Audi Club Belarus

В реальной ситуации более тяжелый автомобиль в момент столкновения обладает большей кинетической энергией, чем компакт, поэтому малолитражки получают более серьезные повреждения, чем в стандартном краш-тесте.

Американский институт дорожной безопасности IIHS тоже озадачился этим вопросом и провел серию краш-тестов между автомобилями одной марки, но разных классов.

В результате исследования выяснилось, что компактные автомобили в авариях менее безопасны: они показали себя хуже, чем в стандартных краш-тестах, в которых имитируется столкновение с неподвижным препятствием. В реальной ситуации более тяжелый автомобиль в момент столкновения обладает большей кинетической энергией, чем компакт, поэтому малолитражки получают более серьезные повреждения, чем в стандартном краш-тесте.

Toyota Yaris против Кэмри

В первом случае Yaris пострадал значительно больше, чем седан бизнес-класса: руль сдвинулся в салон, водительская дверь практически оторвалась.

Honda Accord против Jazz

При «аварии» с участием седана и компакта от Honda салон Accord не пострадал вообще, а в Fit была отмечена опасная нагрузка на ноги манекена, голова ударилась об руль, салон значительно деформировался.

Mercedes C против Smart

От удара о Mercedes компакт подбросило в воздух и развернуло на 450 градусов, салон серьезно деформировался, у «водителя» была отмечена серьезная нагрузка на ноги и голову.

JETronic писал(а):Да, более современная машина безопаснее чем старая, но низачто не поверю, что Логан и ей подобные шкарбонки будут более безопаснее чем А6, пусть и старая . Возьми в расчёт Вольво-740 старой модели и сравни её с безопасностью, какого-нибудь итальянца или француза на 10 лет моложе.

flavor писал(а):
по поводу безопасности пассивной и активной, логан будет по безопасней твоей а6с4,
на одном уровне с С5 ..

особенно "повезло" водителю Смарта...

awson,
логан к какому классу авто относится ?? малолитражки ?

flavor писал(а):логан к какому классу авто относится ?? малолитражки ?

Эта бюджетная малолитражка долгое время носила скромную эмблему Dacia, но с недавних пор в Украине ее продают под брендом Renault. Говорят, что такое «повышение» модель действительно заслужила. Чем же она хороша?

http://www.autocentre.ua/ac/Service/Use ... 15995.html

(Chevrolet Aveo - Dacia Logan - Skoda Fabia)

Они такие маленькие, но уже такие серьезные - с отдельно выступающим багажником, что дает им право гордо называться седанами. Ну-ну... Компактных седанов В-класса на рынке не так уж много - раз-два и обчелся. Так что выбирать особо не приходится. Но выбирать можно и нужно. Например, из этой троицы: Chevrolet Aveo, Dacia Logan и Skoda Fabia...

http://abw.by/number/see_note/90/

(ВАЗ-2107 - Dacia Logan - Daewoo Matiz)

Румынская Dacia Logan задумывалась маркетологами альянса Renault-Nissan как бюджетная малолитражка, которая благодаря своей доступной цене должна захватить рынок недорогих автомобилей.

про Логан

Logan под маркой Dacia появился в Европе и немецкий журнал AutoBild устроил независимый краш-тест по методике EuroNCAP, то седан из Румынии заработал только 7,6 балла из 16. Кузов оказался крепким, но смещение педального узла было слишком велико. Перегрузки голов манекенов высоки — критерий вероятности травмы HIC, Head Injury Criterion, для водителя составил 943, почти дойдя до опасного порога в 1000. А HIC для пассажира этот порог превысил — 1197. И это в машине, предназначенной для рынка Европы — с двумя подушками, водительской и пассажирской.

Чуть позже Logan попал на тесты EuroNСAP. Результат уже лучше — перегрузки головы для обоих седоков были безопасными и лежали в «зеленой» зоне. Но смещение педалей и нагрузки на грудь от ремней все равно были велики. В итоге — 8 баллов из 16, что вместе со средненькой оценкой за боковой краш-тест (11 баллов из 16) все-таки позволило причислить Logan к трехзвездной категории. Но ни о четырех, ни тем более о пяти звездах, что заработали Clio или Modus, речи не шло...

Кстати, в Германии для сравнения разбили по той же методике подержанный Volkswagen Golf предыдущего, четвертого поколения с пробегом около 60 тысяч км, купленный на рынке за цену нового Логана (в Германии он стоит 7200 евро, как и в России, но при этом имеет АБС и две подушки). Вывод немецких журналистов был однозначным: пятилетний Volkswagen безопаснее, чем новый Logan.

Чем меньше машина, тем выше перегрузка.
Сколько бы там не было подушек безопасности, при аварии человек часто подвергается перегрузкам, которые не в состоянии пережить.

Чем меньше и легче автомобиль, тем шансов получить перегрузку не совместимую с жизнью выше.

или есть сомнения?

тогда на Логане об танк....

а вот и А6 С5

awson писал(а):а вот и А6 С5

баян...
после литовского тюнинга, наверное...

maho писал(а):после литовского тюнинга, наверное.

на номера посмотри...

awson,
ну шутка же....

А какая будет перегрузка на человека, если машина шарахнется об дерево или столб? Было бы интересно узнать такие краш-тесты.

а не смущает, что машину порвало как туалетную бумагу....

прадам папелац и буду хадить пешком

Можарик, Пешком страшнее!

awson писал(а):а не смущает, что машину порвало как туалетную бумагу....

склеят и через Литву пригонит кто-нить

LIMIT™ писал(а):склеят и через Литву пригонит кто-нить

ну уж наши С3, С4, А6 С4
не пригонят

только безопасные С5 или С6

awson,
это один на миллион так выживает.. (я про фотки с5) примерно так же как непристегнутым выкидвыает и человек отряхивается и ходят, и начинается спор о рменях !! кстати может ещё и непристегнут был, скажете ?
по поводу малолитражек
Деление авто на классы что отнесешь лога к а или б ? может всетаки гольф-клас не будем называть малолитражками ? http://www.youtube.com/watch?v=3l4YBf2tjag втыкай
Я никогда не спорил что классом меньше авто по безопасности выше, но машину которой больше 20 лет с 5тилеткой

flavor
1. раз ты ссылаешься на Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Renault Logan (русск. Рено Лога́н[1]) — это бюджетный автомобиль В-класса, разработанный компанией Renault специально для развивающихся рынков. В основе машины лежит так называемая «платформа B0». Основное производство развернуто в Румынии, на заводе промышленной группы Dacia, которая с 1999 года принадлежит компании Renault.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Logan

или нет?

2. ...втыкай

а разве А6 С4 или А6 С5 или ФАУ ПЛАТИКОВЫЕ? как Эспайсы
покажи допустим А8 с V8 или А6 С5 с А6 С4

да и тематика была другой:
краш-тестов между автомобилями одной марки, но разных классов.
а Эспайс с Эспайсом вроде одного класса...

3. Я никогда не спорил что классом меньше авто по безопасности выше

flavor писал(а):
по поводу безопасности пассивной и активной, логан будет по безопасней твоей а6с4,
на одном уровне с С5 ..

http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f ... 2&start=60

так извини А6 Е-сегмент, а Логан В-семент, т.е. между ними еще есть С и D сегменты
а ФАУ
Audi V8
Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Audi V8 — автомобиль представительского класса, производимый немецкой компанией Audi AG с 1988 по 1994 год. Он был заменён на Audi A8 в 1994 году. и какой это сегмент - F

4. про фотки С5

а не смущает, что об дерево (причем такое себе не большое) ее порвало как консервную банку, помнишь аварию А6 С5 с А6 С4
так там А6 С4 поживее выглядит и било ее не дерево...