Audi Club Belarus

Машина Ауди-100/44 2.2i KU K-Jetronic.

Завожу машину, стартёр крутит маховик, при этом из дозатора-распределителя( паука ), топливо к форсункам( кроме пусковой ) не идёт - лопата расходомера не может поднять золотник в дозаторе.

Аккумулятор в норме. Насос бензин качает. Если самому в ручную помочь лопате поднять золотник, топливо через дозатор проходит ( но завести двигатель всё равно не получается ).

Заметил, что в момент запуска с РУДа идёт сильное управляющее давление на топливоподающий золотник с противоположной стороны, не позволяя ему подниматься - даже при холодном двигателе. В связи с этим, может ли прорыв диафрагмы или какая-другая неисправность РУДа вызвать подобный эффект. Как мне продиагностировать РУД в гаражных условиях на предмет подобных неисправностей?

P.S. Если модераторы считают, что название темы даёт однозначный ответ на вопрос, как решить проблему, то пусть сначала укажут решение, а потом тему удаляют( по поводу моей закрытой темы "Двигатель не заводится" ). Поиском я пользовался, но решения для своего случая не нашёл. У человека несчастье, можно сказать, помощи просит, а ему, млин, жёлтые карточки показывают и темы закрывают!

Audi_100_44 писал(а):Машина Ауди-100/44 2.2i KU K-Jetronic.

Завожу машину, стартёр крутит маховик, при этом из дозатора-распределителя( паука ), топливо к форсункам( кроме пусковой ) не идёт - лопата расходомера не может поднять золотник в дозаторе.

Аккумулятор в норме. Насос бензин качает. Если самому в ручную помочь лопате поднять золотник, топливо через дозатор проходит ( но завести двигатель всё равно не получается ).

Заметил, что в момент запуска с РУДа идёт сильное управляющее давление на топливоподающий золотник с противоположной стороны, не позволяя ему подниматься - даже при холодном двигателе. В связи с этим, может ли прорыв диафрагмы или какая-другая неисправность РУДа вызвать подобный эффект. Как мне продиагностировать РУД в гаражных условиях на предмет подобных неисправностей?

P.S. Если модераторы считают, что название темы даёт однозначный ответ на вопрос, как решить проблему, то пусть сначала укажут решение, а потом тему удаляют( по поводу моей закрытой темы "Двигатель не заводится" ). Поиском я пользовался, но решения для своего случая не нашёл. У человека несчастье, можно сказать, помощи просит, а ему, млин, жёлтые карточки показывают и темы закрывают!

Попробую немного помочь. Была у отца такая машина с которой приходилось мне возиться Ауди100 89г.в. квадра 2.2 KU K-Jetronic. Управляющее давление на РУД надо проверять только при помощи манометра, по другому никак. При этом необходим переходник вместо верхнего болта РУДа. Давление на холодную, при температуре на улице +15 должно быть примерно 1.0, на горячую 3.8. Если на холодную большое управляющее давление, то нормальной заводки не жди. Сначало необходимо измерить управляющее давление, а затем уже будем пытаться регулировать его.

Спасибо, попробую что-нибудь сделать. По проделанной работе и результатам скажу.

Íà ÐÓÄå ñåòî÷êè ïî÷èñòè (ãäå òðóáêà ïîäõîäèò) èëè âûðâè íàõðåí. Íå ïîìîæåò- ìåíÿòü íà ÁÓ èñïðàâíûé. Ðåìîíò? Íå çàìîðà÷èâàéñÿ.

"à çàòåì óæå áóäåì ïûòàòüñÿ ðåãóëèðîâàòü åãî"
ñàìî ðåãóëèðóåòñÿ.

Манометра у меня нет, но насос у меня новый( погружной ). Всё равно вытащил-таки насос, посмотрел состояние фильтрующей сетки - чистая; насос включал без нагрузки( просто лил бензин обратно в бак ) и под нагрузкой - достаточно резво качает; бензина в баке предостаточно( уровень бензина выше насоса ).

Разобрал РУД и в разобранном состоянии, когда давления на мембрану-клапан нет( т.е. слив управляющего давления в обратку открыт ), пробовал завести двигатель - ни черта не получается, маховик крутит, но никаких намёков на схватывание нет. Да и не может быть - из отверстий в дозаторе, к которым идут бензопровода от форсунок, еле-еле пытается подняться бензин.

Что делать? Должен ли из отверстий дозатора хлестать бензин, когда заводишь движок? Может ли пусковая форсунка снимать входное давление бензина?

Âîçìè çàâåäîìî èñïðàâíûé ÐÓÄ(æåëàòåëüíî îò KU), ïîñòàâü è ïîñìîòðè.  ñâîå âðåìÿ, êîãäà áûëè ïðîáëåìû, è ìàíîìåòð íàøåë, è ÐÓÄ îò ÁÌ ïîñòàâèë. Ïîä ëåæà÷èé êàìåíü âîäà íå òå÷åò . Óäà÷è.
Ñõåìêó ïî ïðîâåðêå ÓÄ íàéäåøü.

Сегодня вытащил одну из основных форсунок, принудительно включал насос и приподнимал рукой лопату расходомера - форсунка распыляет топливо!

Значит, в принципе, топливо через расходомер проходит.Только лопату я рукой поднимал. А раз топливо распыляется, искра есть - должен же, в конце-то концов, двигатель хотя бы попытаться "схватить"! Ан нет, зараза, не хочет( Пробовал, поставив извлечённую форсунку на место ). Смесь, наверное, воздуха с бензином не в той пропорции создаётся. А может ещё какая фигня? Подсос? Искал - пока не нашёл.

У аккумулятора мерил напругу, когда стартёр маховик крутил - 9,5 В примерно. Чувствую, сядет батарея, а я ничего не найду. Вот так всё гадко получается. :?

Купил манометр и шланги, но не так-то легко соединить шланги с круглыми штуцерами бензопроводов.

Audi_100_44, А что, шланги квадратные? В чем сложность?

Нет, у них штуцер в виде кольца, через который продет полый болт с дырками, - шланг от манометра не лезет.

А с обратной стороны шланга, там где он с трубкой магистрального топливопровода контачит? Или там тоже бандажный болт? По идее должен быть простой шланг, натянутый на трубку и прижатый хомутом.

Alex&Er, не совсем понятно, где подтыкаться.
Примерно такая байда http://www.turbostars.ru/photo/clip_image0011.jpg
http://www.selbst-doku.de/user_stuff/images/nf1.jpg

Что, ни у кого ничего?

Может, в церковь сходить?

Audi_100_44 писал(а):... в церковь сходить?

И попросить у попа техническую консультацию?
Уж лучше на СТО подъедь.