Audi Club Belarus

История началась с закрытого термостата и потёкшего радиатора. Заклинило термостат в закрытом положении - ну понятно - менять надо. Радиатор подтекал уже давно, решил заодно и его поменять. Сходил на рынок - купил термостат и радиатор непонятного производства за 50 уёв. Радиатор отличался от родного количеством пластин и трубок. Поставил всё это счастье на машину. Дело было зимой и поначалу всё было гут.
Пришла весна и тут началось - начал постоянно работать вентилятор - т.е двигло прогревается, вентилятор де-то при 93-95 град цельсь включ и не выключ, причём температура на такой отметке и остаётся, но это в городе. За городом получается ещё хуже - чем выше скорость, тем больше греется. 100км/ч - темп 100 град, 110 км/ч - темп ползёт за 100 град. Если просто стоять на месте и двигатель работает на хх, то вентилятор включается и маслает постоянно, то есть температура не сбрасывается.
Патрубки горячие, радиатор тож горячий. Аааа, и если в городе больше крутить двигатель (до больших оборотов) то вроде темп меньше становится.
Терзают смутные сомнения насчёт радиатора - явно что китай/корея/тайвань и другое г-но и может быть его объёма просто не хватает. На радиатор гарантия год - позвонил продавцу, он сказал,что поменяет радиатор, но есть ли смысл? Никто с таким не сталкивался? Вроде даже с китай/тайвань- радиаторами машины намана езят и таких траблов нету.

оба патрубка радиатора горячие?

Вряд ли это из-за маленького объема радиатора. На трассе естестевнный обдув такой, что никакие вентиляторы рядом не стояли. Хотя, мало ли что с констуркцией у этого китайского барахла не то... Возможно прокручивается помпа на постоянных высоких оборотах. Бывало и такое у некоторых одноклубников. Это первое что в голову приходит сразу после неправильного радиатора...

Stimpack писал(а):Возможно прокручивается помпа

или ей приходит северный пушной зверек...

LIS,
Горяченные оба, не дотронуться. А чё в помпе, кроме крыльчатки могёт сломаться - то?
Stimpack,
Ну как бы помпа маловероятно - у неё ж крыльчатка не пластиковая, а силюминь, да и со старым радиатором вроде ж намана было, ток после замены появилось.
И ещё - когда погода холодная - меньше греется. Зимой ваще намана было. Просто недавно менял помпу на А4 по причине проворота крыльчатки, так там пофиг было на температуру за бортом - и зимой нагревалась до одури и весной.
Спасибо за ответы. Радиатор всё равно уже снят - понесу продавцу менять обратно на деньги. Поставлю завтра старый, хрен с ним, не сильно он и подтекал..... Отпишусь,если поможет. Буду искать чё-нить получше, чем Китайски....

Горяченные оба, не дотронуться.

Помоему вот и ответ на главный вопрос. Если оба патрубка горяченные , то радиатор нифига не олаждает, то что ему положено охлаждать.

Vavanych,
Угум, сходил сёня на рынок. Занёс радиатор, продавец сссскотина ни в какую деньги отдавать не захотел. Максимум, что от него добился - поменял на другой радиатор дргой китайской фирмы и с гарантией с сеняшнего дню. Но етот оказался более похожим на оригинал - глубина сердцевины и количество трубок такое же как у родного и сделан как-то получш, встал в принципе на место без вопросов. Счас вечерком проехал - температура в норме. Постоял погрел для интересу - вентилятор сработал, поработал секунд 30 - перестал работать, минут через 10 опять включился, поработал троху, вырубился. На кольцевой температура гут - 85-90. Так что вопрос был в радиаторе.
Спасиб всем!!!