Audi Club Belarus

Подскажите, где регулируется ручник?
Понятно, что где-то около глушака, и судя по всему под термо-защитой...но что-то как не очень хочется снимать это все, тем более снимать глушак...резать закоревшие болты...
И попутно вопрос, когда машина нагревается начинает моргать (!) колодки новые с датчиком износа, контакты проверил...все оки...где искать беду? перелопатил почти весь форум, не нашел ответы...
Спасибо.

Мммм , а не регулируется ручник , это вам не москвич
Т.е. можно отрегулировать только подъем ручника , но никак не регулировку "лево" "право". В районе ручника это дело и регулируется , если глушак мешает , то увы , а что не так с ручником ?

Duke Nukem писал(а):Мммм , а не регулируется ручник , это вам не москвич
Т.е. можно отрегулировать только подъем ручника , но никак не регулировку "лево" "право". В районе ручника это дело и регулируется , если глушак мешает , то увы , а что не так с ручником ?

Подъем ручника, это как? У меня он раньше был зверь, сейчас левок колесо отлично, правое вообще не держит....тросик не оборван...я так понимаю, просто растянулся...
А если на суппорте, его не много оттянуть и зажать как-нибудь...
Облазил все под машиной, уходят два троса в салон и все...никаких тебе регулировок....

andrucha, я тебе уже раньше объяснял . Ничего сложного в регулировке свободного хода ручника нет. Желательно подъёмник или яма. Глушитель практически не мешает. Очень хорошо поможет длинный торцовый ключ на "10". Такой ключ, есть на СТО Pit-Stop - когда-то его специально изготовили при замене тросов в моей А6-ой.
Трос (стальной) ручника не растягивается. Есть несколько причин плохого торможения ручника:
1. Выход из строя самих тросов. Обвчно повреждается наружная оболочка и полиэтиленовое покрытие жилы. В результате жила очень плохо, с большим трением, движется в кожухе. После отпускания ручника колесо не всегда растормаживается.
2. Неправильный износ тормозных дисков из-за ржавчины - колодка не полностью прилегает к поверхности диска.
3. Закоревание поворотных кулачков на суппортах.

Игорь писал(а):Очень хорошо поможет длинный торцовый ключ на "10". Такой ключ, есть на СТО Pit-Stop - когда-то его специально изготовили при замене тросов в моей А6-ой.
Трос (стальной) ручника не растягивается. Есть несколько причин плохого торможения ручника:
1. Выход из строя самих тросов. Обвчно повреждается наружная оболочка и полиэтиленовое покрытие жилы. В результате жила очень плохо, с большим трением, движется в кожухе. После отпускания ручника колесо не всегда растормаживается.
2. Неправильный износ тормозных дисков из-за ржавчины - колодка не полностью прилегает к поверхности диска.
3. Закоревание поворотных кулачков на суппортах.

Так, вот к ним, и вроде как и собираюсь, просто хотелось самому!
Хоть, убей не видел этой гайки...была бы дотянулся бы головкой длинной....все там облазил..защито термозащитой...
1. так оно вообще не торзится..ладно бы подклинивало...
2. диски и колодки полностью новые!
3. кулачки разбирались и смазывались!
Сталь тоже растягивается)))
Спасибки, надеюсь скоро решу проблему....

А в суппорте повортный механизм ходит когда ручник поднимаешь ? Если нет - то надо смотреть тросик на предмет "закис" либо обрыв (?) или умер суппорт - чистить разбирать собирать и надеяться что все ок будет.

Еще раз повторю - регулировку усилия лево/право ты не отрегулируешь , только общее усилие , как следствие высоту подъема ручника , т.е. 3 щелчка или 6 щелчков максимум.

Duke Nukem писал(а):А в суппорте повортный механизм ходит когда ручник поднимаешь ? Если нет - то надо смотреть тросик на предмет "закис" либо обрыв (?) или умер суппорт - чистить разбирать собирать и надеяться что все ок будет.

Еще раз повторю - регулировку усилия лево/право ты не отрегулируешь , только общее усилие , как следствие высоту подъема ручника , т.е. 3 щелчка или 6 щелчков максимум.

Теперь понял, вот усилие и хочу, у меня начинает схватывать только на щелчке 4 только...
Просто перед тем, как покупать новый супорт, хочется быть уверенным, что этому уже все хана))) 8)
А вот, что тросик мог закиснуть или оборваться...я больше к этому склоняюсь...

andrucha, тросики в кожухе должны легко двигаться от усилия пальцев.

Там где сходятся тросы и есть место для регулировки
Как можно не найти ?

bono05 писал(а):Там где сходятся тросы и есть место для регулировки
Как можно не найти ?

Пацаны я не знаю, как у вас сходится, у меня они не сходятся, а просто уходят под защиту и глушитель с двух сторон и все!!!! между катализатором и второй банкой...сами тросики вижу...а толку...

Нужно на хорошей яме смотреть или эстакаде
Под защитой и глушетелем они и сходятся
Вообще их довольно геморно регулировать. Яиспользовал трубчатый ключ на10/8 и длинный шестигранник на 8.Но гайка часто приростает насмерть и ход кляча маленький. Проще заехать на сервис

тросы уходят не в салон они под защитой выхлопной трубы там прут с резьбой и скоба на которую они цепляются и ключом на десять там же регулируются

защиту снимаеш и все увидиш все просто как дважды два

аудюха,
год сообщения смотри )))

Plasma,
спосибо я только зарегистрировался