Audi Club Belarus

есть такой вопрос

у меня АУДИ 100 С3 авант 5 целиндровая скотинка 2.3 литра и на холостом хорду особенно когда уже двигатель разогрелся падают оборотыпостоянно может вообще заглохнуть даже ....

на холодную обороты не падают почти но как только нагреется + еще и эта наша жара белорусская и обороты просто падают на поворотах если не газануть лишний раз вообще глохнет .... подскажите в чем тут может быть проблема пожалуйста !!

smertnikc писал(а):... скотинка ...

машинки не любят когда их обзывают
2,3NF - механический впрыск- капать нужно в нём, очень больное место этих моторов.

Попробуй заменить топливный фильтр.
У меня было такое, заменил и перестала глохнуть.

датчики ТОЖ смотрел? если есть зависимость от температуры - в первую очередь проверяются они...

ммм... на счет фильтра нада попробовать ... датчик не работает только на температуру радиатора ... остальные вродебы пахают .... говорили мне еще что эта моделька 5 ти целиндровая у немцев не удачная вышла поэтому так бывает

-- Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
ах да забыл написать у меня моделька то 2.3Е

говорили мне еще что эта моделька 5 ти целиндровая у немцев не удачная вышла поэтому так бывает

-ну рассмешил

датчик не работает только на температуру радиатора

А вот отсюда поподробнее!

Андрей С писал(а):

датчик не работает только на температуру радиатора

А вот отсюда поподробнее!

а что тут подробнее не работает тот датчик как я понял на температуру радиатора ... проверял датчики в итоге мне еще сказали что тот датчик многоканальный и он еще отвечает за подачу топлива нахолодную больше на горячую естественно меньше ... стоимость его мне сказали в преелах 100 тысяч но я на самом деле хз в датчике ли это дело !!!

и он еще отвечает за подачу топлива нахолодную больше на горячую естественно меньше ...

Ну так вот тебе и ответ на твой вопрос.

датчик как я понял на температуру радиатора

, а датчик этот на температуру двигателя, G62 его обозначение по DIN (если мы друг-друга конечно же правильно понимаем). Очень важный датчик в системе впрыска. Так вот, если сомневаешься в работе данного датчика-проверь его, проверить можно дедовским способом (сварить в кастрюльке и сверить реальную характеристику температура-сопротивление с заводской).

но я на самом деле хз в датчике ли это дело

поверь, лишних датчиков, которые ни на что не влияют, там нет. И если диагносты сказали что он сдох, то его, в первую очередь и надо заменить.

датчики ТОЖ смотрел? если есть зависимость от температуры - в первую очередь проверяются они...

+1, первым делом смотреть двухконтактный датчик на мозги. Таблицу сопротивления к температуре прилагаю.
Стоит он порядка ~50тыр.
Также проверить лямбду и открывается ли\закрывается КХХ.

говорили мне еще что эта моделька 5 ти целиндровая у немцев не удачная вышла поэтому так бывает

Этого не говорите больше никому

1.Форсунки
2.Потенциометр
3.Концевик ДЗ(маловероятно)
4.РХХ
Датчик температуры важен, но в первую очередь влияет на холодную работу и на расход.