Audi Club Belarus

У меня сотка 2.3 88 г.в. По идее мотор должен стоять NF, а стоит NG. Мне сказали что от 90-ой. На холодную когда заводил стучали гидрокомпенсаторы, но после прогрева умолкали. И решился я поменять их. Купил 10 штук (иновские) поставил (буквально 2 дня назад), а они как стучали так и стучат (т.е. теперь один стучит). Плюс ко всему ещё и на горячую начал стучать. В чём дело помогите....... Заранее благодарен.

Давления масла мерять надо, скорей всего дело в этом. И побыстрее.

У меня полная панель и там показывает давление масла, вроде в норме.

КИРИЛЛ Л.

а не думал, что комепнсатор бракованный?

kumanika писал(а):КИРИЛЛ Л.

а не думал, что комепнсатор бракованный?

Всё может быть. Но интересует такой вопрос что именно в 3-ем цилиндре вроде-бы шумит (а как это вообще узнаешь). И вроде-бы над впускным. Плюс когда меряли компрессию то во всех было 12-13, а в 3-ем еле до 8 дотягивало (это до заводки движка). А после заводки и прогрева стало 12-13.

2 КИРИЛЛ Л.

Ну чисто свое мнение скажу - забей.
Один х гидрики не сильно долго ходят.
Кстати а что за масло льешь ?

а в 3-ем еле до 8 дотягивало (это до заводки движка)

Так постоянно ?

1000 км пробега есть ? Тоже самое ?

Может масляный канал засрался где-то к гидрику...

КИРИЛЛ Л.

Проверить кстати просто - эбонитовая или еще какая палочка прямо упиратеся в район гидрика, в ухо, слушается и сравнивается.

У моего соседа недавно такое было. Стучит один и хоть ты его стреляй. Оказалось очень малый уровень масла. Добавил и стало все нормально.

Я чё-то не понял про эбонитовую палочку. Может по подробнеее.
И всётаки интересно то что старый на горячую умолкал а новый нехочет. Да. Проехал я всего-то километров 200-300 покачто.

Duke Nukem писал(а):

а в 3-ем еле до 8 дотягивало (это до заводки движка)

Так постоянно ?

1000 км пробега есть ? Тоже самое ?

Может масляный канал засрался где-то к гидрику...

После заводки двигателя и его прогрева компрессия стала как и во всех цилиндрах 12-13

КИРИЛЛ Л.

Да очень просто - это как у врачей - слушаешь и ищешь.

Это конечно очень интересно. А у тебя этойсамой палочки нету?

Можно и деревянной...

КИРИЛЛ Л.

Есть, но можно и деревянной или пластиковой. Вообщем чем угодно.

kumanika писал(а):КИРИЛЛ Л.

Есть, но можно и деревянной или пластиковой. Вообщем чем угодно.

Чё-то я немного не понял. А чё слушать-то?

стуки слушать. Когда приставишь палочку прямо над стучащим гидриком - ляпать в ухо будет очень сильно. А стоит чуть в сторону сдвинуться - сила звука резко уменьшится.. Принцип работы - как у обычного медицинского стетоскопа.

ЗЫ. У нас сей прибор называется Кулерскопом (в честь товарища Cooler-а, впервые продемонстрировавшего года три назад сей прибор в действии на одном из Съездов).

КИРИЛЛ Л.
Пушай стучит,подойди к моему и послушай,все цокают.
Но как написанно в камасутре: грееш движок до срабатывания вентилятора,на полминуты поднимаеш обороты до 2000 (точно не помню),и только затнм если стучит,значит надо менять.

Спасибо всем огромное за вашу помощь. Я подумал и решил что пускай пока цокает а там видно будет. Поднакоплю денег. Но вообще-то меня интересует ещё один вопрос если может кто ответит. Когда снял компенсаторы то на одном из низ были круги (2 шт.) и точно такие-же на клапане. Может этот стук быть из-за этого? :?:

Скорее всего это износ, никто гидрики не менял. Постоянно клапан давит, а еще говорят что на 3000 и выше клапана начинают вращаться вокруг своей оси
(кстати никто еще не доказал сей факт). Ну старый гидрик, старый.

Мне кажеться что удар поршнем по клапану а тот в гидрик отразились куда более мрачными последствиями по отношению к гидрику и клапану. Т.е. вы бы этого не увидили так как наверняка заменили бы до вас.

Сие прошу считать моим ИМХО построеным по теории что я знаю о моторах