Audi Club Belarus

Если на прогретом двигателе снять маслоналивную пробку машина тут же глохнет.
При прогреве где то через минут 5 перестает работать цилиндр , потом через некторое время все становится нормально.
AUDI 100 2.3 двигатель AAR

ВикторLV писал(а):Если на прогретом двигателе снять маслоналивную пробку машина тут же глохнет.
AUDI 100 2.3 двигатель AAR

Так и должно быть - подсос воздуха образуется. Плохо, если не так.

Правильно. Даже если только щуп вытащить, обороты хх должны уменьшиться.

Про неработающий цилиндр подробннее, если можно. Как узнал, какой именно цилиндр, какая в нем свеча?

Какой именно цилиндр пока незнаю , но точно могусказать что после того как завожу холодный двигатель обороты 1100 - 1200 как надо , но где - то через минут 5 обороты резко падают до 500 потом подскакивают до 2000 , и слышно как отрубается один котел . Когда начинаю ехать все становится ОК.

У себя попробывал снять маслоналивную пробку машина не заглохла :? .....ето проблема?

И у меня уже 3 года так не глохнет - мот есть несправность ке-ждетроника?

Это несправность системы вентиляции картера - либо сетка забилась, либо трубка ужалась.

а по моему(читал где то) при овинчивании пробки машина не должна глохнуть и даже лежащяя просто пробка не должна подпрыгивать, иначе нарушена система вентиляции картера.

DeN писал(а):а по моему(читал где то) при овинчивании пробки машина не должна глохнуть и даже лежащяя просто пробка не должна подпрыгивать, иначе нарушена система вентиляции картера.

Если вентиляция сделана после расходомера - должна глохнуть.

Дело в том, что трубка вентиляции входит во впускной тракт после расходомера воздуха. И если через эту трубку поступает большой объем неучтенного воздуха (что бывает при снятой крышке маслозаливной горловины или при разрыве этой трубки), смесь становится излишне бедной.

А как это она может входить до расходомера??? (Я про ту, что из клапанной идет).
SD- не глохнет, как и 3A

Есть двигатели где входит до расходомера воздуха.
Но даже если и после глохнет или нет не есть показатель здоровья движка или эго кончины. Это скорее зависит от того каким образом блок управления контролирует холостой ход. или другими словами насколько бысто он может реагировать на продание оборотов и последующее их выравнивание путем корректировки состава смеси (взависимости от сигналов датчиков). Думаю что для систем без ЛЗ (или с отключенным/неработающим) двигатель будет глохнуть, ибо блок управления не может определить в какую чторону ему корректировать смесь.

ADP тоже не глохнет, но обороты проваливаются а потом нормализуются, тоже самое на PF (passat)

×òî òî ìû îò òåìû îòâëåêëèñü;-). Ìíå âîò èíòåðåñíî: êàê ýòî îïðåäåëèëîñü, ÷òî îäèí öèë. íå ðàáîòàåò?
Èç âåðîÿòíûõ ïðè÷èí:
Äîõëûå ôîðñóíêè( ïî êðàéíåé ìåðå, îäíà òî÷íî)
×òî äåëàòü? Ïîìåíÿòü(ïðîâåðèòü) ñâå÷è è ôîðñóíêè.
Èíôîðìàöèè î÷åíü ìàëî- ïèøè âñå î áîëÿ÷êàõ(çàâîäêà-ãîðÿ÷èé, õîëîäíûé; êàê òÿíåò, êîãäà íà÷àëîñü, êàê áûëî ðàíüøå è ò.ä)

ВикторLV писал(а):Если на прогретом двигателе снять маслоналивную пробку машина тут же глохнет.

На бензине все верно ,а вот на газу только не давно заметил, что на открытие пробки ,двигатель по прежнему работает .Как это обьяснить ??