворотах булькать??

Godfather, Может где нычка лежит, а ты про неё не знаешь или запамятовал. =) Вот и булькает себе потихоньку. А может друзей когда подвозил, вот у них и выпало из-за пазухи, а тебе куда закаилось.

все всем большое спасибо, за дельные советы и за недельные...
причина, если интересна, шкив к/вала, из-за него пострадала и шестеренка, и ремень ГРМ перескочил на один зубец...., а если бы на два, то говорят попал бы я на такие $$$!!!
Обошлось все в 300$...

Привет всем. вот и я сегодня столкнулся с проблемой, в общем завелся все хорошо....ехать, руль кручу. чем дальш крцучу тем больше визжит (не ремень), в общем у меня старая проблема. на холодную заводишь (до мороза) все хорошо, ну только если до упора выкрутишь визжит...ну и ладна, ездил, на горячую что такое ГУ при 750 оборотах я забываю, но если добавить газку. то крутицца, а так как в Жигулях (нету), жидкость на месте, даж в избытке...но странно, все пишут про зеленый цвет, нифига не зеленого, больш похожа на растительное масло, только чуть темнее , что с этим делать и как бороться не знаю.. , может кто что поведует, все пишут про разные трудности..., но конкретных спецов не указывают.. (может плохо смотрел )

у меня тоже жидкость была ржаво-желтая. Дядя Вася сказал, что возможно это выработка или ещё чего, что связано с долгой эксплуатацией...

Karies писал(а):но странно, все пишут про зеленый цвет, нифига не зеленого, больш похожа на растительное масло, только чуть темнее

Веретенное масло - сам ездил полгода на таком

HotShot писал(а):

Karies писал(а):но странно, все пишут про зеленый цвет, нифига не зеленого, больш похожа на растительное масло, только чуть темнее

Веретенное масло - сам ездил полгода на таком

и каковы последствия (в том числе возможные)?

Вот щас ехал домой, картина вааще, слышали как рубанок работает ??
так вот у меня так когда руль до конца в право или в лево . но ток на холодную, потом становицца тише...(пипец какой-то)

Значит у меня ещё всё не так плохо

...м-да, успокоил...но шо самое интересное с утра сегодня было все ок.., пипец какой-то, моменяю на выходные масло, мотом отпишу что-как

LIS писал(а):

HotShot писал(а):

Karies писал(а):но странно, все пишут про зеленый цвет, нифига не зеленого, больш похожа на растительное масло, только чуть темнее

Веретенное масло - сам ездил полгода на таком

и каковы последствия (в том числе возможные)?

Все течь начало нещадно. Перебрал и залил то, что надо.

Хотел бы добавить про замену - отъездил год после покупки , в гуре было залито нечто желтое . В принципе не беспокоило , но религия подсказывала что это не то что там должно быть Итого - купил у официалов зеленку , заменил сам в гараже ( как менять - в поиск !). Проехал 200 км примерно и при крайних положениях руля из под резинового шланга высокого давления сразу после насоса гура из под штуцеров перло маслице по все стороны Итого - замена этого шланга . Итого - руль остался в принципе таким же , однако исчезла леееегенькая вибрация при повороте руля в право Я думаю что шланг бы я всеравно менял - вопрос только времени . Сейчас подшибник в гуре шумит , но не критично , его слышно при поворотах и загоне руля в крайние положения , при закрытом капоте не слышно .