Audi Club Belarus

Оффтопик:JIeJIuk2008,
стритрейсер, чтоле?

JIeJIuk2008 писал(а):люди,подскажите пожалуйста про вариатор.а то прошарил весь форум,ничего не нашёл
как правильно зимой на нём ездить?можно ли уходить в занос?буксовать?

Оффтопик:Народ, извините за оффтоп - а какой пробег у вамших машин по спидометру ? Подвергались ли ремонту мультитроники ? Стоит ли вообще с ним связываться ? Многие говорят про ограниченный ресурс варика ... хотелось бы услышать ваши мнения. Спасибо !

Encoviter писал(а):Я когда завожу нахолодную, ставлю D и держу тормоз около минуты - двух, коробка чутка прогревается. Далее, согласен с mishlen, некоторое время лучше резко не жать на педаль газа и не крутить на больших оборотах. Кстати, заметил, что если завести и сразу поехать без прогрева, то авто трогается с бОльших, оборотов, чем напрогретую и первые метров 200-300, чтобы ехать 40 км/ч надо держать обороты около 2000.
По поводу заноса и буксовки, ничего страшного не вижу, даже если отключить ESP, только следить, когда буксуешь чтобы колеса после скользкой поверхности резко не попадали на чистый асфальт или другую поверхность с хорошим сцеплением - говорят, так цепь в варике можно порвать.

Димон на Аванте писал(а):

Оффтопик:Народ, извините за оффтоп - а какой пробег у вамших машин по спидометру ? Подвергались ли ремонту мультитроники ? Стоит ли вообще с ним связываться ? Многие говорят про ограниченный ресурс варика ... хотелось бы услышать ваши мнения. Спасибо !

JIeJIuk2008 писал(а):кстати читал про набор больших оборотов на холодную и спрашивал у ремонтников,это нормальное явление,так и должно быть,а то сам вначале испугался,что что-то не так

MEF писал(а): По эксплуатации,принципу работы они отличаются. Понаблюдай за тахометром на варике

Encoviter писал(а):

JIeJIuk2008 писал(а):кстати читал про набор больших оборотов на холодную и спрашивал у ремонтников,это нормальное явление,так и должно быть,а то сам вначале испугался,что что-то не так

Только интересно, это у него режим такой во время морозов или конструктивная особенность)

Encoviter писал(а):

MEF писал(а): По эксплуатации,принципу работы они отличаются. Понаблюдай за тахометром на варике

По эксплуатации практически ничем не отличается от автомата, те же PRND(S), та же педать акселератора, и та же широкая педаль тормоза и т.д.
По принципу работы да, принципиально разные, в том числе и поведение стрелки тахометра, но мы все же про эксплуатацию

MEF писал(а):

Encoviter писал(а):

MEF писал(а): По эксплуатации,принципу работы они отличаются. Понаблюдай за тахометром на варике

По эксплуатации практически ничем не отличается от автомата, те же PRND(S), та же педать акселератора, и та же широкая педаль тормоза и т.д.
По принципу работы да, принципиально разные, в том числе и поведение стрелки тахометра, но мы все же про эксплуатацию

(S)-на варике нет

Vad9l писал(а):У меня и спорт режим и ручное переключение коробка FAD последняя из гидротрансформаторных, и можно считать мне повезло! Лучше чем варик!

MEF писал(а):Мульты на полноприводные не ставили