Audi Club Belarus

Добрые люди помогите. Несколько дней назад загорелся индикатор зарядки АКБ. При движение индикатор то загорался то, через некоторое время затухал. Изменения в работе двигателя не ощущал. С каждым днем лампочка горела все дольше. Сегодня, вообще не затухала. Проехал около 100 км АКБ не сдох. Снял крышку генератора, щетки и кольца на 50 % в норме. Измерял тестером напругу, показывала 12-.12.3 Вт, при включаном освещение без изменения. Как только лампочка индикатора АКБ потухла на приборе стало показывать 14-14.3 Вт. Год назад менял ремень и около трех месяцев шкив генератора. Кто чем может помочь. Заранее СПС!!!

Если есть у кого возми на пробу таблетку с возвратом,но мне кажется надо разобрать и посмотреть диоды(пайка,соединения),при сильных прогазовках зарядка появляется?

BURIK2704 писал(а):загорелся индикатор зарядки АКБ

еще бы знать какое авто?

Ауди А4 1.9. TDi 2002 г.в. Сказать чтобы, прогозовка влияла не могу, но иногда при сильной до 4.000 тыс оборотов, лампочка затухала и сразу же вновь загоралась. Опять же повторюсь было это лишь пору раз, а вообще то перегазовка не влияла на лампочку. Вот что еще заметил, с утра на холодную индикатор не горит, так было и сегодня завел проехал около 25 км и лампочка не загоралась.

А как зарядка утром,сколько вольт?Генератор разбирали?

BURIK2704 писал(а):менял около трех месяцев шкив генератора.

что ставили?

Зарядка АКБ? Генератор сам не разбирал, снимал заднюю крышку смотрел счетки и кольца!

BURIK2704,
а какую ошибку дает ваг-ком?

BURIK2704 писал(а):Ауди А4 1.9. TDi 2002 г.в.

а в профиль прописать?

а город какой у вас?

На комп еще не ездил. Город Лида. У меня в стал вопрос: Что за фишка с двумя синеми проводами и за что она отвечает и как правильно измерять тестером напругу генератора? После того как он показывал при выключенном двигателе 11.8 Вт.и тоже самое было и при включенном дивгателе.

Когда утром завёл и лампочка не горит сколько вольт показывает?Синий провод обычно для возбуждения обмотки,но даже если он (отключен,плохой контакт,нет питание и т. д.)зарядка будет но после перегазовки(повышение оборотов).

Показывает как положено 14-14.3, значит работает. Сегодня при работе когда горел индикатор, попробовал снять фишку с синеми проводами, индекатор сразу потух, машина продолжала работать. Измерял вольтаж в фишке сначало паказывал 0.66 потом около 2.0 Вт. Мот эти провода отвечаю за индикатор который горит на приборной панели?

Если эта фишка для возбуждения обмотки то сколько напруги в ней должно быть?

Я точно не знаю(не электрик) но мне кажется по этой фишке не загоняйся,они полюбому завязаны в одну цепь и лампочка и вольтметр и многое другое,один синий на возбуж.обмотки другой на тахометр но сколько на них напруги я никогда не мерил.Может я ошибаюсь но мне кажется что проблема связана с нагреванием генератора(внутрянки) или моросит таблетка.Это моё личное мнение но я могу и ошибатся но на сайте есть люди которые точно знают,почитай может ранее кто обращался с такой проблемой,поэтому и молчат.

Всем спасибо кто помогал в решении проблемы. Вчера данную проблему я устранил. Оказался обрыв обмотки ротара внутри генератора. А определил данную неисправность сам, прозвонив тестором два кольца по которым ходят щетки.

Скорее всего когда шкив меняли повредили обмотку.

Александр ОРША писал(а):когда шкив меняли повредили обмотку

как?

Если верить мастеру такое бывает, под действием центробежной силы и слабого покрытия лаком.

BURIK2704,
а при чем обрыв провода к лаку?

awson писал(а):

Александр ОРША писал(а):когда шкив меняли повредили обмотку

как?

Просто есть такие мастера,которые для того что бы открутить гайку которая фиксирует шкив сунут между корпусом и ротором(отвёртки,ключи ит. д.) я первый раз увидел ах..л,по другому не скажеш,потом эта отвёртка соскальзывает и царапает обмотку,через некоторое время под воздействием влаги,температуры и т.д.происходит обрыв.BURIK2704 я не хочу тебя склонять к тому что твой мастер врёт,всякие мастера бывают и человека за глаза обсуждать не хорошо,может он действительно говорит правду.Но я пока в своей практике такого не встричал,если подшипники норм.и генератор правильно собран(снимался ли он вообще?),лак с провода(ротора,статора) не збит жёстким способоми и произошёл обрыв обмотки вАУДИ!,бред или заводской брак.Шкив меняли не снимая генератор?

Александр ОРША писал(а):царапает обмотку

только если так