Audi Club Belarus

Неделю назад, когда ударили первые морозы, утром замерзла водительская дверь. Через 10 минут движения что-то там "оттаяло", остановился, закрыл плотно дверь, black bug дожал замки, однако компьютер показывает что водительская дверь открыта. Все растаяло, а неисправность осталась. Похоже неисправен датчик закрытия двери, визуально найти его не могу. Ремонтируется ли это, или ...

все ремонтируется! Дело может быть в проводке (разбирать, прозванивать), дело может быть в концевичке в механизме замка (разбирать, чистить, оценивать работоспособность). Все делается достаточно просто, если есть головка для откручивания механизма замка (3000 р, в любом автомагазине), "офигительный набор отверток":) и элементарный тестер.
Снимаем обшивку двери, отключаем все клемники и тросики и от замка двери тоже, откручиваем 2 болта крепления механизма замка, достаем и действуем по обстоятельствам...
В моей передней пассажирской ножку контакта съела коррозия. Пришлось разбирать замок полностью, доставать плату и впаивать кусок консервной банки Может все описанное не очень литературно звучит, но в итоге все заработало.
PS: если я не ошибаюсь, то конкретно в Вашем случае цепь концевика замкнута, по этому и показывает, что дверь открыта. Проверьте показания панели при снятом (отключенном) дверном замке, если не покажет отнрытие двери, то дело точно в концевике.
Удачи.

Датчик находится внутри замка двери. При определенном уровне сноровки его даже можно из замка достать. Правда, что с ним потом делать - не совсем понятно. Там три микрика (довольно стандартных), вставленных в общий корпус и залитые компаундом. Можно попробовать на радиорынок и подобрать микрики для замены, ибо альтернатива - менять механизм замка (датчик отдельно не поставляется)...

Сталкивался с подобным, микрик который продаеться на рынке не изолирован от влаги должным уровнем, и выхаживает не больше года.
Да отдельно этот концевик непоставляеться, только в сборе с механизмом замка, стоит.... гдето 500 тыс с чемно вечно деревянных
Поэтому оптимальное решение искать на разборке б/у замок и брать из него микрик! Я так и сделал, бо уже за полтора года 2 рыночных поменял!

Ни какого там тройного микрика нет ,а самый обыкновенный одинарный у меня такая неисправность была исправил в течении часа на микрике нет никаких изоляций, при снятии высверли заклёпки а поставишь на тонкие винты. Перед тем как снимать посмотри эксцентрик который давит на микрик- он в пластмасе продирает дорожку и не дожимает.

такая же фигня была и у меня. только не микрик там вышел из строя, а прогнила от попадавшей в замок влаги токопроводящая дорожка на плате электроники механизма. Дорожка была "заменена" медным проводом, механизм дополнительно загерметизирован герметиком по периметру (прокладка плохо держала родная) - все Ок!
Замечу, что одной головкой, как писалось выше, тут не обойдешься.
После снятия обшивки и отключения разъемов, отсоединения троса от ручки открывания дверей изнутри, придется еще снимать и саму рамку со стеклом и стеклоподъемником, так как она мешает, что бы снять сам механизм дверного замка.
Перед снятием обязательно запомни, какие и где стояли регулировочные "прокладки" между болтами крепления рамки стекла и рамой двери, их там 4 штуки. Это что бы не нарушился зазор примыкания верхней части рамки стекла к кузову. и стекло должно бытьв поднятом положении перед разборкой
Вся операция по снятию и установке механизма замка у меня заняла 30 минут, не считая самого процесса ремнота механизма.
Если соберешься делать, то посмотришь, как выглядела бы твоя машина будучи с кабриолетными дверями.

Как подступится к обшивке двери, непонятно как она крепится ?

Как подступится к обшивке двери, непонятно как она крепится ?

Открываем дверь. Откручиваем кажися 2 сминиатюрных самореза: один в торце двери в районе штырька (индикатора сигнализации) закрытия двери, второй - в районе верхнего завеса. Затем оккуратно поднимаем за подлокотник обшивку на 2-3 сантиметра, тем самым выводим её из зацепов... Оттопыриваем аккуратно, чтоб не повредить и отключаем клемники (кажися их 3) и тросик от ручки открывания двери. и фсё...

Ни какого там тройного микрика нет

Значит, в А6 - другая конструкция (что, честно говоря, немного удивляет с точки зрения производственной унификации). В А4 - стоят три микрика, два из которых - запараллелены между собой. Вот они и являются концевиком. Третий - отвечает за управление таймерами (работа стеклоподъемников после выключения зажигания и прочие подобные после- функции, прерывающиеся после открытия-закрытия передних дверей).

Реально не 3, а 1 стоит. Хотя мож другие спрятались где!?
Но проблема была устранена заменой одного!

Проблема конечно в микровыключателе. Он один, крепится защелкивающейся скобой. Однако должен признать, что подобрать аналог, например на радиорынке, невозможно. На микровыключатель входная дверь оказывает силовую нагрузку, он имеет специальные штифты для крепления, и на язычке у него специальное покрытие. Можно конечно воткнуть и закрепить что-то подобное, но в дальнейшем придется менять довольно часто, потому как конструкция будет не долговечной. Итог один, как ни прискорбно, покупка нового механизма замка, на вторичном рынке сейчас порядок 50-70 долларов, новым не интересовался.

Плохо искал я например нашёл сразу. Воздействует минимальная сила эксцентрика находящегося в самом замке. Я его отремонтировал 1.5 года назад и работает без проблем а об покрытиях ты сам для себя придумал хотя если хотишь другой механизм дверной это твоё право хотя не факт что через час после устоновки он будет работать.

rodalex писал(а):Неделю назад, когда ударили первые морозы, утром замерзла водительская дверь. Через 10 минут движения что-то там "оттаяло"...

и у меня замерзало, пока не прогреешь салон, замок вобще не открывался, последствия попадания влаги в механизм,
кроме микрика осмотри все внимательно! возможно не только в нем проблема...