Audi Club Belarus

вот старая тема http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f=50&t=27040
суть проблеммы: плавают холостые 800-1000. датчики температуры в норме! местные компъютерщики ничего не говорят.
как вообще на этом насосе регулируются х.х.? путем перемещения головы?

на климате есть ошибка 06.1( Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0"С (32F) )это может влиять?

Аналогичная проблема. Пора везти ТНВД в ремонт и чистку.

КРОТ писал(а):Аналогичная проблема. Пора везти ТНВД в ремонт и чистку.

а что регулировку на машине уже отменили.

Pasha98, я с удовольствием приеду к тебе в гости в Оршу, дам денех, если ты сможешь регулировками убрать плавание оборотов. Что только не делалось! Машиной занимаюсь вместе с Авсоном. Может что упустили? Подскажи. Последний раз поменялись мозгами. В итоге у меня на его мозгах плавать не перестали, а у него на моих НАЧАЛИ. В моем случае-чистка ТНВД видимо не минуема.

а поконкретней что делали? сколько у тебя в базовых параметрах в 0ой групе 4ом окне?

л\с

КРОТ писал(а):Машиной занимаюсь вместе с Авсоном

ну если он ее не смог успокоить...
как вариант попробывать купить какой-нить промывочной гадости и пропустить через ТНВД сняв шланг забора и обратки... а если вскрыть голову ТНВД? может и всмом деле какого г. насосала....

Машина в Бресте 3 года ездила на биотопливе. В бак постоянно добавляется промывка. ТНВД вышеуказанным способом мыл.

а что гласит компьютерная диагностика, это я к тому что как поживает управляющая форсунка? Обороты плавают на холодную тоже? или только на горячую?

плавают и так и так. Местные диагносты ничего по движку не видят...

Управляющая жива. Сопротивление на холодную 124 Ом. Ошибок по ней нет. На холодную есть только едва заметное подергивание стрелки тахометра, а на слух-норм. Заметное плавание на горячую (и звук и стрелка), равномерное, напоминает медленное дыхание человека. С появлением этого гемороя, в холодное время (конец зимы) сильно ухудшились утренние запуски. Стартер крутит долго и весело, воздуха нет, свечи исправны все. Сейчас утром машина заводится моментально, но есть сильный хлопок черного дыма.

КРОТ писал(а):занимаюсь вместе с Авсоном

странно что ещё проблема не решена

КРОТ писал(а):На холодную есть только едва заметное подергивание

при прогреве двигателя ситуация в худшую сторону изменяется?

КРОТ писал(а): хлопок черного дыма

признак не сгоревшего топлива

диагностику всех форсунок на стенде делал!? что с углом впрыска!?

аналогичная ситуания как и у крота, только утром дыма нет... впрыск ставился после зимы чуть позже (на глаз) я думаю от впрыска не зависит. только вот у крота все можно посмотреть вагкомом, а на моей наверное нет.(или просто умельцы здесь такие)...
http://www.dizelist.ru/index.php/polezn ... alizacziya во что нарыл....

вычитал следующее: ровода проверьте на сопротивление. 4-7 контакт на фишке разъёма 0.4-1.1 Ом
контакт 2-3 1.0-3.0 Ком
контакт 1-3 0.5-2.0 Ком , у меня между 4 и 7 1,4ома может есть с кого распиновка этого разъема?

КРОТ писал(а): хлопок черного дыма.

а то что 5-я форсунка ниже по давлению кто писать будет?

2774512 писал(а): на моей наверное нет

только группа 0

но там вполне достаточно данных

awson, когда-то покупал у вас панель приборов, говорили что есть кабель на мое авто. А то платить этим "диагностам" по 60 тыс за 5 мин работы мне не охота! Причем безрезультатных 5 минут!

кабель лежит в гараже
переходник только купить еще надо

стыдно признаться, но проблема решена путем установки более раннего зажигания . Почитав российский форум, подумав, повернул ТНВД на пару миллиметров против вращения. Правда стала тупая с 1400 до 1700 при медленном разгоне. И когда педаль газа отпускаю машина не упирается, как было это раньше, а катится будто на нейтрали. Осталось найти нормального диагноста который скажет мне угол в цифрах.