Audi Club Belarus

Всем привет. Вышел сегодня в 7:30 утра ехать на работу, прыгнул в машину. На улице (-10°С). Завёл. Пошёл курить. Сажусь ехать - а кулиса стоит колом - даже не двигается никуда. Машину всегда ставлю на ручник. Кулиса стояла в нейтрали. На выжатое сцепление реакции ноль. Насиловать не стал. Поехал на работу на такси.
Сейчас вечером пришёл - постучал легонько сверху по наболдашнику - появилось небольшое движение, причем настолько "вязкое", как будто пытаешься ложкой в банке с замерзший мёд размешать. Начал потиху расшатывать влево-вправо.
До этого ездил при плюсовой температуре за бортом - все было нормально. Машину купил недавно, поэтому не знаю, как она себя вела прошлой зимой. Кое как сумел воткнуть 1-ую, 3-юю, 5-ую и с совсем напряжно заднюю передачи. Проехал пол метра вперёд и пол метра назад. При этом никаких посторонних звуков не слышал. Выезжать куда-либо не рискнул. Разницы во включении передач, что на заведенной, что на заглушенной машине нету.

Ну и собственно вопрос : что это такое может быть???
Масло в коробке "прокисло" или что-то с механизмом кулисы?
Авто А4 Б7 авант - 2.0 тди, 6-МКПП

А... И еще: какое масло и сколько лить в коробку (объём)?
Есть просто варианты масла: G 052 532 A2 и G 052 911 A2. Хотя ETKA знает только про G 052 532 A2. Второй вариант нашёлся в elcats.ru Экзиста.

Наверно начать с проверки уровня масла. В право, в лево тоже не двигалась?

Дима, как может влиять на это уровень ?

Дима410 писал(а):В право, в лево тоже не двигалась?

Никуда не двигалась

На уровень никак. Просто хотел уточнить где заклинило: тяга не входит в коробку или шарнир в районе рычага переключения передач.

Если не двигалась никуда, то наверно надо посмотреть этот шарнир.

ничего там не заклинело - просто замерзло.

ge4ce писал(а):Никуда не двигалась

так сильно отличается кулиса с4 от в7?
в смысле визуально определить местоположение подвисающего узла совсем невозможно? аль влом на яму заехать?

"Заклинило"-это я образно сказал. я понимаю что замерзла.

vova_frog писал(а):так сильно отличается кулиса с4 от в7?
в смысле визуально определить местоположение подвисающего узла совсем невозможно? аль влом на яму заехать?

Чтобы заехать на яму есть 2 варианта : либо своим ходом (при условии, что она растает) или на "галстуке".

Вчера поднял чехол в салоне - нет там не грязи, не пыли. Визуально всё нормуль. Дальше не полез - замерз

ge4ce писал(а):поднял чехол в салоне

если бы клин в коробке, рычаг все равно немного должен шевелится

vova_frog писал(а):если бы клин в коробке...

ge4ce писал(а):Кое как сумел воткнуть 1-ую, 3-юю, 5-ую и с совсем напряжно заднюю передачи. Проехал пол метра вперёд и пол метра назад. При этом никаких посторонних звуков не слышал. Выезжать куда-либо не рискнул

думаю, с "клином" я бы уже не проехал нисколько

если с кулисой все нормально, то я бы начал с замены масла - мало ли вода как-то попала

vova_frog писал(а):если с кулисой все нормально, то я бы начал с замены масла - мало ли вода как-то попала

Я тоже так думаю - поменяю на всякий случай, хуже уж точно не будет.

ge4ce писал(а):Есть просто варианты масла: G 052 532 A2 и G 052 911 A2. Хотя ETKA знает только про G 052 532 A2. Второй вариант нашёлся в elcats.ru Экзиста.

Какое лить тогда? И какая у него вообще маркировка. Есть просто 75W-80 и 75W-90.

ge4ce писал(а):75W-90

хорошую синтетику, оригинал или Castrol

vova_frog писал(а):хорошую синтетику

это какой артикул по оригиналу? G 052 532 A2 или G 052 911 A2
просто на банке ничего не написано про вязкость

вот и варианты

Сегодня кстати, вышел с утра - начал шевелить - по ощущению шевеления вначале как будто отклеялась от чего то - а потом все нормально стало ходить.

если по букварю, то G 052532A2 (аналог Castrol Syntrans V FE 75W80 либо есть замена по Febi)
если из опыта, то в старую VAG-механику 012/01E обычно лили аналог G 052 911 A2 - Castrol TAF-X 75W-90 (сейчас снято с производства, замена Castrol Syntrans Transaxle 75W-90) без всяких последствий и ездили долго
как новые VAG-МКПП относятся к замене оригинала на что-нить подешевле и более вязкое - не знаю, экспериментировать пока не на чем